【正文】 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 32 頁 第 1 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 引 言 同步帶是綜合了帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)而發(fā)展起來的一種新型傳動(dòng)帶。由于同步帶是利用齒工作面與帶輪齒槽嚙合進(jìn)行傳動(dòng) ,因此帶與帶輪之間在傳動(dòng)過程中沒有滑差而呈現(xiàn)同步傳動(dòng)。同步帶和 V 帶 (三角帶 )相比具有帶體輕而薄 ,強(qiáng)度高 ,傳動(dòng)比準(zhǔn)確 ,傳動(dòng)效率高 ,傳動(dòng)功率范圍大 ,傳動(dòng)速度高等優(yōu)點(diǎn)。同步帶傳動(dòng)與鏈條傳動(dòng)相比具有同步性能好、無須潤滑、可實(shí)現(xiàn)多軸傳動(dòng)、重量輕、成本低及維修養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。由于同步帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)很多 ,因而發(fā)展非常迅速。 汽車傳動(dòng)帶是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要的零部件，也是傳動(dòng)帶重要的組成部分?？梢?說，傳動(dòng)帶的許多技術(shù)進(jìn)步和發(fā)明與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，如 V帶發(fā)明，切邊 V 帶、多楔帶和同步帶的快速發(fā)展，都是為了適應(yīng)汽車工業(yè)最新技術(shù)要求而獲得迅速發(fā)展的。汽車用同步帶最早是美國通用汽車公司于 20 世紀(jì) 60 年代后期用于新發(fā)明的頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，以代替原來使用的滾子鏈條傳動(dòng)。由于使用很成功，日本于 20 世紀(jì) 70 年代初由本田技術(shù)研究院首次采用，隨后富士重工也效仿。目前日本 80%轎車采用了同步帶傳動(dòng)技術(shù)，美國也有 40%，我國引進(jìn)的輕型轎車生產(chǎn)線除廣州標(biāo)致外也都采用 [1]。 同步帶在我國起步較晚，但發(fā)展較快，已形成生 產(chǎn)規(guī)模，但面臨的問題也很多。同步帶為節(jié)能產(chǎn)品，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為了大力發(fā)展我國同步帶行業(yè)，一方面要做好宣傳推廣工作，擴(kuò)大同步帶的應(yīng)用范圍 。另一方面要進(jìn)一步提高同步帶的質(zhì)量，替代進(jìn)口產(chǎn)品 我國自改革開放后，傳動(dòng)帶的標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)按國際標(biāo)準(zhǔn)和歐美標(biāo)準(zhǔn)制定，這些標(biāo)準(zhǔn)長度是按基準(zhǔn)制和有效制表示的，擯棄了我過沿用幾十年內(nèi)周制，因此 需要專用的測量工具測量。我國在上世紀(jì) 80 年代中，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)所為配合《汽車 V帶尺寸》標(biāo)準(zhǔn)的制定開始研制汽車 V帶測長機(jī)。隨著我國 V帶新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施， V 帶測長機(jī)成生產(chǎn)廠家必備的測量工具。 青島橡膠工業(yè)研究所，營口實(shí)驗(yàn)機(jī)廠，將都名著材料實(shí)驗(yàn)機(jī)廠均有生產(chǎn)，同步帶測長機(jī)精度要求較高，一般采用比較法測量，無錫橡膠廠從 SCHOLZ 引進(jìn)一套同步帶測長機(jī)，動(dòng)南大學(xué)為南京汽車制造廠研制過一臺(tái)，青島宜利大公司有生產(chǎn)。 同步帶為彈性嚙合件，需在一定張緊力的條件下實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，為保證同步帶與帶輪良好的嚙合，要求膠帶生產(chǎn)廠對(duì)帶長進(jìn)行逐條測量，因此，汽車同步帶測長機(jī)是生產(chǎn)必須的檢測設(shè)備。 同步帶測長機(jī)是就同步帶的長度誤差和橫向擺動(dòng) 誤差來判斷同步帶質(zhì)量的測量設(shè)備，它根據(jù)測量結(jié)果來判斷同步帶是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，以此來判定是 “合格”還是“不合格”，在同步帶生產(chǎn)過程中，長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 32 頁 第 2 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 該機(jī)是確保各種傳動(dòng)帶產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品合格率的必備設(shè)備之一。 目前國內(nèi)研制的同步帶測長機(jī)測量精度最高達(dá)到 ? ，且沒有帶傳動(dòng)的橫向擺動(dòng)量的測量， 2021 年汽車同步帶 GB127342021 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，國內(nèi)尚沒有測量精度為 ? 的測長機(jī)。而日本、法國等國家的膠帶生產(chǎn)企業(yè)均有高精度、自動(dòng)化的同步帶測長機(jī)、無錫貝爾特膠帶公司就從德國 SCHOLE 公司引進(jìn)了一套同步帶數(shù)控測長機(jī)。而且采用光機(jī)電 一體化技術(shù)研究帶的動(dòng)態(tài)測量是目前國內(nèi)外帶生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展方向。 總之，帶傳動(dòng)在現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)中占據(jù)著重要的地位。帶傳動(dòng)品種開發(fā)和理論研究、帶傳動(dòng)檢測裝置和試驗(yàn)設(shè)備、傳動(dòng)帶和帶輪制造設(shè)備和工藝控制技術(shù)等等方面，我國與工業(yè)發(fā)達(dá)國家都有相當(dāng)大的差距。我們應(yīng)針對(duì)帶傳動(dòng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，切實(shí)解決一些基本和關(guān)鍵問題，使帶傳動(dòng)技術(shù)真正為滿足各行業(yè)機(jī)械裝備對(duì)帶傳動(dòng)日益增長的需求和提高質(zhì)量的要求服務(wù)。 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 32 頁 第 3 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 1 章 緒論 167。 傳動(dòng)帶性能參數(shù)測試系統(tǒng)研究的意義 近年來，橡膠類傳動(dòng)帶如 V 帶、同步帶、多楔帶等各種形式的帶在傳動(dòng)中得到了越來越多的應(yīng)用，而同步帶在汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域的應(yīng)用更是日益的廣泛。它們具有傳動(dòng)力矩大、噪音小、無須潤滑等優(yōu)點(diǎn)?？萍及l(fā)展要求動(dòng)力裝置越來越小，而功率越來越大且傳遞更加準(zhǔn)確。這是技術(shù)發(fā)展的一種趨勢，在汽車、飛機(jī)制造行業(yè)尤其如此。 在實(shí)際使用中，傳動(dòng)帶各項(xiàng)尺寸精確與否，對(duì)其使用性能及壽命都有很大的影響。技術(shù)的發(fā)展和向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏的趨勢都對(duì)傳動(dòng)帶各項(xiàng)性能及標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求。新的國標(biāo)對(duì)各種傳動(dòng)帶的各項(xiàng)參數(shù)及測試方法都做了詳細(xì)的規(guī)定，使新的標(biāo)準(zhǔn) 與舊標(biāo)準(zhǔn)之間有很大的區(qū)別。為了適應(yīng)傳動(dòng)帶新的發(fā)展趨勢和采用新的國際標(biāo)準(zhǔn)，依照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了此傳動(dòng)帶性能參數(shù)測試系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分。 167。 傳動(dòng)帶測長的應(yīng)用及成果 傳動(dòng)帶的測長是傳動(dòng)帶技術(shù)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是傳動(dòng)帶生產(chǎn)、檢驗(yàn)、應(yīng)用的必不可少的環(huán)節(jié)。如在應(yīng)用中帶的長度對(duì)中心距、預(yù)緊力的調(diào)整都有影響，并進(jìn)而對(duì)帶的正常工作、壽命等產(chǎn)生影響。測長技術(shù)水平直接與帶的生產(chǎn)質(zhì)量、檢驗(yàn)質(zhì)量、應(yīng)用的合理性等直接相關(guān)。提高測長技術(shù)對(duì)提高同步帶的生產(chǎn)、檢驗(yàn)質(zhì)量、使用的合理性以及應(yīng)用經(jīng)濟(jì)效益等都有直接的促進(jìn)作用。因此，同步帶測長 技術(shù)的發(fā)展是同步帶技術(shù)發(fā)展中必不可少的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。 測量系統(tǒng)是同步帶測量的技術(shù)裝備，研制先進(jìn)的高精度的測長機(jī)是現(xiàn)今我國汽車同步帶技術(shù)推廣應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急，也是發(fā)展、改進(jìn)同步帶的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為同步帶技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。 167。 傳動(dòng)帶性能參數(shù)測試系統(tǒng)的要求和技術(shù)指標(biāo) 要求：該性能參數(shù)測試系統(tǒng)主要用于汽車同步帶測量。要實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)測量，自動(dòng)打印，同時(shí)也可適用于切邊 V 帶、多楔帶等測長的要求?？梢愿鼡Q帶輪測量不同種類的傳送帶。 技術(shù)指標(biāo)： 測長范圍： 400~2600mm 測量精度： ? mm 主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速： 200~600 轉(zhuǎn) /分，可調(diào) 測量張力： 20N~1200N 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 32 頁 第 4 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 橫向擺動(dòng)精度： ? mm 工作時(shí)間 8小時(shí) /天 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 32 頁 第 5 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 2 章 傳動(dòng)帶性能參數(shù)測試系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和程序 167。 測長系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 測長系統(tǒng)由兩個(gè)相同的，安裝在水平軸上的測量用帶輪，施加測量力的機(jī)構(gòu)，兩帶輪中心距測量機(jī)構(gòu)組成。一個(gè)帶輪安裝在固定軸上，另一個(gè)帶輪安裝在滑動(dòng)軸上 【 3】 。如圖 21所示： 圖 21測量系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 167。 測量程序 對(duì)帶施加測量力 F 后，將帶轉(zhuǎn)動(dòng)至少兩圈，測出兩輪中心矩 a 用公式（ ）計(jì)算出帶的有效長度 L【 26】 。 daL ???2 ??????????? （ ） 式中： L—— 帶的有效長度， mm； a—— 此時(shí)的中心距， mm； d—— 帶輪有效圓周長， mm。 經(jīng)過多次測量得的 a值求平均值，則可得 L的長度。精度為 ? mm。 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 32 頁 第 6 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 滑動(dòng)帶輪 皮帶 測量力 測量裝置 第 3 章 總體方案設(shè)計(jì) 167。 測量原理 由測量用帶輪（一個(gè)裝置固定在軸上，另一個(gè)固定在滑動(dòng)軸上），負(fù)荷加載機(jī)構(gòu)，帶輪軸間距離指示機(jī)構(gòu)組成，測量同步帶的長度。其測量原理與測 V 帶一樣。使一個(gè)帶輪固定，另一個(gè)帶輪可以在滑動(dòng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，在加載情況下，使帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)三轉(zhuǎn)后，利用測量裝置就可以測出帶長。 圖 31 測量裝置示意圖 167。 方案比較與選擇 立式傳方案動(dòng)帶測量系統(tǒng) （如圖 33） 有很大的優(yōu)點(diǎn)，易于控制，控制自動(dòng)化程度高，且滑動(dòng)端所受的拉力是自由載荷 ，卸載加載容易。但是，由于人是操作者，要以人為本，考慮到人的身高和所要測量的帶長，這個(gè)裝置不能超過人的正常工作身高，僅僅因?yàn)檫@一點(diǎn)這個(gè)方案不可取。但此方案特別適用于測量短小的帶。 固定帶輪 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 32 頁 第 7 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 123458769 圖 32立式傳動(dòng)帶測量系統(tǒng) 化鋼絲繩 所以改用方案為臥式測量。以下為臥式測量系統(tǒng)方案的詳細(xì)比較： 方案一： 采用電機(jī)做動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)加、卸載荷和帶的轉(zhuǎn)動(dòng)，采用光柵尺測量帶長 。 優(yōu)點(diǎn)： 操作方便、測量準(zhǔn)確、讀數(shù)直觀、測長速度快、測量精度高、卸載自動(dòng)化好，制造成本較低。 缺點(diǎn)： 需要兩臺(tái)異步電動(dòng)機(jī)，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同時(shí)，由于測量系統(tǒng)的最大功率在 100w左右，所以對(duì)于電動(dòng)機(jī)來說，有很大的功率浪費(fèi)。 方案二： 采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，采用汽缸作為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)加、卸載。用光柵尺測量。 優(yōu)點(diǎn)：