探究柴油機(jī)的噴射延遲期及其影響因素-柴油機(jī)噴射技術(shù)與排放控制課程設(shè)計(jì)(已修改)
2025-06-21 23:19 本頁(yè)面
【正文】 課程： 柴油機(jī)噴射技術(shù)與排放控制 題目 ： 柴油機(jī)的 噴射延遲期 定義 及其 影響因素 學(xué)院： 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛工程（學(xué)碩） 探究柴油機(jī)的 噴射延遲期 及其 影響因素 柴油機(jī)由于其獨(dú)特的優(yōu)越性能：熱效率高、燃料消耗率低、低速大扭矩和使用壽命長(zhǎng)，所以應(yīng)用范圍較廣泛。但柴油機(jī)亦 有 噪聲高、污染大等 缺點(diǎn) ，因此，隨著環(huán)境污染的嚴(yán)重， 世界各國(guó)都 對(duì)柴油機(jī)的發(fā)展提出了更高的要求。 在很大程度上 ， 柴油機(jī)的燃燒過(guò)程在決定了柴油機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)， 因此 對(duì)柴油機(jī)燃燒過(guò)程的合理組織是改善柴油機(jī)綜合性能的根本途徑。而柴油機(jī)的燃燒過(guò)程與柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)與噴油系統(tǒng)密切相關(guān)，在進(jìn)氣系統(tǒng)方面，到現(xiàn)在為止人們已經(jīng)采用進(jìn)氣增壓、增壓中冷、可變幾何渦輪增壓器、組織進(jìn)氣渦流、可變幾何進(jìn)氣道、廢氣再循環(huán)（ EGR）等技術(shù) 。故目前對(duì)柴油機(jī)的研究主要集中在 噴油系統(tǒng)方面。 當(dāng)前噴油系統(tǒng)的研究有兩個(gè)方面 ： 加強(qiáng)對(duì)噴油系統(tǒng)參數(shù)調(diào)控的靈活性，特別是噴油量控制、噴油始點(diǎn)提前、噴油率形成及噴油壓力調(diào)節(jié)等方面，以形成理想的噴射規(guī)律如預(yù)噴射、三 角形噴射等。 進(jìn)一步提高噴油壓力，改善混合氣的質(zhì)量。研究表明，高壓噴射是改進(jìn)柴油機(jī)效率、排放和經(jīng)濟(jì)性的合理途徑。提高噴射壓力使燃油從噴嘴出口速度增加，從而得到較高的燃油和空氣之間的相對(duì)速度，從而有利于燃油射流中微粒平均直徑減小，于是蒸發(fā)速度加快；提高壓力后，噴射動(dòng)量增加，這就加速了燃油霧注在燃燒室內(nèi)空氣中擴(kuò)散，通過(guò)空氣與燃油更迅速的混合，混合氣更充分的均勻化，從而改進(jìn)了燃燒過(guò)程，有利于提高熱效率和減少碳煙排放。 燃油噴射系統(tǒng)是柴油
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