【正文】 1 第一章 編制說明 本工程施工組織設(shè)計以工程設(shè)計圖紙、國家規(guī)范及相關(guān)規(guī)定為依據(jù)，以“創(chuàng)精品工程”為主線，以豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)為依托，以業(yè)主 /用戶滿意為目的，通過精心組織、精心施工，把本項目打造成為“精品工程”。 施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容圍繞工程施工管理展開，突出工程的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)難點(diǎn)，解決工程施工中的組織和協(xié)調(diào)問題；做好工程總承包管理和分包的協(xié)調(diào)管理。 充分考慮工程位于重慶市 秀 山 縣城 區(qū) 的 特點(diǎn)，在環(huán)保、文明施工及交通 運(yùn)輸?shù)确矫婢鞒鼍唧w的方案，解決以往施工過程中產(chǎn)生的問題；在現(xiàn)場狹窄的情況下，合理布置施工現(xiàn)場，布置高效節(jié)能的設(shè)備和生產(chǎn)工具。 圍繞工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)，組織相應(yīng)的人員和數(shù)量，確保工程項目的順利施工和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 本施工組織設(shè)計內(nèi)容包括項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工部署、現(xiàn)場平面布置和管理、施工目標(biāo)、人力 、材料 及 機(jī)械 采購、運(yùn)輸、使用、計劃安排 、主要工程施工方案、方法、質(zhì)量、安全 、工程進(jìn)度計劃 和文明施工 等自開工至竣工的全過程組織管理措施。編制范圍 為招標(biāo)文件規(guī)定的全部施工內(nèi)容。 依據(jù) ⑴ 秀山縣白沙大道建設(shè)工程三標(biāo)段 招標(biāo)文件； ⑵ 秀山 縣 白沙大道建設(shè)工程三標(biāo)段 施工 設(shè)計圖 紙 ； ⑶ 秀山 縣 白沙大道建設(shè)工程三標(biāo)段 招標(biāo)文件書面 答疑 及補(bǔ)充通知 及現(xiàn)場考察的所掌握的 情況 ； ⑷ 國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 、 規(guī)范 、 規(guī)程 ； a.《工程測量規(guī)范》 GB5002693 b.《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502022022 c.《 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 》 JGJ792022 d.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042022 e.《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 GB5016492 2 f.《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502032022 g.《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502092022 h.《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》 JGJ1896 i.《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》 JGJ552022 j.《砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程》 JGJ982022 k.《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB503002022 l.《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ5999 m.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ332022 n.《土石方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GBJ20183 o. 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0342022 p.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF402022 q.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 0342022 r.《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》合訂本 S22022 s.《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程》 CECS 122:2022 t.《 城鎮(zhèn) 道路 施工與 質(zhì)量 驗(yàn)收規(guī)范 》 CJJ12022 u.《 給水 排水管 道 工程 施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 GB 502682022 v.《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ892022 w.《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5016992 ⑸ 有關(guān)法律法規(guī)及政府部門相關(guān)文件 ； ⑹ 本公司內(nèi)部質(zhì)量、安全、環(huán)境體系文件，公司標(biāo)準(zhǔn)及管理制度 ； ⑺ 其它有關(guān)手冊及參考文件資料 。 ⑴ 施工組織設(shè)計的編制緊緊圍繞本工程的設(shè)計圖紙、工程地質(zhì)情況、工程場地情況和工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)展開； ⑵ 施工組織設(shè)計的編制緊密結(jié)合本公司的勞動力、機(jī)械設(shè)備、本公司擁有的周轉(zhuǎn)料具及項目管理情況確定和編制； ⑶ 施工組織設(shè)計的內(nèi)容要緊密聯(lián)系，相互關(guān)聯(lián)，組成一個可以全面 指導(dǎo) 工程施工的體系。 3 第二章 工程概況 重慶 秀山縣白沙大道建設(shè)工程三標(biāo)段 位于 秀山 縣 城邊， （長約 800M） 距離秀山火車站 300m,地形總體較平緩， 地理位置好、交通條件優(yōu)越。 我公司參與 本工程 的建設(shè) ，本 工程 主要 包括 ：土石方、路基工程、路面工程 、 路緣石、人行道工程、綜合管網(wǎng)工程 等施工圖所包含的所有工作內(nèi)容。 施工 范圍包括以上坐標(biāo)起止點(diǎn)的 路燈 、中央分隔帶 等項目 ，其施工技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計圖及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 設(shè)計概況 設(shè)計依據(jù) 1）、秀山白沙 大道規(guī)劃設(shè)計 招商局 重慶 交通科研設(shè)計院有限公司 2022年 2月； 2）、國家及地方相關(guān)法律、法規(guī)、條例和其它規(guī)定； 3）、秀山縣委、政府、建設(shè)委員會 、規(guī) 劃局及相關(guān)部門的意見和建議； 4） 招商局 重慶 交通科研設(shè)計院有限公司與重慶市秀山城建開發(fā)有限公司 簽定的設(shè)計合同。 相關(guān)規(guī)范 1）、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790） 2）、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（ GB5022095） 3）、《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01486） 4）、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（ GBJ1487） 3設(shè)計范圍 白沙大道位于秀山縣 城內(nèi)，全長 4476178。 13m，本次施工圖設(shè)計范圍為 k0+～k2+760段。 １、平面線形與交叉口 本路段 斷 面布置有兩種形式： 4 其中樁號 K0+000～ K2+040段道路紅線寬 32m，單幅布置： 8m人行道 +16m車行道+8m人 行道；樁號 K2+040～ K2+760段道路紅線寬 44m，兩幅布置： 人行道 +綠化帶 + +4m中央分隔帶 + 機(jī)動車道 + +。 ２、 道路 坡度 地形總體上呈低 —— 高 —— 低 —— 高之起伏，丘包與溝谷間斷相連，地形坡角在丘包處較陡，一般 10 186?！?25 186。，在溝谷處較緩，一般 3 186。～ 8 186。最低點(diǎn)位于梅江河底部 K1+740附近、標(biāo)高 ，最高點(diǎn)位于 K3+200。地形坡角差異性不大。 ３、路面 白沙大道作為秀山縣城區(qū)內(nèi)的主干道，主要承擔(dān)城區(qū)的貨運(yùn)、客運(yùn)，連接梅江河南北兩岸的主要道路，對梅江河以西的城市開發(fā)建設(shè)有重要作用?？紤]到白沙大道的在秀山縣城市發(fā)展中的重要作用，以及減少以后的行車噪音和揚(yáng)塵，以及行車的舒適性，本次設(shè)計道路路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。 設(shè)計道路等級與荷載標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：城市Ⅱ級主干路 ，機(jī)動車設(shè)計行車速度 40公里 /小時。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)動車道按公路Ⅱ級執(zhí)行。 平面設(shè)計 道路平面中心線按照控規(guī)確定的道路中心線不變，道路 平面設(shè)計 行車速度 40 公里 /小時 ，不設(shè)超高的最小圓曲線半徑 143m。 縱斷面及豎向設(shè)計 縱斷面設(shè)計時遵循以下原則： ○1 跨河流時，設(shè)計高程需滿足其防洪的要求。 ○2 盡可能遵照規(guī)劃規(guī)定的控制高程，以避免造成相交道路及相應(yīng)市政管網(wǎng)有大的調(diào)整； ○3 盡可能使道路設(shè)計高程與周邊地區(qū)現(xiàn)狀高程接近，減少填挖土石方，降低造價，同時也有利于沿線地塊的開發(fā)利用；道路最小縱坡滿足道路排水的需要，不小于%。交叉口處最大縱坡不超過 3%。 ○4 滿足過路管涵頂?shù)淖钚「餐梁穸纫螅? 5 ○5 做到平面線型與縱斷面線型相結(jié)合。 K0+～ K2+760 段最大縱坡 %，最小豎曲線半徑為 2700 米。全線設(shè)置坡段 9 段，設(shè)置豎曲線 8 個，坡度及坡長依次為 %/， %/，%/， %/， %/， %/， %/，%/， %/ 12022 米，最小豎曲線半徑為2700米。 橫斷面設(shè)計 根據(jù)《秀山土家族苗族自治縣城市道路紅線規(guī)劃》，結(jié)合總體布置的推薦方案，采用的準(zhǔn)橫斷面如下： ⑴ K0+000～ K2+040 段 道路紅線寬 32m，斷面布置為： 32m=8m人行道 +8m 車行道 +8m車行道 +8m 人行道； ⑵ K2+040～ K2+ 段 道路紅線寬 44m，斷面布置為： 44m= 人行道＋ 綠化帶＋ 機(jī)動車道＋ 4m 中央 分隔帶＋ 機(jī)動車道＋ ＋ 6 車行道采用瀝青混凝土路面，路拱采用直線型，坡向道路外側(cè)，坡度為 %；人行道坡向內(nèi)側(cè)，坡度為 %。 ５、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 車行道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 4cm 細(xì)粒式 SBS 改性瀝青混凝土 (AC13) 8cm 中粒式 SBS 改性瀝青混凝土 (AC16) 25cm 5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm 3%水泥穩(wěn)定碎石 壓實(shí)路基（壓實(shí)度≥ 95%） 人行道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 5cm 預(yù)制 C30砼彩色面磚 (25cm179。 25cm179。 5cm甲方自定 ) 2cm 1:3水泥砂漿墊層 12cm C10素砼 壓實(shí)路基（壓實(shí)度≥ 93%） 道路全線設(shè)置盲道，過街處設(shè)置緣石坡道。 交叉口處理 本路段共設(shè)計有 9個交叉口，其中交叉口具體位置及坐標(biāo)見平面設(shè)計圖。 7 停車港設(shè)計 全線共設(shè)置了 3 對停車港。停車港位置詳見平面設(shè)計圖。停車港站臺長 40m、寬，兩側(cè)設(shè)置 40m 的加速漸變段和 30m長的減速漸變段（詳見道路平面圖）。 涵洞設(shè)計 本路段一共設(shè)有 6 座Φ 1000 鋼筋混凝土圓管涵用作臨時排水，分別在 K0+170、K0+6 K0+860、 K1+22 K2+14 K2+442 樁號處。涵長總共為 288m 排水設(shè)計 道路路面排水采用自然排水至雨水口處，最后匯集流入雨水管集中排放。 照明工程設(shè)計 無現(xiàn)狀路燈管線。 設(shè)計道路的新建路燈管線沿道路人行道布置，每 ～ 1 公里左右范圍內(nèi)設(shè)置路燈箱變。道路路燈照明。因此本次設(shè)計 4孔路燈管線，兩孔照明，一孔為廣告招牌用電，一孔預(yù)留，雙側(cè)對稱布置。全部采用波紋管埋地敷設(shè)。 路燈管孔管材采用波紋管，路燈線布置在人行道上，路燈燈桿間距為 22～ 30米。路燈的設(shè)計照度標(biāo)準(zhǔn)：主干路設(shè)計照度 大于 30Lx，次干路設(shè)計照度大于 20Lx，支路設(shè)計照度大于 15Lx。本次設(shè)計道路為城市主干道，路燈照度大于 30Lx 設(shè)計。 在交叉口設(shè)置過街管連接，所有車行道下的路燈管孔均采用 NCBB110 玻璃鋼護(hù)套管。考慮設(shè)置 4座箱變。 1 環(huán)境工程設(shè)計 道路兩側(cè)人行道上各種一排行道樹，樹池采用徑寬 ，樹池中心間距為 。 K2+040K2+760段人行道內(nèi)側(cè) 。 1 路基設(shè)計及邊溝、邊坡特殊設(shè)計 12． 由于原地基土質(zhì)為高液限粘土，不能直接做為路基填料，所以本 次設(shè)計路基處理 8 方式采用塊片石與過濕土分層填筑、碾壓的方法。尤其注意應(yīng)是一層塊片石、一層粘土分層施工。填筑后塊片石與過濕土填料的厚度控制在 60cm 以內(nèi)。為減少路堤工后沉降，減少壓實(shí)缺陷，在路堤施工完成后，在路床區(qū)填筑 50cm 塊片石后再進(jìn)行強(qiáng)夯壓實(shí)，強(qiáng)夯壓實(shí)要求見后。強(qiáng)夯壓實(shí)后的表面到路床頂面范圍內(nèi)，應(yīng)選用合格填料進(jìn)行填筑。強(qiáng)夯壓實(shí)后的表面，應(yīng)進(jìn)行彎沉檢測，對于本次工程，強(qiáng)夯壓實(shí)后的表面的彎沉指標(biāo)應(yīng)小于 262（ ） 12． 2挖方路段邊坡設(shè)計 道路兩側(cè)挖方地段在有條件的地方，考慮兩側(cè)用地開發(fā)，土質(zhì)邊坡采 用 1： 坡比開挖， 強(qiáng)風(fēng)化巖層采用 1： 坡比開挖，弱風(fēng)化巖層采用 1： 開挖，對泥巖段采用噴射砼護(hù)坡。當(dāng)開挖總高度大于 8米時設(shè)置 2米寬護(hù)坡道。 在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。 開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表面儲存起來，用于綠化填土。 路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基項面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。 當(dāng)邊坡為石方時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或表態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整 齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除。 路基底若有超挖，超挖部分采用塊片石換填，塊片石換填的具體施工方法參照本說明 1.（ 1）的要求。 12． 3路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填方路堤路槽底面以下深度 0— 80CM，壓實(shí)度≥ 96%；填方路堤路槽底面以下深度 ≥ 80CM時，壓實(shí)度 ≥ 94%。挖方路基路槽底面以下深度 0— 30CM，壓實(shí)度 ≥ 96%，在填方高度小于 80CM 及不挖不填路段，沿地面以下0— 30CM范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不小于 96%。 壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）： 9 項目分類 路面底 面 以下深 度（ CM） 壓實(shí)度（ %） 填方路基 0~80 ≥9 6 大于 80 ≥9 4 零填及路塹路床 0~30 ≥9 6 12． 4路基施工要點(diǎn) （ 1）、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用 12~15t 振動壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于 5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。 路床頂面土基的回彈模量 E0和檢測彎沉值 I0 填挖分類 回彈模量 E0 彎沉值（ ） 一般中濕、潮濕 一般干燥 填方路基 ≥40MPa ≤262 ≤221 挖方路基 ≥60MPa ≤185 （ 2）、 路基排水 路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。 路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成