國立交通大學碩士論文交通運輸研究所(已修改)
2024-10-15 11:12 本頁面
【正文】 國立交通大學 碩士論文 交通運輸研究所 時間差別定價對臺北捷運乘客旅運行為之影響 研究生 :李香怡 94年 6月 研究動機 ? 隨著臺北地區(qū)人口的成長，都市的高度擴張，進而衍生大量運輸旅次。臺北地區(qū)的都市大眾運輸市場，包含有 :捷運、公車等大眾運輸工具。 ? 捷運系統(tǒng)自民國八十五年正式通車營運後，近年來已成為臺北地區(qū)民眾不可或缺的運輸工具，民國九十三年載客總人數(shù)高達35,000 萬人次。 ? 臺北捷運平常日尖峰時段及尖離峰運量 /小時 : 早上 07 : 30 ~ 09 : 00 下午 17 : 00 ~ 19 : 30 尖峰時段平均每小時運量為 95,002 人次 離峰時段平均每小時運量為 38,650 人次 〃以圖說明時間差別訂價及其實行成效 : 可導引調(diào)整搭乘捷運的時間移轉至離峰時段，使得擁擠時段減少旅運量，以及在低旅運量的時間增加乘客酌充分利用離峰時段之捷運系統(tǒng)供給，平衡尖離峰時段的旅運需求量。 旅運量尖峰時段 旅運量離峰時段 較低費率 較高費率 ★ 實施時間差別定價各方面優(yōu)點 對捷運公司而言 : 讓捷運車站、列車、設備獲得更有效的運用，平衡高低需求量。 對旅運者而言 : 能支付不同高低之票價，獲得不同服務水準的捷運運輸服務。 對政府而言 : 差別定價平衡高低需求量，有助於解決交通擁擠的問題，且高邊際成本之旅客支付較高額票價，符合社會公平正義。 ? 故本研究擬構建捷運旅運者搭乘時間及運具選擇模式，瞭解若實施時間差別定價，民眾對於搭乘捷運時段及運具的選擇行為，以及預測旅運改變
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