汽車變速箱教學(xué)課件ppt(已修改)
2024-12-20 10:29 本頁(yè)面
【正文】 汽車變速箱簡(jiǎn)介 主要講述以下幾點(diǎn)內(nèi)容： 一、變速箱的主要功能 二、變速器的分類 三、各變速箱特點(diǎn)、組成、工作原理等 四、根據(jù)各種變速器特性，針對(duì)純電動(dòng)大巴車小型乘用車，推薦變速器 一 變速器的產(chǎn)生原因及主要功能 ? 一般來(lái)說(shuō)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃燒燃油來(lái)獲取動(dòng)力的，而發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和最高轉(zhuǎn)速之間時(shí)才能輸出動(dòng)力。而在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和功率并不能保持一致，其相應(yīng)的最大值只能在規(guī)定的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)。從車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求上看，單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩不能滿足汽車行駛中的各個(gè)階段對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求。比如在起步階段，需要較大的扭矩和較低的轉(zhuǎn)速，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下卻無(wú)法提供足夠的扭矩輸出，在高速巡航時(shí)，需要較高的轉(zhuǎn)速卻對(duì)扭矩要求較低，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)疑會(huì)造成燃油的無(wú)謂消耗。由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的這種不完美的特性，變速箱便應(yīng)運(yùn)而生。變速器在不同的工況下使用不同的速比，從而使得車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都可以發(fā)揮其最佳的動(dòng)力性能。 ? 變速箱主要功能： ? 1 改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化的范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在較高效率的工況下工作。 ? 2 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛。（混合動(dòng)力和純電動(dòng)也可以是電機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn)方向不變） ? 3 利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)怠速，便于換擋或者動(dòng)力輸出。 二 變速器的分類 ? 手動(dòng)變速器 ? 自動(dòng)變速器 普通自動(dòng)變速器（有級(jí)） CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 雙離合自動(dòng)變速器 三 各變速箱的組成、特點(diǎn)及工作原理 31 手動(dòng)變速器 311 手動(dòng)變速器的組成： 手動(dòng)變速箱主要由齒輪、軸、同步器、離合器組成 手動(dòng)變速箱原理 ? 一般的手動(dòng)變速箱的基本結(jié)構(gòu)包括了動(dòng)力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，這就是一個(gè)手動(dòng)變速箱最基本的組件。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來(lái)的動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪組合則產(chǎn)生了不同的齒比，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。 輸入軸的動(dòng)力通過(guò)齒輪間的傳遞，由輸出軸傳遞給車輪，這就是一臺(tái)手動(dòng)變速箱的基本工作原理。 簡(jiǎn)易的 3軸 2檔變速箱的結(jié)構(gòu)模型 ? 輸入軸（綠色）也叫第一軸，通過(guò)離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，軸和上面的齒輪是一個(gè)硬連接的部件。紅色齒輪軸叫做中間軸。輸入軸和中間軸的兩個(gè)齒輪是處于常嚙合狀態(tài)的，因此當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn)。黃色則是輸出軸，再通過(guò)差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。 ? 當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)同樣會(huì)帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，軸上的藍(lán)色齒輪可以在花鍵軸上發(fā)生相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止，而車輪仍在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，藍(lán)色齒輪和中間軸出在靜止?fàn)顟B(tài)，而花鍵軸則隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)原理和自行車后軸的飛輪很相似。藍(lán)色齒輪和花鍵軸是由套筒來(lái)連接的，套筒隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合齒輪。 ? 一個(gè)傳統(tǒng)的 5速手動(dòng)變速箱換擋的原理也是一樣的，只是變速箱結(jié)構(gòu)中增加了套筒和齒輪組的數(shù)目，使之擁有更多的擋位。而倒檔則是通過(guò)在中間軸（紅色）和輸出軸（藍(lán)色）之間增加一個(gè)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于增加了一個(gè)嚙合齒輪，因此倒擋的齒輪始終會(huì)朝其他齒輪相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)齒輪由于只起到改變齒輪旋轉(zhuǎn)方向的作用，因此也稱為惰輪。 手動(dòng)變速箱優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié) ? 優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，制造和維護(hù)成本低廉，且傳動(dòng)效率高（理論上會(huì)更省油），另外，由于是純機(jī)械控制，換擋反應(yīng)快，且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂(lè)趣，這些都是手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)相比自動(dòng)變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯的劣勢(shì)也是無(wú)法彌補(bǔ)的。 32自動(dòng)變速箱 ? 特點(diǎn)： ? ，其他各前進(jìn)檔都可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車速進(jìn)行自動(dòng)換檔 ? ，提高了汽車行駛安全性，汽車起步、加速更加平穩(wěn)，還能避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載 ? ，零部件較多，維修要有針對(duì)性 ? ? 、自我診斷、失效保護(hù)等功能 自動(dòng)變速箱 自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q擋的設(shè)備。汽車自動(dòng)變速箱常見(jiàn)的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱 AT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱 CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱 AMT）、 DCT。 液力自動(dòng)變速箱
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1