【正文】 設(shè)計(jì)說明 第一章 規(guī)劃背景 一 、 城市概況 濱海，地處蘇北平原，黃海之濱，與日本隔海相望，南距鹽城 80公里，北距歐亞大陸橋東橋頭堡連云港不足 100 公里，全縣總面積 1880平方公里，海岸線 公里，人口 107 萬。 濱?？h在地理區(qū)域上劃為暖溫帶向亞熱帶過渡的濕季風(fēng)氣候區(qū)，日照充足，無霜期 223 天，常年風(fēng)向北北東風(fēng)為主，東北、東南風(fēng)次之；歷年平均風(fēng)速 米 /秒，最大風(fēng)速 20 米 /秒，有史以來，未發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)中心經(jīng)過，只受外圍影響；氣溫平均為 ℃，歷史上最高 39℃，最低 17℃，冬季平 均封凍期為 12天。 濱海，有優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，便捷的交通使濱海融入了上海經(jīng)濟(jì)圈。境內(nèi) 204 國(guó)道 ,省道陳李公路，海堤公路與寧靖鹽，京滬，寧連高速及已動(dòng)工興建的沿海高速聯(lián)成一體，成為鹽城市乃至蘇北交通最發(fā)達(dá)的縣份之一。通榆運(yùn)河南接長(zhǎng)江水道，入海水道中山河，蘇北灌溉總渠貫穿境內(nèi)并西接京杭運(yùn)河，濱海港已成為國(guó)家二類開放港口，是蘇北沿海建1020 萬噸碼頭的理想選址；鹽城和連云港機(jī)場(chǎng)已開通北京，廣州，上海，杭州，大連，沈陽，廈門等城市航線，形成四通八達(dá)的海陸空運(yùn)輸體系。 二、項(xiàng)目概況 該地塊南至 幸福 路，西至 清坎河 ，東面 至中市路， 北面為 規(guī)劃路 ，占地面積約 76285平方米 。 第二章 規(guī)劃前期研究 一、 規(guī)劃依據(jù) 項(xiàng)目地塊 提供的地形圖及紅線等有關(guān)資料。 項(xiàng)目設(shè)計(jì)建議書 濱海 縣 規(guī)劃 局提供的規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn) 國(guó)標(biāo)《住宅建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 【 GB500961999】（ 2021年版） 國(guó)標(biāo)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 【 GB500162021】 國(guó)標(biāo)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 【 GB503522021】 汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 【 JGJ10098】 《城市居住區(qū) 規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 【 GB5018093】（ 2021年版） 《江蘇省城市規(guī)劃技術(shù)管理規(guī)定》 2021版 1現(xiàn)行有關(guān)本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的國(guó)家與本市的法規(guī)、法令、規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 二、規(guī)劃 目標(biāo) 合理的功能布局、高效的交通組織、便捷的城市生活是構(gòu)筑一個(gè)優(yōu)秀住區(qū)的基礎(chǔ)。在此平臺(tái)之上，本方案通過充分利用現(xiàn)有自然資源與文化資源，構(gòu)筑具有優(yōu)越自然生態(tài)與人文生態(tài)的人居環(huán)境。 本項(xiàng)目將成為一個(gè)集居住、休閑、配套商業(yè)為一體的 現(xiàn)代小區(qū) ，它將是人們認(rèn)知 濱海 的重要景觀形象， 它既能體現(xiàn)住區(qū)的個(gè)性，又能體現(xiàn)國(guó)際化元素。 規(guī)劃 將優(yōu)美的 綠化 環(huán)境和現(xiàn)代化高尚居所相融合，并極力營(yíng)造一個(gè)全新的生活區(qū)域、一個(gè)全新的生活方式、一個(gè)全新的生活理念。 三、規(guī)劃 原則 利用周邊良好的交通和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，合理確定功能布局，綜合開發(fā)，配套建設(shè)，充分體現(xiàn)出時(shí)代氣息和先進(jìn)理念，適應(yīng)國(guó)際化的發(fā)展方向。 以新的思想觀念打破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手法，在結(jié)構(gòu)布局和空間形態(tài)的創(chuàng)造上既體現(xiàn)完整的整體概念，又有鮮明的個(gè)性特點(diǎn)。 統(tǒng)籌兼顧、綜合部署，做到局部與整體相結(jié)合，遠(yuǎn)近期相結(jié)合，全面提升項(xiàng)目的質(zhì)量和品位。 本次規(guī)劃的最終目標(biāo)是以住區(qū)開發(fā)為基礎(chǔ)，打造獨(dú)樹一幟的標(biāo)志性建筑景觀，構(gòu)建城 市區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、生活、文化亮點(diǎn)。 四、 規(guī)劃設(shè)計(jì)理念 規(guī)劃本著“ 草 綠東方，健康居住”的規(guī)劃理念，結(jié)合“生態(tài)、運(yùn)動(dòng)、陽光、 綠地 ”的開發(fā)主題，以理想的花園組團(tuán)，城市街坊型空間布局，結(jié)合生態(tài)型帶狀公共生活空間，組合成大社區(qū)、小組團(tuán)的生活模式，以打造“舒適型、生態(tài)型、實(shí)用型”住宅小區(qū)。 粉 綠交融： 五彩繽紛的特色花卉 與 綠地 相互映襯，穿插于組團(tuán)中。 最佳組團(tuán)：一定的規(guī)模，一定的配套，均好的環(huán)境品質(zhì)，代表的是舒適溫馨的居住組團(tuán)。 開放型社區(qū)：開放的商業(yè)空間和休閑空間，帶給住戶和諧的鄰里關(guān)系，帶給城市的是資源共享。 第三章 規(guī)劃與 建筑設(shè)計(jì) 一、 規(guī)劃整體布局 在規(guī)劃的整體布局上，將 17層 住宅布置在地塊 西 面 ， 11層 板式 住宅布置在地塊 中 部 及 東 部， 地塊的南部則布置了 11層點(diǎn)式的住宅， 整體地勢(shì) 形成了南 低 北 高 的建筑格局。這種布局方式不僅迎合了地區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向，使小區(qū)自然通風(fēng)，同時(shí)使住宅的景觀視野范圍最大化 ，實(shí)現(xiàn)了住戶景觀的均好性。 商業(yè)及社區(qū)配套布置在地塊 南、東、 北 三面 ，設(shè)計(jì)在住宅底層 。 在規(guī)劃整體構(gòu)圖上吸收了 現(xiàn)代花園式住宅 的精髓，追求空間尺度上的大氣與均衡感，力爭(zhēng)創(chuàng)造出開闊的內(nèi)部環(huán)境。 沿 南 側(cè)建筑以 11層 點(diǎn)式 住宅的體量構(gòu)成 轉(zhuǎn)折變化 并富有韻律的立面， 豐富 了城市道路景觀 。 住宅在 縱 向 排布上采用 階梯式 的布置方式，一方面 使 小區(qū)在整體的建筑界面上錯(cuò)落有致 ，另一方面加大了綠化的 滲透尺度 ，使更多的住戶享受到了更加寬闊的景觀視野，大幅度地提升了住宅的品質(zhì)。 在 綠化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上 ， 橫 縱 兩條景觀軸線 呈“十字形”交叉排布，互相咬合在一起，并分別聯(lián)通小區(qū)的主次入口，形成小區(qū)完整的步行景觀體系，體現(xiàn)了小區(qū)“人車分流”的精神， 并在局部 形成小范圍的建筑圍合， 以達(dá)到綠化的均好性，同時(shí)利用集中綠化的空間尺度增加了住宅的樓間距，使更多的住戶能享受到充足的陽光。 在建筑與景觀的排布上突出“ 陽光”、“ 綠地 ”的主題，適當(dāng)拉大樓棟的間距，并在住宅的排布上采用錯(cuò)位階梯排布的方式，以使更多的住戶能享受到更充足的陽光，同時(shí)也保證了絕大多數(shù)的公共綠化沐浴在陽光下，提供了高品質(zhì)的居住生活環(huán)境。 二、配套公建 小區(qū)沿 南、東、 北 三 側(cè)布置沿街商業(yè)，豐富街景的同時(shí) ，特別 方便了小區(qū)內(nèi)部居民日常生活， 其物業(yè)形態(tài)以健身、娛樂、精品店、茶座等休閑場(chǎng)所為主，意在提升小區(qū)國(guó)際化生活的品質(zhì)，營(yíng)造輕松、浪漫的生活氛圍。 小區(qū)物業(yè)管理 及社區(qū)配套用房布置在 東 側(cè)住宅底層商業(yè)的一二 層，并在小區(qū)內(nèi)部設(shè)置 人行通道 與物業(yè)管理中心相通，方便了物業(yè) 人員進(jìn)出小區(qū)。小區(qū) 變電站 、 公廁 、垃圾收集站集中 布置在 綜合商業(yè)的背面 或綠化中間 ， 服務(wù) 半徑適中， 既可對(duì)內(nèi)使用，又 方便與外界聯(lián)系，同時(shí)將其對(duì)住宅的影響降到最低，凈化了小區(qū)內(nèi)部居住環(huán)境 。 三、道路系統(tǒng) 基地的主出入口設(shè)置于 東 側(cè) 中市 路 ，次 出 入口設(shè)置于 北 側(cè) 規(guī)劃道 路 。在道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上， 針對(duì)小區(qū)規(guī)模較小的特點(diǎn) ，決定采用 Ring Road道路系統(tǒng)，即 以一條 外 環(huán)形 車行道 連接主次入口作為主通道 ，進(jìn)入組團(tuán)采用盡端式布局的方式 ， 與內(nèi)部 貫穿東西南北 的步行系統(tǒng)形成互相咬合而互不干擾的格局。這種道路系統(tǒng)，不僅最大限度地減少了車道 及外部環(huán) 境 對(duì)居住區(qū)的干擾，而且提高了道路的使用效率，縮短了居民日常出入小區(qū)的距離，同時(shí) 減少了道路面積，加大了綠化尺度 ，使小區(qū)形成“人車分流”的格局，提高了居住生活的品質(zhì)。 小區(qū)地面停車本著就近的原則，盡量安排在環(huán)路兩側(cè)及單元入口處附近，既不影響交通，節(jié)約了土地， 并 方便了住戶的進(jìn)出 ，同時(shí)最大限度地減少了車輛對(duì)內(nèi)部生活的干擾 。 小區(qū)設(shè)置 有大型地下 機(jī)動(dòng)車庫，以減少地面停車的壓力。 非機(jī)動(dòng)車停放在住宅地下的非機(jī)動(dòng)車庫 ，方便了住戶日常生活，同時(shí)凈化了小區(qū)環(huán)境。 四、建筑單體設(shè)計(jì)