【正文】 一、 總體施工組織布置及規(guī)劃 一 、 總體施工組織布置及規(guī)劃 ⑴ 質(zhì)量目標 本合同段工程質(zhì)量目標為： 標段工程交工驗收質(zhì)量達到合格 ，竣工驗收質(zhì)量達到 合格 。 ⑵ 工期目標 開工日期： 2021年 5月 10日。 竣工日期： 2021年 9月 7日，總工期為 120日歷 天 。具體開工日期以監(jiān)理工程師的開工令為準。 ⑶ 安全目標 在施工全過程不發(fā)生重大安全責任事故。 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我單位 將按標書提供的人員并 抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質(zhì)高 的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富路橋施工經(jīng)驗的施工隊伍完成本合 同段的施工任務。按 《項目工程組織機構(gòu)管理辦法》 組建本合同段工程管理機構(gòu)，全面負責本合同段工程的施工組織管理工作。 項目經(jīng)理部下設八部三 室 一所 （ 工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、機械設備部、材料供應部、中心試驗室、計劃合同部、綜合辦公室、工地財務部、計算機網(wǎng)絡管理部、環(huán)保部、民工工資管理辦、工地衛(wèi)生所 ），分別負責本合同段工程項目的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、計劃、財務、物資設備保障、材料試驗與檢驗、行政管理、衛(wèi)生保健等工作，全面保證本合同段工程建設任務的優(yōu)質(zhì)、高效 完成。 二 、 施工準備和臨時工程施工 中標后，我們將安排專人負責配合建設單位與有關(guān)單位搞好本合同段的臨時用地工作。并立即組織精測人員對設計控制樁進行復測，并將測量結(jié)果上報監(jiān)理工程師及有關(guān)部門。做好材料試驗等開工前的各項準備，上報開工報告。 ⑴規(guī)劃安排 編制實施性施工組織設計和施工方案；編制施工計劃安排；做好施工機械設備及主要的檢測、測量儀器設備的配置；做好施工任務劃分。 ⑵施工現(xiàn)場準備 完成“三通一平”；確定臨時占地計劃；搞好生產(chǎn)設施及施工營地建設。 ⑶作業(yè)條件準備 組織物資的采購、進貨與 管理；編制施工成本控制計劃； 雨期、農(nóng)忙等 季節(jié)性施工的特殊準備；組織施工設備機械進場；組織施工隊伍進場。 ⑷技術(shù)準備 會審圖紙；進行測量樁 位的 交接，并布置施工階段的測量控制網(wǎng)；線路位置的施工放樣；對施工隊進行開工前技術(shù)交底和培訓；組織職工學習有關(guān)技術(shù)文件并進行安全教育；對原材料進行各項檢測試驗；選定施工所用的各種配合比。收集施工技術(shù)資料；組織有關(guān)部門對開工前的工程技術(shù)資料進行收集、整理、分類、成冊，做到資料齊全，準備充分。 ⑸建立中心試驗室 試驗人員隨第一批人員進場后，首先籌建中心試驗室，各種試驗儀器滿足招標 文件的要求及施工需要，并經(jīng)當?shù)赜嬃坎块T鑒定合格后方可使用。開工前對各種原材料進行試驗，合格后方可進場。 ⑴施工生活用電 在項目經(jīng)理部辦公區(qū)、臨時生活區(qū)及 拌和站 架設一臺 320KVA 的變壓器 。場內(nèi)按規(guī)定架設低壓電路至用電設備，并自備發(fā)電機組以補充社會供電的不足。 ⑵施工用水 在項目經(jīng)理部辦公區(qū)、臨時生活區(qū)及拌和站、打機井 3 眼抽水供應生活及施工需要。道路用水采用水車就近拉水。用水前要檢測水質(zhì)，符合招標文件技術(shù)規(guī)范要求后方可作為工程用水。 ⑶施工通信 項目經(jīng)理部安裝 2部長途程控電話，同時安裝一臺 48門自動交換機，主 要管理人員配備移動電話，以保證與建設單位、監(jiān)理及其它工程所需的聯(lián)絡，現(xiàn)場指揮人員、測量人員配備對講機（對講機頻率報當?shù)毓膊块T批準后使用），以滿足施工需要。 ⑷臨時房屋及占地 按照少占地，特別是少占良田，不污染環(huán)境，避免造成水土流失的原則，合理安排臨時房屋及臨時占地 。 設備、人員動員周期和設備、人員材料運到施工現(xiàn)場的方法 本項目為 青銀高速公路輔道路面病害治理工程 。 如果我 單位 中標，在接到業(yè)主中標通知書后，對招標文件所要求的和施工所需要的主要施工人員以及各種機械設備，我們立即進行組織落實，并編制各類施工人員的 進場時間表及設備調(diào)動計劃表，做好人員、設備、材料的進場工作，具體如下： 設備、人員動員周期 我單位若有幸中標，在接到中標通知書后，立即進行人員、設備的動員調(diào)遣工作， 5天內(nèi)派項目經(jīng)理部主要負責人、管理人員、技術(shù)人員進駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理辦接洽的同時， 盡快安排落實施工營 地，著手水、電、路三通的準備工作，開始料場、拌和場、機械停置場 的修建工作。 同時，按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械進入工地，包括 路面 施工機械、測量試驗設備、 拌合站 等。做到“三通一平”，原材料試驗及 配合比設計與施工機械、人員進場同步進行。 設備、人員動員周期 15 天，其主要工程機械和人員動員周期控制在 5 天之內(nèi)。其 它 施工設備及相應人員隨工程進度和工作場面的展開陸續(xù)進場。 設備、人員材料運到施工現(xiàn)場的方法： 大型機械設備：裝載機、 攤鋪機、 拌和設備 等 采用平板車運輸至工地。自卸汽車直接開往施工現(xiàn)場。其他小型設備采用汽車運輸。人員通過乘坐火車或本單位的汽車進場。建筑材料在當?shù)鼗蛑付◤S家購買，用汽車運到現(xiàn)場。 二、 主要 工程項目的施工方案、 方法 與技術(shù)措施 一、施工方案 （ 1） K729+320 避險車道位于邯長高速連續(xù)下坡路段，該路段為挖方路段，該避險車道長 100m， 寬 8m,平均縱坡為 10%，避險車道與主干線相交角度為 6 度 ,車道開口寬度為 50m。避險車道兩側(cè)采用重力式擋土墻， 墻內(nèi)填土采用砂礫土，基礎埋置深度，前端重力式擋土墻埋置深度為 。 （ 2） 漸變路段路面橫坡為 %，以保證路面排水順暢。路面結(jié)構(gòu)形式：漸變區(qū)均 采用25cm 水泥混凝土面板 +2 18cm 貧混凝土：避險車道路面（制動坡床）為豆礫石，起點厚度為 10cm，以 30m 長度漸變至坡床集料總厚度 50cm （ 3） 重力式擋土墻頂部砌筑高 1m 混凝土護欄。漸變路段路面底面 深度內(nèi)，壓實度按 96%控制：路面以下 至地基表層壓實度按 94%控制：地基表層壓實度按90%進行控制 施工方案 （ 4） 漿砌片石 擋土墻采取錯縫砌筑，填縫緊密，灰漿填塞飽滿 （ 5） 墻體砂漿設計強度達到 75%以上，砌體工作面高度不大于 ，砌筑到第二層時，回填至第一層工作面：砌筑第三年層工作面，回填至第二層工作面，以此類推?；靥钋按_定填料的最佳含水量和最大干密度。采用 1822t 壓路機靜壓，分層填筑壓實，壓實厚度不大于 20cm,壓實度滿足設計要求 （ 6） 墻后回填均勻攤鋪平整。墻背 范圍內(nèi)， 不進行大型機械行駛或作業(yè)，以防止碰壞墻體，并采用小型壓實機械靜壓。 （ 7） 漸變路段路基填土沿垂直于避險車道前進方向?qū)⒃吰峦诔膳_階狀，臺階高 ，寬 ，防止新路基填土出現(xiàn)滑移。 （ 8） 避險車道、漸變路基施工中對 K729+320K729+210 路段緊急停車帶進行封閉 二、 標志牌施工 方案 （ 1） 為適應夜間行車 ，標志版面底襯及文字均采用三級反光薄膜 （高強級） 。 其色度坐標符合《視覺信號表面色》（ GB8416— 2021） 中有關(guān)規(guī)定，其反光膜的逆反射系數(shù)