【正文】 第三章 交通信息技術(shù) ? 交通信息特征與分類 ? 交通信息采集技術(shù) ? 交通信息傳輸技術(shù) ? 交通信息處理技術(shù) ? 交通信息發(fā)布技術(shù) 交通信息特征與分類 信息、數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng) 信息與數(shù)據(jù) ? 信息 是關(guān)于現(xiàn)實(shí)世界新的事實(shí)的知識(shí)，是數(shù)據(jù)、消息中所包含的意義，它不隨載體物理設(shè)備形式的改變而改變。信息可以離開信息系統(tǒng)而獨(dú)立存在，也可以離開信息系統(tǒng)的各個(gè)組成和階段而獨(dú)立存在； ? 數(shù)據(jù) 是指某一目標(biāo)定性、定量描述的原始資料，包括數(shù)字、文字、符號、圖形、圖像以及它們能轉(zhuǎn)換成的數(shù)據(jù)等形式。數(shù)據(jù)是用以載荷信息的物理符號，數(shù)據(jù)本身并沒有意義，而數(shù)據(jù)的格式往往與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有關(guān)，并隨載荷它的物理設(shè)備的形式而改變。 ? 信息與數(shù)據(jù) 是不可分離的，數(shù)據(jù)是信息的載體，信息由數(shù)據(jù)表達(dá)。數(shù)據(jù)包含原始事實(shí)，信息是把數(shù)據(jù)處理成有意義的和有用的形式。數(shù)據(jù)是原始事實(shí)，信息是數(shù)據(jù)處理的結(jié)果；對一個(gè)人是信息對其它人可能是數(shù)據(jù)；信息必須是有意義或有用的；使用的信息必須是完整、精確、相關(guān)和及時(shí)的。人的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)作用到數(shù)據(jù)上，可以得到信息，而獲得信息量的多少，與人的知識(shí)水平有關(guān)。 信息系統(tǒng)及其類型 信息系統(tǒng) 是具有數(shù)據(jù)采集、管理、分析和表達(dá)能力的系統(tǒng)，它能夠?yàn)閱我坏幕蛴薪M織的決策過程提供有用的信息。在計(jì)算機(jī)時(shí)代，信息系統(tǒng)部分或全部由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持。一個(gè)基于計(jì)算機(jī)的信息系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)硬件、軟件、數(shù)據(jù)和用戶四大要素。 – ① 計(jì)算機(jī)硬件包括各類計(jì)算機(jī)處理及終端設(shè)備； – ② 軟件是支持?jǐn)?shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)加工、再現(xiàn)和回答用戶問題的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)； – ③ 數(shù)據(jù)是系統(tǒng)分析與處理的對象，構(gòu)成系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)； – ④ 用戶是信息系統(tǒng)所服務(wù)的對象。 信息系統(tǒng)的類型 ? 在組織中將信息系統(tǒng)分成三個(gè)管理層次：操作層（底層）、戰(zhàn)術(shù)層（中間層）和戰(zhàn)略層（頂層）。 – 操作層包括的人員如會(huì)計(jì)師、銷售人員和商店監(jiān)理，他們執(zhí)行日常工作和上級管理所做的計(jì)劃； – 戰(zhàn)術(shù)層包括組織中的高級管理人員和參與最高管理的中層管理人員； – 管理層負(fù)責(zé)決定組織的發(fā)展方向。 信息系統(tǒng)的類型 ? ① 事務(wù)處理系統(tǒng)（ TPS） 主要用以支持操作層人員的日?；顒?dòng)。 ? ② 管理信息系統(tǒng)（ MIS） 需要包含組織中的事務(wù)處理系統(tǒng)，并提供了內(nèi)部綜合形式的數(shù)據(jù)，以及外部組織的一般范圍和大范圍的數(shù)據(jù)。 ? ③ 決策支持系統(tǒng)（ DSS） 能從管理信息系統(tǒng)中獲得信息，幫助管理者制定好的決策。該系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)的交互式的信息系統(tǒng)，由分析決策模型、管理信息系統(tǒng)中的信息、決策者的推測三者相組合。 ? ④ 人工智能和專家系統(tǒng)（ ES） 是能模仿人工決策處理過程的基于計(jì)算機(jī)的信息系統(tǒng)。專家系統(tǒng)由 5部分組成： ? 知識(shí)庫、推理機(jī)、解釋系統(tǒng)、用戶接口和知識(shí)獲得系統(tǒng)。 信息系統(tǒng)的類型 ? MIS能提供信息幫助制定決策， DSS能幫助改善決策的質(zhì)量，只有專家系統(tǒng)能應(yīng)用智能推理制作決策并解釋決策理由。 分析模型 專家系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)外部信息附加事實(shí)規(guī)則事務(wù)處理系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)內(nèi)部信息交通信息及其特征 ? 交通信息 是重點(diǎn)反映與交通有關(guān)現(xiàn)象的性質(zhì)、特征和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的知識(shí)，它揭示的是交通實(shí)體 (人、車輛、路線、交通環(huán)境 )的本質(zhì)及其相互關(guān)系，也是對各種交通數(shù)據(jù)的解釋和理解。交通信息來源于各種交通調(diào)查、測量和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 – 從實(shí)地交通量的調(diào)查，可以獲取該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、人民生活水平、物產(chǎn)等感性信息； – 從測量數(shù)據(jù)中可以抽取出公路、鐵路的形狀、寬度、位置等信息； – 從圖像數(shù)據(jù)中則可以識(shí)別路面破損、道路沿線的地質(zhì)構(gòu)造、土地利用、專題信息等。 ? 交通信息屬于空間信息 ，因此它具有空間、屬性和時(shí)間三大基本要素。 – 空間位置 數(shù)據(jù)描述交通現(xiàn)象發(fā)生和存在的位置，這種位置既可以用常規(guī)的二維坐標(biāo)系定義，如大地經(jīng)緯度坐標(biāo)、直角坐標(biāo)系坐標(biāo)等，而交通幾何網(wǎng)絡(luò)特征使其可采用獨(dú)特的定位方式如線性參照系中的里程進(jìn)行表達(dá)，同時(shí)也可通過現(xiàn)象間的相對位置關(guān)系進(jìn)行表達(dá)； – 屬性數(shù)據(jù) 描述交通現(xiàn)象的性質(zhì)和質(zhì)量特征，如公路的名稱、等級、起終點(diǎn)等； – 時(shí)間特征 是指交通數(shù)據(jù)采集或交通現(xiàn)象發(fā)生的時(shí)刻或時(shí)段，如某一時(shí)刻的交通堵塞情況。 交通信息具有的特征 （ 1） 空間分布特征 ，即交通現(xiàn)象所具有的天然地域特征； （ 2） 動(dòng)態(tài)變化特征 ，由交通系統(tǒng)的特點(diǎn)所決定； （ 3） 海量數(shù)據(jù)特征 ，交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及人、車、路、環(huán)境等信息，其數(shù)據(jù)量一般比較大； （ 4） 獨(dú)立性特征 ，這是交通信息與一般空間信息之間的最大區(qū)別，即在交通信息中，屬性數(shù)據(jù)可獨(dú)立于空間數(shù)據(jù)而存在，可單獨(dú)進(jìn)行屬性數(shù)據(jù)的建模與分析； （ 5） 多維性特征 ，如一段公路上，既有交通流量屬性，也有路面介質(zhì)信息，還有路基結(jié)構(gòu)等； （ 6） 多樣性特征 ，交通數(shù)據(jù)來源比較復(fù)雜，有實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，也有圖形圖像數(shù)據(jù)，還有各種感應(yīng)檢測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源多樣； （ 7） 多面性特征 ，交通實(shí)體具有位置、屬性、變化特征等多方面的信息，交通實(shí)體及其數(shù)據(jù)之間的關(guān)系往往是雙向的一對多關(guān)系。 交通信息分類 按照信息描述的對象 可以將道路交通信息分為道路條件信息、道路交通流信息、停車信息、事件信息、環(huán)境信息等。 – （ 1） 道路條件信息 分為基本信息、交通設(shè)施信息、道路交通管理信息、臨時(shí)道路交通管制信息、其他信息； – （ 2） 道路交通流信息 分為宏觀交通流參數(shù)信息、微觀交通流參數(shù)信息、擁擠程度信息、預(yù)告、預(yù)測信息／引導(dǎo)信息、其他信息； – （ 3） 停車信息 分為停車場基本屬性信息、停車場相關(guān)類型信息、停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息、停車場動(dòng)態(tài)管理信息、其他停車信息； – （ 4） 事件信息 分為道路交通事故信息、拋錨信息、道路異常信息、特殊事件信息、其他事件信息； – （ 5） 環(huán)境信息 分為大氣污染信息、噪聲、振動(dòng)、氣象信息、災(zāi)難、其他環(huán)境信息。 ? 按照信息的變化程度 ，又可以將道路交通信息分為靜態(tài)交通信息和動(dòng)態(tài)交通信息。 ? 靜態(tài)交通信息 主要包括與道路交通規(guī)劃、管理相關(guān)的一些比較固定的、在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生太大變化的信息。如： – 規(guī)劃國土信息：國土總體規(guī)劃信息，企事業(yè)單位位置等； – 道路幾何參數(shù)：平面線形、縱斷面線形、橫斷面線形等參數(shù)，路面交通設(shè)施等； – 道路交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)信息：道路技術(shù)等級、長度、收費(fèi)、立交連接方式等； – 車輛保有信息：分區(qū)域、時(shí)間、不同車種車輛保有量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等； – 交通運(yùn)輸運(yùn)政管理：本地及異地駕駛員駕駛證、車輛運(yùn)行的許可證等信息； – 交通需求空間分布特征數(shù)據(jù)：人口與 OD交通量等； – 交通管理信息：固定方案下的單向行駛、禁止左轉(zhuǎn)、限制進(jìn)入措施等信息； – 公共交通信息：有關(guān)線路走向、費(fèi)用、時(shí)刻表、換乘地點(diǎn)、月票購買點(diǎn)等信息； – 多種運(yùn)輸方式信息：可供選擇的多種運(yùn)輸方式的信息，并提供有關(guān)運(yùn)輸方式的運(yùn)行時(shí)刻表等。 ? 動(dòng)態(tài)交通信息主要包括通過各種檢測設(shè)備提供的道路交通實(shí)時(shí)采集信息和人工報(bào)告、觀測的交通信息，這些信息是不斷變化的。如： – 網(wǎng)絡(luò)交通流狀態(tài)特征信息：流量、速度、密度等； – 交通緊急事故信息：事故發(fā)生地點(diǎn)、類型、嚴(yán)重程度等； – 在途車輛和駕駛員的實(shí)時(shí)信息：單車的速度、