跨繞城高速公路特大橋交通組織方案(已修改)
2025-06-08 09:45 本頁面
【正文】 跨繞城高速公路特大橋交通組織方案 中鐵一局滬杭鐵路客專七標項目經(jīng)理部三分部 呂梁環(huán)城高速 路基 第十一合同段 跨 307 國道 施工 交通組織方案 按照 呂梁環(huán)城高速 建設施工計劃， 年 月 日至 年 月 日 ， 呂梁環(huán)城高速公路第十一合同段項目 部將在 青銀高速 處 進行 呂梁環(huán)城高速上跨 青銀高速 匝道橋 施工，根據(jù)施工的特點， 呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部 本著?保安全、保暢通、保施工進度?的指導思想，按照 國道 交通管制的要求，并結合 青銀高速 附近實際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、 呂梁環(huán)城高速第十一合同段 概況 單位介紹 1）建設單位：北京公路橋梁建設集團有限公司 2）設計 單位： 3）施工單位：北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部 4）監(jiān)理單位： 5）施工樁號： 工程概況 二、保通組織領導機構 北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部 成立? 呂梁環(huán)城高速上跨 3 青銀高速 工程保通領導小組?，負責施工保通的組織、指揮、協(xié)調和管理。 跨繞城高速公路特大橋交通組織方案 中鐵一局滬杭鐵路客專七標項目經(jīng)理部三分部 組 長： 副組長： 成 員： 聯(lián)絡員： 三、施工方案 跨繞城連續(xù)梁（ 48+80+48）采用三角掛籃施工的方法，其主墩上的 0塊采取支架現(xiàn)澆的方法進行施工，然后在 0塊上拼裝掛籃模板，逐段對稱澆注混凝土向前推進的方法進行施工。施工的期間為了滿足 青銀高速 車輛通行順暢和安全，在橫跨路面的地帶進行安全防護：搭設 60m 20m棚架并設安全防護網(wǎng)和交通標志，以保證車輛通行暢通和行車的安全。 四、施工及交通組織總體安排 交通封閉原則 青銀高速 具有交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差 的特點 ，因此保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進行的 前提。在施工期間，我 部 與公路 交警 及 路政部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、 保安措施，最大程度減小施工擁堵 ，嚴防重特大交通事故和責任生產(chǎn)事故，在高標準、高質量、高效率完成施工任務的同時，全力以赴的搞好公眾的安全暢通交通。 （ 2）總體封閉方案 根據(jù)跨 青銀高速 結構物的施工工藝要求及總體安排，將跨 青銀高速 施工分為 三 個階段 ： 第一階段：主墩樁基、承臺、墩身施工 跨繞城高速公路特大橋交通組織方案 中鐵一局滬杭鐵路客專七標項目經(jīng)理部三分部 下部工程樁基、承臺及墩身施工，此階段中 匝道橋主墩樁基礎施工對 青銀高速 通車沒有影響；部分承臺施工時考慮為保證施工半徑，臨時封閉影響范圍內的一側單車道， 設置三車道通行； C 匝道橋樁基及墩身位于公路一側，封閉公路雙車道，設置雙車道通行；墩身施工采取腳手架外側安全網(wǎng)全封閉措施，對公路沒有影響。 第二階段：棚架立柱、橫梁、縱梁和頂棚面施工 1）立柱、橫梁的安裝：中間立柱和橫梁安裝封閉單幅超車道和相鄰 1個行車道。（晚上全部撤除） 2）貝雷梁架設和頂棚面安裝：同一跨內的貝雷梁和頂棚面一次性安裝，封閉左幅（右幅）整個車道，需要借道施工（晚上撤除），按規(guī)范要求在貝雷梁的外部設鋼管欄桿，并掛設安全防護網(wǎng)。同時在支架上貼反光膜和立柱上刷紅白相間的反光漆以警示作用。 第 三階段：棚架的拆除階段 為保證行車安全，采取臨時的交通管制，封閉左幅（右幅）整個車道，需要借道施工（晚上撤除）。 五、施工準備 所有材料、機械、人員的準備 交通組織所有的標志標牌，隔離設施、專業(yè)交通管制人員都必須做好準備，施工機械、人員、材料均要求全部到位，并做好準備。 棚架 施工用電采用 小型發(fā)電機 。 施工人員、設備的管理 跨 青銀高速 施工前，我 架子隊 將邀請 青銀高速 公路交警、路政單位對參加施工的人員進行的人身安全教育培訓，培訓合格后才能進行上路施工。 1）施工人員上路施工須按照 青銀高速 交警和路政的要求，穿 戴各種安跨繞城高速公路特大橋交通組織方案 中鐵一局滬杭鐵路客專七標項目經(jīng)理部三分部 全標志，施工人員不得在封閉區(qū)域以外進行逗留，穿越，否則嚴肅處理。 2）對所有施工車輛進行嚴格管理，嚴格遵守 高速公路 的各項法規(guī)。 施工車輛和人員通過高速公路收費站
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1