【正文】 連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) Design of temporary structure for cantilever construction of continuous beam bridge 屆 學(xué)院 專 業(yè) 學(xué) 號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 完成日期 年月日 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)單 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目 連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師姓名 指導(dǎo)教師職稱 評(píng) 定 成 績(jī) 指導(dǎo)教師 得分 評(píng)閱人 得分 答辯小組組長(zhǎng) 得分 成績(jī)： 院長(zhǎng) (主任 ) 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 題 目 連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 專業(yè) 承擔(dān)指導(dǎo)任務(wù)單位 導(dǎo)師 姓名 導(dǎo)師 職稱 一、工程概況 主橋橋跨組成為 40m+64m+40m 的單箱單室連續(xù)箱梁。 橋型布置圖及 箱梁 一般構(gòu)造見附圖，采用掛籃現(xiàn)澆施工，箱梁懸臂澆注段掛籃施工各塊段基本情況如所附資料， 0塊采 用托架支撐施工 ，邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆施工。 二 、設(shè)計(jì)內(nèi)容 ： (1) 0塊現(xiàn)澆托架設(shè)計(jì) ① 托架強(qiáng)度設(shè)計(jì)檢算； ② 托架變形設(shè)計(jì)檢算； ③ 托架穩(wěn)定設(shè)計(jì)檢算。 (2) 臨時(shí)錨固措施設(shè)計(jì) ① 臨時(shí)錨固措施結(jié)構(gòu)形式及布置； ② 錨固措施設(shè)計(jì)計(jì)算。 (3) 邊跨現(xiàn)澆直線段支架設(shè)計(jì)計(jì)算 ① 方木檢算； ② 腳手架檢算； ③ 地基檢算。 (4) 懸臂澆注掛籃設(shè)計(jì) ① 主桁系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢算； ② 橫梁系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢算； ③ 底模桁架系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢算； ④吊掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢算； ⑤錨固裝置設(shè)計(jì)。 (5)繪制施工設(shè)計(jì)圖 5 張 （ 手工一張 ） ； (6)完成 3000 字的英漢翻譯 三、設(shè)計(jì)依據(jù) (1)主橋施工圖； (2)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GBJ1788） ； (3)《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ ） ； (4)《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ ） ； (5)《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB102032021） ； (6)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092021） ； (7)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1622021） ； 四、主要計(jì)算參數(shù) (1)混凝土自重 3m/?? ； (2)鋼材彈性模量 5s ??E ； (3)材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值： Q235 鋼 ? ? MPa135?? ； ? ? MPa140w ?? ； ? ? MPa80?? Q345 鋼 ? ? MPa200?? ； ? ? MPa210w ?? ； ? ? MPa120?? (4)PSB830 精軋螺紋鋼：抗拉計(jì)算強(qiáng)度 M P a7 4 78 3 pks ???? ff 。 五、 基本要求 (1)掌握 懸臂澆注臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法 ； (2)掌握 結(jié)構(gòu) 計(jì)算 分析 軟件的使用方法； (3)完成規(guī)定的英文翻譯；要求翻譯內(nèi)容貼近本專業(yè)，文章選自外文原版正規(guī)出版的刊物。 (4)畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書 的編寫及施工圖繪制規(guī)范。 (5)獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)。 六、參考資料 (1)《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ ） ； (2)《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ ） ； (3)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》 （ ） ； (4)《鐵路橋涵施工規(guī)范》 TB102032021； (5)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092021； (6)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1622021； (7) 其他相關(guān)規(guī)范手冊(cè)。 (8)《橋梁工程》、《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《材料力學(xué)》； (9) 陳偉 ,李明 .橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) [M].北京 :中國(guó)鐵道出版社 ,~119. (10) 雷俊卿 .橋梁懸臂施工與設(shè)計(jì) (第一版 ) [M].北京：人民交通出版社， 2021. (11) 葛耀君 .分段施工橋梁分析與控制 (第 一版 ) [M].北京：人民交通出版社， 2021. (12) 其他相關(guān)科技論文 教研室主任簽字 時(shí) 間 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 題 目 連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 專業(yè) 一、選題背景和發(fā)展現(xiàn)狀 施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)是建筑工程施工過程中的重要輔助設(shè)施，但對(duì)于施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，卻還沒有引起足夠的重視，且受建設(shè)項(xiàng)目工期、成本和設(shè)計(jì)時(shí)間等因素的制約，施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)大多由施 工企業(yè)自行設(shè)計(jì)。 掛籃作為一種臨時(shí)結(jié)構(gòu)，在懸臂澆筑施工中具有重要的作用。 掛籃懸臂澆筑施工又稱迪維達(dá)克施工方法。自從 20 世紀(jì) 60 年代由前西德首先使用以來，發(fā)展至今，已成為修建大中跨徑橋梁的一種極為有效地施工手段。日本預(yù)應(yīng)力混凝土工業(yè)協(xié)會(huì)《關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土長(zhǎng)大橋梁的調(diào)查研究報(bào)告》指出， 1972 年后建造的跨境大于 100m以上的橋梁近 200 座，其中懸灌法施工占 80%左右，掛籃作為懸灌法施工的主要設(shè)備已發(fā)展為眾多種類，如平行桁架式掛籃、三角形組合梁式掛籃、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃及三角形桁架式掛籃等。我國(guó)自 80 年代引進(jìn) 該工藝以來，也已取得了巨大的成就，其中以三角形及菱形等型鋼桁架式掛籃因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力合理及一次移動(dòng)到位等優(yōu)勢(shì)受到廣泛歡迎。 橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)外的設(shè)計(jì)模式不盡相同。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，橋梁業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)院僅從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)以及初步設(shè)計(jì)等方面的設(shè)計(jì)工作，而承包商負(fù)責(zé)完成施工圖和臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作。像國(guó)外這種設(shè)計(jì)模式，具有較多優(yōu)點(diǎn)，如創(chuàng)新性強(qiáng)，成本、質(zhì)量容易控制等?，F(xiàn)今國(guó)內(nèi)在橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)方面，主要存在以下三個(gè)方面的問題：一是對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏系統(tǒng)研究。當(dāng)前，我國(guó)所應(yīng)用的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范僅僅是基于永久結(jié)構(gòu)而設(shè)置的，專 門針對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)的還沒有，即使有的規(guī)范中會(huì)有提及，那也僅僅是只言片語，對(duì)于橋梁的整個(gè)臨時(shí)結(jié)構(gòu)而言沒有多大意義。二是忽略細(xì)節(jié)。橋梁的施工過程中工序較多，而臨時(shí)結(jié)構(gòu)的工況又相對(duì)較為復(fù)雜，尤其是一些細(xì)節(jié)問題，經(jīng)常容易被弱化或忽略，因而極易埋下安全隱患。三是維護(hù)草率。橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)重復(fù)利用。然而，現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)不注重對(duì)相關(guān)臨時(shí)結(jié)構(gòu)的維護(hù)，到再次進(jìn)行重復(fù)應(yīng)用時(shí)則冒險(xiǎn)作業(yè)，也會(huì)造成安全隱患。因此，橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)在重新使用前一定要對(duì)其安全性進(jìn)行檢查；在閑置時(shí)也要經(jīng)常進(jìn)行檢查，做必要的維護(hù)，若發(fā)現(xiàn)材料強(qiáng)度不能滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn) ，要立即報(bào)廢，消滅潛在的危險(xiǎn)。 近年來，我國(guó)橋梁業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，呈現(xiàn)出較為良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著技術(shù)的更新，橋梁施工難度、投入力度也隨之逐年加大。橋梁施工安全逐漸成為業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)資料顯示，我國(guó)對(duì)于橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、使用存在諸多問題。這些問題的存在不但會(huì)導(dǎo)致橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)發(fā)生安全隱患，更有甚者還可能危及到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，注重橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)的科學(xué)、合理設(shè)計(jì)與施工，使之更好地服務(wù)于其永久結(jié)構(gòu)，是當(dāng)前橋梁業(yè)亟待解決的問題。 二、設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 (1)0 塊現(xiàn)澆托架設(shè)計(jì) ①托架強(qiáng)度設(shè)計(jì)檢算； ② 托架變形設(shè)計(jì)檢算； ③托架穩(wěn)定設(shè)計(jì)檢算。 (2)臨時(shí)錨固措施設(shè)計(jì) ①臨時(shí)錨固措施結(jié)構(gòu)形式及布置； ②錨固措施設(shè)計(jì)計(jì)算。 (3)邊跨現(xiàn)澆直線段支架設(shè)計(jì)計(jì)算 ①方木檢算； ②腳手架檢算； ③地基檢算。 (4)懸臂澆注掛籃設(shè)計(jì) ①主桁系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢算； ②橫梁系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢算； ③底模桁架系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢算； ④吊掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢算； ⑤錨固裝置設(shè)計(jì)； 三、預(yù)期達(dá)到目標(biāo) (1)查閱與現(xiàn)澆托架、臨時(shí)錨固措施、支架及掛籃相關(guān)的文獻(xiàn)資料，總結(jié)臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工方法的發(fā)展，闡述臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀重要性和內(nèi)容以及分析方法。 (2)以某一連續(xù)梁 橋施工為研究對(duì)象，應(yīng)用橋梁專業(yè)軟件 MIDAS/Civil 結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)建立該橋有限元模型，模擬橋梁施工過程。 (3) 研究相應(yīng)的計(jì)算模型，對(duì)結(jié)構(gòu)在施工成橋全過程中的荷載效應(yīng)做了詳細(xì)的計(jì)算，總結(jié)結(jié)構(gòu)在進(jìn)行托架、臨時(shí)錨固、支架及掛籃施工過程中產(chǎn)生的受力情況，并對(duì)此進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析比較。 (4)進(jìn)行各臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)檢算，并繪制施工圖紙。 四、選題重點(diǎn)與難點(diǎn) 臨時(shí)結(jié)構(gòu)在 橋梁 工程施工中占有重要的地位， 掛籃作為連續(xù)梁懸臂澆筑施工的主要設(shè)備，在懸澆施工中，掛籃吊桿是主要的承重結(jié)構(gòu) ， 故對(duì)掛籃的吊桿要注意保護(hù)好。懸 臂澆筑掛籃施工是橋梁建造過程中的關(guān)鍵工序，應(yīng)在制定施工組織設(shè)計(jì)同時(shí)建立相應(yīng)的安全預(yù)案，如防落籃、防澆筑故障、防張拉異常、防自然環(huán)境異常，在通航河道還應(yīng)由事故救援等預(yù)案 。 五、設(shè)計(jì)方法 設(shè)計(jì)采用允許應(yīng)力法，要求結(jié)構(gòu)分析明確，受力準(zhǔn)確，在計(jì)算的同時(shí)，采用軟件進(jìn)行輔助，以達(dá)到更好的效果。 六、進(jìn)度計(jì)劃 第 1 周 第 2 周 熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，查閱資料，英文翻譯，開題報(bào)告 第 3 周 第 8 周 0塊現(xiàn)澆托架設(shè)計(jì)；邊跨現(xiàn)澆直線段支架設(shè)計(jì)計(jì)算 第 9 周 第 14 周 臨時(shí)錨固措施設(shè)計(jì)；懸臂澆注掛籃設(shè)計(jì) 第 14 周 第 15 周 答辯 指導(dǎo)教師簽字 時(shí) 間 年 月 日 摘 要 施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)是建筑工程施工過程中的重要輔助設(shè)施，但對(duì)于施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，卻還沒有引起足夠的重視，且受建設(shè)項(xiàng)目工期、成本和設(shè)計(jì)時(shí)間等因素的制約，施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)大多由施工企業(yè)自行設(shè)計(jì)。 根據(jù)已有資料進(jìn)行臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，包括臨時(shí)錨固、托架、支架和三角形掛籃的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算。 臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要部分就是掛籃的設(shè)計(jì)。三角形掛籃主要有主桁架、懸吊系統(tǒng)、走形系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及后錨系統(tǒng)組成。臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)首先需了解臨時(shí)結(jié) 構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造及其組成部分，其次要了解各部分的受力、傳力過程，最后通過簡(jiǎn)化計(jì)算模型，分區(qū)進(jìn)行計(jì)算，并通過 MIDAS 軟件計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力并通過容許應(yīng)力法進(jìn)行截面計(jì)算，檢算截面在各工況下的強(qiáng)度、剛度，使其符合要求。最后通過 AUTOCAD 畫出臨時(shí)結(jié)構(gòu)圖，并打印出來。 關(guān)鍵詞： 臨時(shí)結(jié)構(gòu) 容許應(yīng)力法 掛籃 Abstract Constructional Temporary Structural Design during construction works is an important auxiliary facilities, but for constructional temporary structural design, still not taken seriously enough, and by the construction project duration , cost, design time and other factors to constraint, constructional temporary structural designed mostly by construction enterprises. According to the existing data for the design of temporary structures, including the structural design and calculations of temporary anchorage , bracket, bracket and Triangle hanging basket. The design of hanging basket is a major part of the temporary structure are main truss, suspension systerms, out of shape system, template system and rear anchor system in the triangle hanging basket. First, the design of the temporary structures need to understand the structure of the temporary structues constructed and its ponents, and secondly to understand the various parts of the force , the force transmission process. Finally, by simplying the calculation modle, calculation of the partion, and through the MIDAS software to calculate structural forces and calculate the crosssection by allowable