【正文】 泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 1 理工職業(yè)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 『 2021 屆』 題 目 防爆輪胎的應(yīng)用及推廣 姓 名 學(xué) 號 專業(yè)班級 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 指導(dǎo)教師 2021 年 3 月 10 日 泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 2 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 姓 名 學(xué) 號 二﹑題 目： 防爆輪胎的應(yīng)用及推廣 三﹑主要 研究 內(nèi)容 及意義 ： 汽車歷史已進(jìn)入 21 世紀(jì)，全球的發(fā)達(dá)和發(fā)展中國家的汽車已逐漸進(jìn)入普通百姓家庭，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車的需求量將會(huì)不斷的增加，道路交通事故也會(huì)增多， 而汽車爆胎一直被認(rèn)為是公路上的“超級殺手”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在高 速公路上行駛的汽車因爆胎引起的交通事故占事故總數(shù)的 70%，特別是當(dāng)汽車以大于 160km/h 的速度行駛而發(fā)生爆胎時(shí)，死亡率更高達(dá) 100%，車毀人亡，慘不忍睹。因此輪胎的安全問題是當(dāng)今汽車界急需解決的技術(shù)難題之一。市場呼喚一種安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性較高的輪胎來取代現(xiàn)有的輪胎，從而確保駕乘人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全。對于防爆輪胎，它的誕生將會(huì)使輪胎行業(yè)產(chǎn)生一場深刻的革命，并將帶來巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，對全社會(huì)都具有深遠(yuǎn)意義。 四、 參考文獻(xiàn)： 指導(dǎo)教師簽字： 2021 年 3 月 15 日 學(xué) 生 簽 字： 2021 年 3 月 15 日 泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 3 目 錄 前言????? ?? ??????????????????????????（ 1） 1 輪胎的組成和工作原理?????????????????????????（ 3） 輪胎的組成???????????????????????????（ 3） 輪胎的 工作原 理 ?????????????????????????（ 3） 2 防爆 輪胎的特點(diǎn)及運(yùn)用 ?????????????????????????（ 3） 防爆輪胎的特點(diǎn) ?????????????????????????（ 3） ????????????????????????? （ 4） 3 現(xiàn)階段“防爆輪胎”狀況及技術(shù)“創(chuàng)新性”的分析??????????????（ 6） 狀況現(xiàn)階段防爆輪胎技術(shù)狀況???????????????????（ 6） RSC 輪胎（泄氣保用輪胎???? ??????????????（ 6） 隔離氣密層充氣式橡膠防爆輪胎???????????????（ 6） 膨脹泡沫型防爆輪胎????????????????????（ 6） BERU F1 System 可監(jiān)視防爆輪胎???????????????（ 6） 機(jī)動(dòng)車輪胎防爆氣門針???????????????????（ 6） 加裝輪胎防爆劑的輪胎???????????????????（ 6） 汽車輪胎防爆裝置?????????????????????（ 6） “防爆輪胎”技術(shù)創(chuàng)新性分析?????????????????????（ 7） 4 現(xiàn)階段“防爆輪胎”市場分析及技術(shù)方案??????????????????（ 7） 現(xiàn)階段“防爆輪胎”市場分析?????????????????????（ 7） 技術(shù)方案?????????????????????????????（ 8） 參考文獻(xiàn)????????????????????????????????（ 8） 泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 4 防爆輪胎的應(yīng)用及推廣 理工學(xué)院 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 摘 要 有人將輪胎比 喻人穿的鞋，這未嘗不可，不過未聽說過鞋底出現(xiàn)爆裂會(huì)出人命的故事，而輪胎爆裂導(dǎo)致車毀人亡的消息則是時(shí)有所聞。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，高速公路上的交通事故中，由爆胎引起的事故占 70%以上。從這一角度看，輪胎對車輛的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鞋對人的重要性。 【關(guān)鍵詞】 防爆 輪胎 安全 推廣 應(yīng)用 前言 中國公路通車總里程已達(dá) 181 萬公里，居世界第三位，高速公路總里程已突破 3 萬公里，居世界第二。但是汽車在帶給我們方便、讓我們體驗(yàn)到極速快感的同時(shí)，也給我們帶來極大的安全隱患，隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通事故不斷上升。其中 汽車高速行駛時(shí)的爆胎，對汽車的安全行駛危害最大，也是當(dāng)今汽車界期待解決的技術(shù)難題之一。 輪胎是負(fù)責(zé)將引擎動(dòng)力作用到路面的直接介質(zhì)。汽車在高速行駛中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。 一旦在高速行駛的過程中輪胎突然爆裂，那么所引起的后果將是不堪設(shè)想的。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，因高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的 ％，受傷人數(shù)占 ％， 車輛時(shí)速超過 160 公里時(shí)發(fā)生爆胎死亡率為 100％。爆胎 超越疲勞駕車、超 速行駛成為 高速公路上交通事故的“頭號殺手” 。 。在美國，這一比例更高。 據(jù)美國汽車工程師學(xué)會(huì)最近的調(diào)查顯示，美國每年有 萬起交通事故是由于爆胎造成的。 2021 年 11 月 1 日，美國公路交通安全局要求所有在美國銷售的汽車都必須安裝 “ 輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) ” （ TPMS）。 對大多數(shù)駕乘人員來說，安全行駛的首要問題就是避免爆胎事故的發(fā)生。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。車胎壓力過大或運(yùn)行產(chǎn)生升溫、壓力增大引發(fā)車胎爆炸，被尖物刺穿、自身泄漏等突然漏氣。以上情況發(fā)生時(shí)，車輛突然變向，控制難度加大，很容易造成生命、財(cái)產(chǎn)安全。輪胎技術(shù)發(fā)展的這一趨勢決定了未來 來輪胎市場的發(fā)展趨勢。因此，市場呼喚泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 5 一種永不爆炸的車胎上市。研發(fā)推廣 “ 防爆輪胎 ” ，可以有效地保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全；對全社會(huì)都有著深遠(yuǎn)的意義，在未來將會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 1 輪胎的作用及工作原理 輪胎的組成 如圖所示： 胎圈束帶 ： 胎圈是一圈高強(qiáng)度鋼絲繩，外部由橡膠包裹。它為輪胎提供必需的強(qiáng)度，以使其固定在鋼圈上并承受在鋼圈上安裝輪胎時(shí)由安裝器施加的作用力。 胎身 ： 胎身由幾層不同的纖維組成，稱之為層。最常用的層纖維是聚酯簾線。在子午 線輪胎中，簾線與胎面垂直。有些老式輪胎使用對角斜交輪胎，在這種輪胎中，纖維的走線與胎面構(gòu)成一定的角度。各個(gè)層均涂有橡膠，用于幫助它們與其他組件結(jié)合在一起。此外，這樣做還有助于密封空氣。 鋼絲帶 ： 在鋼絲帶子午線輪胎中，鋼絲帶用于強(qiáng)化胎面下的區(qū)域。這些鋼絲帶可防止輪胎穿刺，并有助于輪胎保持扁平，從而與地面充分接觸。 蓋層 ： 有些輪胎設(shè)有蓋層，這是額外的一層或者兩層聚酯纖維，有助于固定組件。并非所有輪胎上都有這些蓋層；它們大都用于速度等級較高的輪胎，旨在幫助所有組件在輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持原位。 胎壁 ： 胎壁 用于為輪胎提供側(cè)部穩(wěn)定性，保護(hù)胎身層并有助于防止空氣外漏。它還可能包含其他部件，以幫助輪胎增加側(cè)部穩(wěn)定性。 胎面 ： 胎面是由多種天然橡膠和人造橡膠的 混合物 ： 制成的。胎面和胎壁均采用擠壓成型技術(shù)并切割為適當(dāng)長度。此時(shí)胎面還只是光滑的橡膠，上面尚未印上為其提供牽引力的胎面花紋。 輪胎的工作原理 輪胎式 在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品 ， 通常安裝在金屬輪輞上， 起到以下幾個(gè)作用： 1)支承整車質(zhì)量； 2) 緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷； 3) 泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 6 通過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提 供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力； 4) 產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過輪胎產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。此外，車輪和輪胎 (特別是轎車輪胎 )還是汽車重要的安全件。幾乎所有的汽車行駛性能都與輪胎有關(guān)。因此 輪胎 必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能 ，同時(shí)還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。 2 防爆胎的特點(diǎn)及運(yùn)用 防爆輪胎的特點(diǎn) 一般輪胎在失去輪胎壓力的時(shí)候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而 防爆 胎與一般輪胎最大的不同就是在于 它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設(shè)計(jì)可以幫助輪胎在發(fā)生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結(jié)合起來并給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。 所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣；所謂的防爆輪胎的優(yōu)勢就是依靠強(qiáng)大堅(jiān)硬的側(cè)壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。即時(shí)所有的氣都跑光， BMW防爆輪胎仍然能帶您安然駛向修理廠。在輪胎氣壓為 0 的情況下，它仍然可以以 80 公里 /小時(shí)的速度，繼續(xù)行駛 150 公里。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發(fā)揮作用，如果是爆胎，如堅(jiān)硬的利器刮開胎壁，它是沒有絲毫作用的 。 堅(jiān)硬的側(cè)壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降，其次，以目前國內(nèi)的輪胎店的設(shè)備和技術(shù)水平想把一條“防爆”輪胎拆下來是相當(dāng)費(fèi)勁的，由于側(cè)壁太硬，不僅需要用撬棍來撬，在大部分扒胎機(jī)上都會(huì)不可避免把輪轂掛花，即使是 4S 店都無法避免，更不要說路邊小店了，所以這又給補(bǔ)胎帶來的極大的難題。 防爆胎的運(yùn)用 下面是幾種主流的輪胎防爆技術(shù)。 1）吉利 BMBS 爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng) BMBS 技術(shù)的核心是輪胎氣壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測和快速行車制動(dòng)，使汽車在爆胎后能及時(shí)制動(dòng)，增大車輪與地面的附著力，并在 ABS 的支持下，使車 輪滑移無法產(chǎn)生。制動(dòng)同時(shí)使爆胎車輪對應(yīng)一側(cè)正常車輪產(chǎn)生的制動(dòng)力大于或接近爆胎 車輪的滾動(dòng)阻力與制動(dòng)力之和，有效防止爆胎方向偏航。制動(dòng)更能使汽車行駛速度快速降低，徹底化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)。 當(dāng)爆胎發(fā)生時(shí)車輛的重心發(fā)生突然的轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致車輛急劇跑偏，如果此時(shí)不正確泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 7 地控制方向盤或施加制動(dòng)力的話，將會(huì)加劇車輛失控的程度。 BMBS 系統(tǒng)的安全控制 功能就在于主動(dòng)地控制每一個(gè)車輪的制動(dòng)力。當(dāng)出現(xiàn)爆胎時(shí)輪胎氣壓監(jiān)測采樣單元能夠即刻采集到這一信號，并將這一信號立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元幾乎同時(shí)發(fā)出指令給制動(dòng)器單元和尾燈警示 信號，制動(dòng)器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的制動(dòng)力，在極短時(shí)間內(nèi)（ 至 秒之間，為從爆胎發(fā)生到產(chǎn)生制動(dòng)的時(shí)間）促使汽車產(chǎn)生緊急制動(dòng)并安全減速。 2）寶馬 RSC 防爆輪胎 RSC 在輪胎完全泄氣的情況下，車輛仍然可以 80 公里 /小時(shí)的車速行駛 250 公里。但這已經(jīng)足夠！ RSC 已經(jīng)可以避免在高速公路爆胎時(shí)幾乎會(huì)導(dǎo)致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險(xiǎn)換輪胎情況。另一方面在所有的輪胎損壞故障中，只有 20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在 80%的情況下輪胎壓力下降都是個(gè)緩慢的漸進(jìn)過程，而此時(shí)， RSC 輪胎能夠使車輛 繼續(xù)行駛長達(dá) 2,000 公里。因此毫不夸張地說， RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在于 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、 ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)始終保持功能完全正常。 為什么 RSC有如此能耐在零氣壓的狀態(tài)下依然保持車輛的正常行駛呢？主要是因?yàn)榧雍竦南鹉z側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會(huì)嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的 突峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離，以保萬無一失。 3）豐田輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（