【正文】 選擇題答案：（僅提供參考） 1~10 CBCCABABCD 11~20 CDABDBCBAC 21~30 DBBBCBADCC 31~40 DABDDBAACC 41~50 DCCBCDCAC 51~60 BBCCDABABC 61~70 ABDCCBDCDC 71~80 BCADDCBCBA 81~90 CDADCBCBCC 91~100 BCBACCDBAD 101~105 BCADC 1．物流中的運(yùn)輸方式除了鐵路，公路，水路航空外還有（ ） A 國 際運(yùn)輸 B 國內(nèi)運(yùn)輸 C 管道 D 大陸橋 2．物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志，栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)稱為（ ） A 配送 B 流通加工 C 裝卸搬運(yùn) D 理貨 3．配送按配送的時間及數(shù)量分類，可以分為定時配送， JIT 配送，定量配送及定時定路線配送心臟（ ） A 企業(yè)內(nèi)部配送 B 企業(yè)之間配送 C 共同配送 D 其他配送 4．物流信息 系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、（ ）及信息處理與輸出 A 信息分析 B 信息加工 C 信息傳播 D 信息保存 5．物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括：專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及（ ）等 A 物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) B 工作標(biāo)準(zhǔn) C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D 倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6．物流對企的重要程度相對較低，同時企業(yè)處理的物流能力也低，此時宜選擇（ ）方式來處理物流 A 采用第三方物流 B 外包物流 C 自營物 流 D 難以判斷 7．叉車的作業(yè)高度通常為（ ） A 5m B 5m~12m C 12m D 3m ( ) A 5m B 5m~12m C 12m D 3m 12 米以上 ,需要使用堆垛機(jī)械 ,應(yīng)該選擇 ( ) A 叉車 B 無軌巷道堆垛起重機(jī) C 有軌巷道堆垛起重機(jī) ,岸邊集裝箱裝卸橋 ,一般軌道面上的起升高 度為 25m，軌道下面起升高度為（ ） m A 25 B 30 C 10 D 12 11．集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與（ ） A 叉車 B 裝卸橋 C 托盤 D 自動化倉庫 12．我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有三個規(guī)格：即 800*1000， 800*1200 和（ ） A 800*800 B 1000*1000 C 1200*1200 D 1000*1200 13．國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動，這主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運(yùn)輸、出口國報關(guān)、國際間運(yùn)輸、進(jìn)口國報關(guān)，送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，其中（ ）是國際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié) A 國際運(yùn)輸 B 報關(guān) C 發(fā)貨 D 送貨 14．我國《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的（ ）前向海關(guān)申報 . A 12 小時 B 24 小時 C 36 小時 D 48 小時 15．我國《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的收貨人或其代理 人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之時起（ ）天內(nèi)向海關(guān)申報 A 7 天 B 15 天 C 30 天 D 14 天 16．我國港口規(guī)定，在進(jìn)行理貨時，簽證工作一般在不超過船舶裝卸商品結(jié)束后（ ）小時內(nèi)完成 A 1 小時 B 2 小時 C 8 小時 D 24 小時 17．流調(diào)研按研究對象不同可以分為（ ） A 單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研 18．根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ） A A 單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研 19．物流調(diào)研按研究品種不同可以分為（ ） A 單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研 20．一個完整物流調(diào)研活動，通常包括四個階段即物流實(shí)際調(diào)查、資料整理分析、 實(shí)際發(fā)展預(yù)測及（ ） A 預(yù)測分析 B 發(fā)展決策 C 綜合分析處理 D 資料整理與調(diào)查報告 21．根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（ ） A 判斷 B 推理 C 歸納 D 預(yù)測 22．物流預(yù)測的主要應(yīng)用方法是（ ） A 判斷分析預(yù)測法 B 時間序列預(yù)測法 C 因果關(guān)系分析預(yù)測法 C 灰色預(yù)測法 23．物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)（ ）的市場 . A 需求 商 B 提供商 C 中間商 Ｄ 生產(chǎn)商 24．進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（ ），并能反映發(fā)展變化趨勢 . A 概率分析 B 增長率分析 C 風(fēng)險分析 D 占有率分析 25．在物流作業(yè)中物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)稱之為（ ） A 工作標(biāo)準(zhǔn) B 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 26．物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，尋找縫隙市場和發(fā)展機(jī)遇，必須進(jìn)行（ ）分析 A 市場分析 B 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 C 時間序列分析 D 時間空間序列分析 27．按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（ ） A 競爭和無競爭戰(zhàn)略方案 B 競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案 C 壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案 D 競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案 28．對物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析，按研究的內(nèi)容類型分，可以分為（ ） A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競爭分析與非競爭分析 C 經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析 D 市場分析、自身分析和競爭對手分析 29．對物 流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析，按研究的內(nèi)容學(xué)術(shù)性質(zhì)分，可以分為（ ） A A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競爭分析與非競爭分析 C 經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析 D 市場分析、自身分析和競爭對手分析 30．小范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為（ ） A 綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 C 機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略 31．大范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的單一功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為（ ） A A 綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 C 機(jī)能 整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略 32．如果供應(yīng)商有較強(qiáng)的開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對本公司很重要，同時此采購業(yè)務(wù)對供應(yīng)商也很重要，那么此類供應(yīng)商，按重要性方面來說，應(yīng)該屬于（ ）供應(yīng)商 A 伙伴型供應(yīng)商 B 優(yōu)先型供應(yīng)商 C 重點(diǎn)型供應(yīng)商 D 商業(yè)型供應(yīng)商 33．那些生產(chǎn)規(guī)模大，經(jīng)驗豐富技術(shù)成熟經(jīng)營品種相對少的供應(yīng)商稱為（ ） A 行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商 B 專家級供應(yīng)商 C 普通供應(yīng)商 D 重點(diǎn)供應(yīng)商 34．供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可以分為（ 0 A 伙 伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型、商業(yè)型 B 普通型與重點(diǎn)型 C 專家級、行業(yè)領(lǐng)袖、低產(chǎn)小規(guī)模、量小品種多 35．庫存所有權(quán)屬于供應(yīng)商的送貨方式是（ ） A 傳統(tǒng)送貨方式 B 配送方式 C JIT 方式 D VMI 方式 36．通過廣告宣傳已大致知道了企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品，但實(shí)際沒有與企業(yè)打過交道并購買過企業(yè)產(chǎn)品的客戶屬于（ ）客戶 A 潛在客戶 B 普通客戶 C 基本客戶 D 實(shí)際客戶 E 骨干客戶 37．在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù) 當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分 . A 信息技術(shù) B 報表 C 文件 D 基礎(chǔ)檔案 38．一般說來，運(yùn)輸速度（特別是技術(shù)速度）與運(yùn)輸成本有很大的關(guān)系，表現(xiàn)為（ ） A 正相關(guān) B 負(fù)相關(guān) C 不相關(guān) D 關(guān)系不詳 39．物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（ ） A 指揮功能 B 流通加工功能 C 信息功能 D 包裝功能 40．運(yùn)輸市場的微觀管理即企業(yè)承包物品運(yùn)輸過程管理，包括物品的發(fā)送、接運(yùn)（ ）及安全運(yùn)輸?shù)墓芾? A 配送 B 運(yùn)輸方式 C 中轉(zhuǎn) D 信息 41．一般情況下運(yùn)輸線路設(shè)計應(yīng)遵循的原則有費(fèi)用最小的原則、（ ）適度原則、簡化作業(yè)流程原則以及（ ） A 整體性原則 B 利益均衡原則 C 反復(fù)性原則 D 動態(tài)性原則 42．物流運(yùn)輸服務(wù)具有無形性、不可存儲性以及（ ） A 獨(dú)立性 B 公平性 C 生產(chǎn)消費(fèi)不可分離性 D 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性 43．當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從 A運(yùn)到 B，再從 B地返回 A的費(fèi)用叫（ ） A 變動成本 B 固定成本 C 綜合成本 D 公共成本 44．庫房內(nèi)的通道可以分為運(yùn)輸通道、作業(yè)通道與檢查通道 .當(dāng)庫內(nèi)有鐵路專線入庫時，通道寬度不小于（ ） A 34m B C D 45．在倉庫進(jìn)行碼垛時，墻間距與垛間距的距離一般 為（ ） A 1m B C D 46．庫存管理就是對庫存物資的管理，主要包括庫存業(yè)務(wù)的管理、庫存成本管理和庫存控制管理，那庫存管理的核心是（ ） A 庫存業(yè)務(wù)管理 B 庫存成本管理 C 庫存控制管理 47．在缺貨的情況下，庫存成本中的（ ）不會發(fā)生 A 訂貨費(fèi) B 進(jìn)貨費(fèi) C 保管費(fèi) D 補(bǔ)貨費(fèi) 48．對于庫存按 ABC 進(jìn)行分類，那么定量 訂貨法多用于（ ）類物資的訂貨 A A 類 B B 類 C C 類 D ABC 三大類 49．對于庫存按 ABC 進(jìn)行分類，那么定期訂貨法多用（ ）類物資的訂貨 A A 類 B B 類 C C 類 D ABC 三大類 50．目前，國內(nèi)配送中心、物流中心其配送的經(jīng)濟(jì)里程大約在（ ） Km 以內(nèi) A 10 B 20 C 30 D 50 51．物 流中心的布局主要形式有：輻射型、扇型、吸收型及（ ） A 開放型 B 聚集型 C 加工型 D 自用型 52．采用人工存取貨物的貨架之間通道寬度一般為（ ） A B 1m C D ~ 53．倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（ ） A B 2m C D 54．倉庫的鐵路站臺雨棚高度高 出軌頂（ ） A B C D 55．國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱拖車的站臺高度為（ ） A B C D 56．倉庫站臺邊距鐵路中心的距離為（ ） A B C D 57．載重車的站臺高度為（ ） A B C D 58．倉庫站臺的端頭斜坡道坡度應(yīng)小于（ ） A 10%