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[建筑土木]隧道爆破設計書(已修改)

2024-10-28 18:51 本頁面
 

【正文】 中鐵四局集團第四工程有限公司 S209 金寨縣黃林至馬店段公路改建工程 爆 破 設 計 書 宜昌市萬達爆破有限責任公司 二 O 一二 年 二 月 2 目錄 爆破設計委托書 1 爆破設計書 2 第一章 設計依據(jù)與工程地質概況 3 第二章 挖方路基爆破方案 5 第三章 隧道爆破設計 20 第四章 爆破拒爆的主要原因及預防處理措施 39 附圖 1 Ⅲ級圍巖左右洞全斷面法隧道裝藥布孔圖 45 附圖 3 Ⅳ級圍巖左右洞上下臺階法裝藥布孔圖 46 其他 47 中鐵四局集團有限公司 S209金寨縣黃林至馬店 段公路改建工程 3 K8+270~K9+120 爆 破 設 計 書 設計 (高工) 審核 (教授) 宜昌市萬達爆破有限責任公司 二 O 一二 年 二 月 中鐵四局 S209 金寨縣黃林至馬店 段猴子嶺隧道工程 4 工程爆破設計書 K8+270~K9+120 第一章 設計依據(jù)與工程地質概況 第一節(jié) 設計依據(jù) 安徽宏泰交通工程 設計 研究 院《 S209 金寨縣黃林至馬店段公路改建工程 兩階段施工圖設計》; 《 民用爆炸物品安全管理條例》; GB6722— 2020《爆破安全規(guī)程》 ; 公安機關的部門規(guī)章。 第二節(jié) 工程概況 一、 工程概況 猴子嶺隧道位于安徽省金寨縣馬店村。隧道設計凈寬 米,凈高 米,隧道軸線起止樁號為 K8+270~K9+120,中心樁號 K8+695,隧道全長 850 米,屬中隧道洞軸線為弧線型,隧道軸向 173o ~197o 。 二、 工程地質 地層巖性 隧址區(qū)出露和揭露底層為耕植土( Q4pd),第四紀松散堆積層( Q4)及志留紀佛子嶺巖群上段八道尖組絹云母石英片巖( Bdj)地層。 地質構造 5 金寨猴子嶺位于區(qū)域性秦嶺地槽東段,北淮陽構造帶向斜北翼,合肥盆地的西部邊緣,區(qū) 域性明港 合肥斷層,在工作區(qū)北側約 4Km 處通過,出露地層為一套中等變質程度 石英片巖、板巖和千枚巖地層,構造置換程度較深,局部保留有原生沉積結構構造,形成于地殼收縮構造體制下,是縱向構造置換作用的產物。 巖、土體工程地質特征 猴子嶺隧道圍巖體設計地層為志留紀佛子嶺巖群八道尖組絹云母石英片巖,巖質較硬,抗風化能力較好,強度較高,圍巖等級為 Ⅲ ~Ⅴ 級, Ⅲ 級圍巖長 米,占全長%, Ⅳ 級圍巖 長 米,占全長 %, Ⅴ 級圍巖長 320 米,占全長 %,洞身整體穩(wěn)定性較好。 第三節(jié) 地質 綜合 隧址區(qū)巖體 為較硬巖。種類: 條紋狀石英片巖 、 石英絹云母片巖、絹云母石英片巖 。 條紋狀石英片巖 : 青灰色,鱗片變晶結構,片狀、條紋狀構造,變余中厚層狀構造,主要出露于隧道進洞口和洞身處,里程樁號 K8+270~K8+450。 石英絹云母片巖 : 灰白色,鱗片變晶結構,片狀、條紋狀構造,變余中厚層狀構造,主要出露于隧道進洞口和洞身處,里程樁號 K8+450~K8+560。 絹云母石英片巖 : 青灰色,鱗片變晶結構,片狀、條紋 6 狀構造,片理化發(fā)育,主要出露于隧道洞身和出洞口處,里程樁號 K8+560~K9+130。 第二章 挖方路基爆破方案 本工程 為 二 級公路,設計速度 40km/h,路基寬度 . 根據(jù)該公路工程地質情況、爆破點周圍環(huán)境和現(xiàn)有施工條件,另外考慮到施工進度和經(jīng)濟成本,該公路挖方路基爆破方案主要是采用淺孔爆破技術和臺階深孔松動爆破技術。 一、 淺孔松動爆破技術: 對于路基開挖深度 ≤ 5m 的,可采用淺孔松動爆破技術,一般采用垂直鉆孔方式;通過毫秒電雷管或非電導爆管延期起爆技術進行微差松動爆破(見圖1)。 二、 臺階深孔松動微差爆破技術: 對于路基開挖深度 5m的,可采用潛孔鉆進行中深孔鉆孔,毫秒導爆管雷管或毫秒電雷管 微差松動爆破。根據(jù)現(xiàn)有裝運機械和鉆孔設備,臺階邊坡一般每 8m 或者 10m 一級,每級間設 或 寬的平臺。 三、優(yōu)化爆破參數(shù),優(yōu)化起爆網(wǎng)路參數(shù),優(yōu)化裝藥結構 : 減少深孔爆破大塊率,減少二次破碎量,確保公路填方 巖石粒徑要求。通過調整裝藥結構、加長填塞,提高填塞質量等措施,減少爆破震動,控制飛石飛散,確保爆破施工安全。 7 第三章 隧道爆破設計 第一節(jié) 隧道爆破施工方案 隧道按照“新奧法”原理設計與施工,施工遵循“弱爆破、短開挖、強支護、早閉合、勤量測、襯砌緊跟”的原則,結合反饋信息及時優(yōu) 化調整設計參數(shù)。 隧道采用光面爆破, Ⅲ 級圍巖全斷面法開挖, Ⅳ 級段采用上下臺階法開挖,洞口加強段和斷層破碎帶采用單側壁倒坑法開挖。隧道圍巖分類見表 4。 表 4 本隧道圍巖分類 類 別 圍巖主要工程地質條件 圍堰挖開后的穩(wěn)定狀態(tài) 主要工程地質條件 結構特征和完整狀態(tài) Ⅲ 硬質巖石( Rb30MPa),受地質構造影響,節(jié)理發(fā)育,有層狀軟弱面(或塊層),但其產狀及組合關系尚不致產生滑動;層狀巖層為薄層、中層,層間結合差,多有分離現(xiàn)象;或為硬、軟質巖石互層 呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結構 拱部無支護時可產生小坍塌,側壁基本穩(wěn)定,爆破震動過大易坍塌 Ⅳ 硬質巖石( Rb30MPa),受地質構造影響很重,節(jié)理很發(fā)育,層狀軟弱面(或夾層),已基本被破壞 呈碎石狀壓碎結構 拱部無支護時可產生較大的坍塌,側
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