【正文】 目 錄 第一章 緒論 ........................................................ 1 課題的背景及意義 ................................................... 1 高速公路發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................... 2 工程概況 ........................................................... 3 設(shè)計(jì)依據(jù) ........................................................... 4 第二章 平面設(shè)計(jì) .......................................................... 4 公路等級的確定 ..................................................... 5 交通量計(jì)算 ................................................... 5 確定公路等級 ................................................. 5 路線設(shè)計(jì)原則和方法 ................................................. 6 選線原則 ..................................................... 6 山區(qū)選線的步驟和方法 ......................................... 7 地形圖分析 ........................................................ 7 平面設(shè)計(jì) ........................................................... 8 平面設(shè)計(jì)原則 ................................................. 8 平面要素的確定 ............................................... 8 方案比選 .................................................... 10 平曲線幾何要素計(jì)算 .......................................... 11 電算確定平曲線要素 .......................................... 14 設(shè)計(jì)向?qū)У脑O(shè)定 .............................................. 16 第三章 縱斷面設(shè)計(jì) ....................................................... 19 縱斷面設(shè)計(jì)的原則 .................................................. 19 縱坡設(shè)計(jì)的要求 .................................................... 19 縱坡設(shè)計(jì)步驟 ...................................................... 20 縱斷面設(shè)計(jì) ........................................................ 21 豎曲線主要參數(shù) .............................................. 21 拉坡與豎曲線設(shè)計(jì) ............................................ 22 豎曲線幾何要素計(jì)算 .......................................... 22 第四章 橫斷面設(shè)計(jì) ....................................................... 25 橫斷面設(shè)計(jì)原則 .................................................... 25 路基寬度 .......................................................... 25 行車道超高值確定 .................................................. 26 理論計(jì)算公式 ................................................ 26 超高值的確定 ................................................ 27 行車視距 .......................................................... 28 橫斷面圖的繪制 .................................................... 29 第五章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ..................................................... 30 路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容和原則 .............................................. 30 路面設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法 .......................................... 30 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 ........................................ 30 瀝青路面當(dāng)量軸載換算 .............................................. 31 當(dāng)量軸載換算公式 ............................................ 31 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次 ...................................... 32 路面方案設(shè)計(jì) ...................................................... 33 基本資料 .................................................... 33 交通分析 .................................................... 34 初擬結(jié)構(gòu)組合和材料選取 ...................................... 35 電算確定待設(shè)計(jì) 層厚度 ........................................ 36 經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選 ................................................ 37 第六章 擋土墻設(shè)計(jì) ....................................................... 40 擋土墻布置 ........................................................ 40 擋土墻位置的選定 ............................................ 40 擋土墻的各向布置 ............................................ 41 重力式擋土墻設(shè)計(jì) .................................................. 42 基本參數(shù) .................................................... 42 土壓力計(jì)算 .................................................. 43 懸臂式擋土墻設(shè)計(jì) .................................................. 45 基本參數(shù) .................................................... 45 土壓力計(jì)算 .................................................. 46 結(jié) 論 ................................................................... 51 致 謝 ................................................................... 52 參考文獻(xiàn) ................................................................. 53 附 錄 ................................................................... 54 大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 緒論 本設(shè)計(jì)是在 我國交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)的大背景之下完成對線路的各方面設(shè)計(jì) 。我國國土面積遼闊，內(nèi)陸城市居多，因此交通運(yùn)輸?shù)姆绞街校愤\(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸占有很大的比重。相對于鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，投資較低，公路建設(shè)期短，易于因地制宜，對收到站設(shè)施要求不高?？梢圆扇　伴T到門”運(yùn)輸形式，即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口，而不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)。公路運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。具體地說，公路運(yùn)輸一般具有以下優(yōu)點(diǎn) : （ 1）可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實(shí)行門對門一條龍服務(wù)。 （ 2）容易裝車，適于近距離運(yùn)輸，而 且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。 （ 3）適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，有利于疏通商品，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。 公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幨遣贿m宜大批量運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在 200 公里以內(nèi)，因?yàn)殚L距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對昂貴。此外，公路運(yùn)輸容易污染環(huán)境，發(fā)生交通事故。 本次課題設(shè)計(jì)的目的是滿足當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂泻凸S產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，根據(jù)交通量需求，綜合當(dāng)?shù)氐匦螐?fù)雜、地勢險(xiǎn)峻，修建高速公路能夠很好的滿足設(shè)計(jì)要求。 高速公路產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 30 年代西方一些國家， 60 年代以來世界各國高速公路發(fā)展迅速。它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物。其原因大致有兩個(gè)方面： 第一，高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車的增長遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。 第二，汽車技術(shù)的發(fā)展，對高速公路建設(shè)提出客觀要求。目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢，前者要求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰 能使二者有機(jī)結(jié)合。 本設(shè)計(jì)的高速公路的建設(shè)，將為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸及出行帶來極大的便利，有利于緩解現(xiàn)有的交通壓力，促進(jìn)沿線資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動貧困地區(qū)盡快脫貧致富的需要，使當(dāng)?shù)氐奈锂a(chǎn)資源能夠及時(shí)有效地輸出，對提高沿線地區(qū)居民的生活質(zhì)量。本線路的建設(shè)在很大程度上帶動了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，極大程度開發(fā)本地區(qū)鳴河河灘，山谷大連交通大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 的旅游資源，并且?guī)硬惋嫞∷薜纫幌盗新糜畏?wù)行業(yè)的發(fā)展，對促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。 目前全世界已有 80多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路，通車總里程超過了 23 萬公里。 國外高速公路比較發(fā)達(dá)的 是美國，美國于 1937 年開始修筑賓夕法尼亞州收稅高速公路，長 257 公里。目前，美國擁有約 10萬 多 公里高速公路 ， 已完成以州際為核心的高速公路網(wǎng)，其總里程約占世界高速公路總里程的一半，連接了所有 5萬人以上的城鎮(zhèn)。 美國的高速公路建設(shè)，有一套評估、規(guī)劃立項(xiàng)、投融資以及維護(hù)管理的機(jī)制，每個(gè)項(xiàng)目的認(rèn)證至少要兩年時(shí)間。高速公路建設(shè)資金投入的比例為州政府 %，地方縣市%，聯(lián)邦政府 3%，平時(shí)維護(hù)費(fèi)用主要由州政府負(fù)責(zé)。 中國地域遼闊，地形地貌差別極大，給高速公路的建設(shè)帶來很大的挑戰(zhàn)性。初 期，高速公路的建設(shè)從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)同時(shí)修建難度比較小的地區(qū)開始建設(shè)，隨著國家主干道計(jì)劃(五縱七橫 規(guī)劃 )的逐步而實(shí)施，為實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)的要求，建設(shè)重點(diǎn)也向地形復(fù)雜的地區(qū)轉(zhuǎn)移，長大隧道及高跨、長跨橋梁占的比例也起來越大，同時(shí)高速公路的平均造價(jià)也大幅度提高。從上世紀(jì)九十年代開始，中國進(jìn)入了公路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，尤其是 1998年中國實(shí)施積極的財(cái)政政策以來，中國公路建設(shè)投資數(shù)量大、開工項(xiàng)目多。 1992 年，中華人民共和國交通部制定了五縱七橫國道主干線規(guī)劃，計(jì)劃建設(shè)一個(gè)省際高速公路體系，它包括 12 條關(guān)鍵性的交通走廊五縱七橫 (5 條南北走向， 7 條東西走向 )，長達(dá) 萬公里，全部由二級公路以