[管理學]第一章第二節(jié)企業(yè)戰(zhàn)略的(已修改)
2024-10-31 01:52 本頁面
【正文】 豐田 “ 召回 ” 門 豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于 1933年。 豐田公司的三個橢圓的標志是從 1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個 T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。 豐田 “ 召回 ” 門 ? 2021年，美國及其他市場陸續(xù)出現(xiàn)多個品牌豐田汽車安全問題，主要涉及： ? ：不固定情況下易卡住油門踏板 ? ：油門踏板復位緩慢或不到位致使高速狀態(tài)下剎車失靈，中國的 RAV4， 共計 7萬余輛。 ? ：混合動力車的 ABS防抱死制動系統(tǒng)的制動程序不當，使 ABS發(fā)生作用時制動效果要比 ABS發(fā)生效果之前有所降低 。 豐田 “ 召回 ” 門 ? 針對以上問題，豐田公司自 2021年起至今，已陸續(xù)在全球市場召回或準備召回大約 1000萬輛汽車，初步估計損失在數(shù)十億美元。 ? 在中國目前只涉及 RAV4，共計 7萬余輛。 ? 2021年 3月 1日，豐田總裁豐田章男 ? 在北京向中國消費者道歉并接受 ? 媒體提問。 專家視點 ? 原因一： 管理沒跟上快速擴張步伐 。 豐田汽車大規(guī)模召回從根本上來說，是規(guī)模和管理之間失衡引起的，每年 50萬輛生產能力的大規(guī)模擴張，代價則可能是質量控制體系以及產品質量的不穩(wěn) 定。 ? 原因二： 危機管理存在漏洞 。 令人遺憾的是，佐佐木真一堅持認為剎車失靈是 “ 感覺問題 ” ，豐田章男則堅持制動系統(tǒng)沒有問題。這很難讓消費者信服，以至于危機的沖擊力越來越大。 ? 原因三： 美國政府 “ 敲打 ” 豐田 搞貿易保護 。 日本 《 產經新聞 》 稱 “ 敲打豐田 ” 恍如當年美國 “ 敲打日本 ” 。 24年前，奧迪也有類似的慘痛教訓。豐田此次很可能會重蹈當年奧迪的覆轍。 ? 原因四： 全球化生產存風險 。 在美國銷售的豐田汽車大多由本土制造，這種基于比較優(yōu)勢的生產模式降低了成本，同時也加大了質量控制的難度，弱化了企業(yè)對產品質量的控制力。 ? 原因五：成本控制的結果？金融危機之后為控制成本而犧牲質量。 專家視點 ? 深遭質疑： 品牌形象產品質量遭質疑 。 受多款車型踏板存在質量缺陷導致大量召回汽車和部分車型停產影響，豐田的全球品牌形象和產品質量越來越遭到質疑。 ? 股價大跌： 面臨信用降級風險 。 召回事件發(fā)生后，國際信用評級機構均表示，準備調低豐田公司評級，這意味著豐田公司的借款利率上升，償債成本增加。 ? 巨額索賠： 面臨巨額集體索賠 。 僅在美國，預計索賠金額就有可能超過 36億美元，這將創(chuàng)造全球汽車業(yè)賠償?shù)淖罡哳~度。而豐田高管們也可能面臨刑事追訴。 ? 營銷銷售： 開局不利影響全年銷量 。 豐田汽車計劃 2021年將全球汽車銷量提高 6%至 827萬輛，受年初大規(guī)模召回影響，這一目標能否實現(xiàn)仍然是個未知數(shù)。 豐田章男的解釋 ? 豐田汽車公司發(fā)生這些問題的一個背景，這是和過去幾年業(yè)務持續(xù)高速發(fā)展有一定關系的，我們企業(yè)的 發(fā)展速度過快，員工和組織機構的成長和發(fā)展并沒有跟上 ，才導致了這么多問題的出現(xiàn)。 豐田的對策 ? 今后我們想進一步強化安全和質量體系，對相關部位進行技術方面的改善之外，還要進一步強化質量管理體系。 ? 對于豐田來說，顧客是至上的，顧客第一，應該回歸到顧客第一，從顧客角度來看待情況進行改善。 豐田的對策 ? 第一，成立由社長直屬的特別組織，叫 “ 全球質量特別委員會 ” ，這個委員會是由各個地區(qū)新任命的質量特別委員參與構成的，從汽車的設計、制造、銷售到售后服務各個工序把有關質量管理的項目匯總，并加以改善，這是全球質量特別委員會的工作。 ? 第二，為了更直接、更迅速、準確的把顧客的聲音傳達到公司的本部、開發(fā)本部，今后要加強技術實地調查的體制。 ? 第三，人才的培養(yǎng)。豐田汽車的本部有一個顧客第一培訓中心，今后在全世界各個地區(qū)，包括中國，也要成立同樣的培訓職能，這樣才能培養(yǎng)真正從客戶角度進行質量保障活動的人才。 戰(zhàn)略思考 ? 企業(yè)做什么？ ? 企業(yè)怎么做？ ? 質量與質量、成本與效益如何抉擇？ 第二節(jié) 企業(yè)戰(zhàn)略的要素、層次和體系 一、企業(yè)戰(zhàn)略的要素 企業(yè)戰(zhàn)略的構成要素 ? 1965年，
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