【正文】 1 福建師范大學(xué)閩南科技學(xué)院課程設(shè)計(jì)論文 題目： 汽車尾燈控制電路 系 名： 專 業(yè)： 年 級(jí)： _ 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2021年 10月 13日 2 基于 AT89C51 單片機(jī)的汽車尾燈控制電路 摘要 ： 汽車 是我們的生活 中不可缺少部分，而汽車尾燈是汽車的主要部分，正是有了它才是我們的交通得以正常進(jìn)行。本課題設(shè)計(jì)了一種利用 AT89C51 單片機(jī) 對(duì)汽車尾燈工作狀態(tài)進(jìn)行控制和模擬的控制器系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的控制功能，本課題采用 C語言編程，文中詳 細(xì)介紹了軟件設(shè)計(jì)流程圖及其實(shí)現(xiàn)的方法。之后，將軟件系統(tǒng)與硬件電路結(jié)合調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn) 彎 、右轉(zhuǎn) 彎 、剎車及 停車 四種常用的汽車尾燈狀態(tài)。 關(guān)鍵字 ： AT89C51 C 語言編程 設(shè)計(jì)程序 汽車尾燈 ABSTRACT： Car is our life indispensable part, and automobile tail light is the main part of the car, it is because it is our traffic to normal. This topic was designed using a single chip microputer AT89C51 for automobile tail light work state control and simulation controller system. In order to realize the system control function, this subject adopts C language programming, this paper introduces in detail the software design flow chart and its realization method. After that, the software system and hardware circuit with debugging, realize the turn left, turn right, brake and stop four monly used automobile tail light condition. keywords ： AT89C51 C language programming Design program Automobile tail light 3 一 、 單片機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)與要求 課題研究的意義 ，學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)中小型系統(tǒng)，并且獨(dú)立的完成調(diào)試過程，增強(qiáng)學(xué)生理論與實(shí)際結(jié)合的能力，提高學(xué)生電路設(shè)計(jì)和分析的能力。 2. 通過課題研究引導(dǎo)學(xué)生在理論指導(dǎo)下有所創(chuàng)新，為后日后工作實(shí)踐奠定結(jié)實(shí) 的基礎(chǔ)。 設(shè)計(jì)任務(wù)和內(nèi)容要求 （ 1）基本功能描述 本課題用 6 只發(fā)光二極管模擬 6 只汽車尾燈，左、右各三只，用四個(gè)開關(guān)分別模擬剎車信號(hào) K1 、停車信號(hào) K左轉(zhuǎn)彎信號(hào) KL 和右轉(zhuǎn)彎信號(hào) KR 。 ，汽車左（或右）轉(zhuǎn)彎時(shí)，該側(cè)的三只尾燈按圖 所示的周期亮、暗，狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)間為 1 秒，直至斷開該轉(zhuǎn)向開關(guān)。 （無剎車， K1 =“ 0”），如司機(jī)不慎將兩個(gè)轉(zhuǎn)向開關(guān)接通，則兩側(cè)尾燈都作同樣的周期變化，示意圖同圖 。 （ K1 ＝“ 1”），所有 6 只尾燈同時(shí)亮。 （ K2=“ 1”）， 6 只尾燈均按 1Hz 頻率閃亮直到 K2＝“ 0”為止。 圖 汽車尾燈 亮、暗示意圖。 （ 2） 設(shè)計(jì)要求 完成電路的設(shè)計(jì)方案、電路設(shè)計(jì)的原理和接線圖、考慮電路的焊接，調(diào)試與仿真 。 二、 基于 AT89C51的汽車尾燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 電路設(shè)計(jì)的方案分析 4 方案的選擇 方案一： 采用 VerilogHDL 硬件描述語言來實(shí)現(xiàn)汽車尾燈的控制電路設(shè)計(jì)。程序設(shè)計(jì)的思想為：對(duì)輸入信號(hào)采用四種狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)先編碼來實(shí)現(xiàn) A A0 的組合，由時(shí)鐘觸發(fā)環(huán)形計(jì)數(shù)器進(jìn)行環(huán)形計(jì)數(shù)，輸出中間狀態(tài) Q Q Q0，再通過組合邏輯電路來輸出結(jié)果狀態(tài)。 方案二： 此設(shè)計(jì)采用 74ls138 譯碼器實(shí)現(xiàn)對(duì)尾燈的循環(huán)控制，通過改變輸入地址碼來實(shí)現(xiàn)對(duì)尾燈的控制，再配合與非門實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車和停車時(shí)尾燈的閃爍情況控制，其中閃爍控制的 CP 脈沖由 555定時(shí)器設(shè)計(jì)來完成，而轉(zhuǎn)彎時(shí)尾燈的循環(huán)點(diǎn)亮，采用設(shè)計(jì)一個(gè)三進(jìn)制計(jì)算器作為 38 譯碼器的地址輸入端來實(shí)現(xiàn)的。 方案三： 直接采用 AT89C51 單片機(jī)來控制 LED 的亮與滅，實(shí)現(xiàn)汽車尾燈控制電路設(shè)計(jì)。 方案分析和確定 在比較模擬方案時(shí)發(fā)現(xiàn)，方案一對(duì)于 VerilogHDL 硬件描述語言，學(xué)習(xí)起來比較難，不容易上 手。方案二可能存在競(jìng)爭冒險(xiǎn)，這將會(huì)使尾燈在閃爍時(shí)出現(xiàn)極其不自然的中間過程。之所以選擇方案三，是因?yàn)閱纹瑱C(jī)編寫程序比較直接，用硬件電路搭建比較方便。這樣可以簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低材料成本，提高系統(tǒng)的可靠性。并且現(xiàn)在單片機(jī)技術(shù)普及，加上用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)起來方便也很簡單，用單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)電路的設(shè)計(jì)，無須外接其他芯片，充分利用了單片機(jī)的資源，而且很適合初學(xué)者。 2 2 主要元器件的介紹 AT89C51 芯片簡介 AT89C51是一 個(gè) 低電壓 ， 低功耗 ，高性能 CMOS 8位微處理器 ，片包含了 4K字節(jié)閃爍可編程可擦除的 只讀存儲(chǔ)器（ FPEROM— Falsh Programmable and Erasable Read Only Memory） ， 俗稱單片機(jī)。該器件采用 ATMEL 公司的 高密度 、 非易失存儲(chǔ)器制造技術(shù)制造 的 ，與標(biāo)準(zhǔn)的 MCS51 指令 系統(tǒng) 和輸出管腳相