xx大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案(已修改)
2025-05-30 22:02 本頁(yè)面
【正文】 XX大 橋 主橋 上部結(jié)構(gòu) 施工方案 由于主線橋左幅第七聯(lián)、右幅第 四 聯(lián)設(shè)計(jì)采用掛 籃 懸灌 法施工 ，且施工設(shè)計(jì)圖紙無(wú)明確規(guī)定掛籃施工方法及相關(guān)圖紙，我標(biāo)段自行設(shè)計(jì)掛籃懸灌施工方案。 一． 懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 0號(hào)塊施工 當(dāng)橋墩施工完成后，在橋墩兩側(cè)的 0號(hào)塊件范圍內(nèi)設(shè)置滿堂支 架 ，支架設(shè)置完成后對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，且預(yù)壓重量不小于箱梁自重。 （ 1） 支架搭設(shè)與預(yù)壓： 現(xiàn)澆 0號(hào)、 1號(hào)塊支 架搭設(shè)需要吊裝大量的材料，包括貝雷縱梁、橫梁 ，工字鋼 等大型構(gòu)件，我標(biāo)段屆時(shí)在施工點(diǎn)前后 搭設(shè)京珠高速防護(hù)棚架 ，做好改道指示標(biāo)志及 安全防護(hù)措施。改道、防護(hù)完成后，方可進(jìn)行下一步作業(yè)。支架搭設(shè)完畢以后，及時(shí)在 工字鋼 縱梁上鋪設(shè) 方木及木膠板 ，對(duì)上部施工進(jìn)行封閉，防止支立模板、綁扎鋼筋時(shí)小型材料掉入行車道內(nèi)。在支架平臺(tái)安裝、模板、鋼筋安裝 (吊裝 )施工期間，都應(yīng)與京珠高速公路管理部門協(xié)商，封鎖半幅路后再施工，保證京珠高速公路行車的安全。 現(xiàn)澆梁施工之前，首先進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，預(yù)壓重量取梁重的 100%，以消除支架的非彈性變形，五天后，進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，然后通過(guò)預(yù)壓前后同一點(diǎn)標(biāo)高差值及支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底 模的預(yù)拱度之和，通過(guò) U形托座調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)拱度最高值設(shè)在梁的跨中，其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，由中間 最高值向兩端零值按二次拋物線進(jìn)行分配，測(cè)量合格后，涂刷脫模劑，為綁扎鋼筋做準(zhǔn)備。 支架采用碗扣 支架 搭設(shè)，碗扣立桿外徑為φ 48 鋼管，壁厚 ，支架橫向 間 距 均為 ?？v向間距 均 為 ， 腹板下 采用 *米進(jìn)行加密 。支架頂口及底口分別設(shè)頂 托 與底 托來(lái)調(diào)整高度（頂托和底托外露高度需滿足相關(guān)規(guī)范要求） ，水平和高度方向分別采用鋼管加設(shè)水平連接桿和 豎 向剪刀撐。 橫橋向剪刀撐為間距 米搭設(shè)，縱橋向間距也為 米，必要時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì) 全橋剪刀撐進(jìn)行加密。箱梁底模采用δ＝ 18 mm 的竹編膠合模板 ,底模小楞采用間距 100 100mm方木 ,大楞采用 130 130mm方木。（附 0塊支架圖） 支架計(jì)算 荷載（只考慮砼的自重及施工荷載等）： ① 扣件式鋼管支架自重，包括立柱、縱向水平桿、橫向水平桿、支承桿件、扣件等，可按表 1查取。 表 1 扣件式鋼管截面特性 外徑 d(mm) 壁厚 t(mm) 截面積A(mm2) 慣性矩I(mm4) 抵抗矩W(mm3) 回轉(zhuǎn)半徑 i（ mm） 每米長(zhǎng)自重（ N） 48 102 105 103 ② 新澆砼容重按 26kN/m3計(jì)算 , 砼自重：（ ） 26= 其中梁底 （ ），翼緣板 （ ） ③ 模板重量： 200㎏ /㎡ ，即 2KN/㎡ （ 2++ 2） 2= 其中梁底 （ ），翼緣板 73KN(2KPa) ④ 施工人員及機(jī)具 200 ㎏ /㎡，即 2KN/㎡ 2= ⑤ 振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載 KPa 2= KN 荷載組合 計(jì)算強(qiáng)度 :q= (② +③ )+ (④ +⑤ ) 計(jì)算剛度 :q= (② +③ ) : ①底模驗(yàn)算 底模采用δ＝ 18 mm 的竹編膠合模板 ,直接擱置于間距 L= 米的方木小楞上 ,按連續(xù)梁考慮 ,取單位長(zhǎng)度 ( )板寬進(jìn)行計(jì)算 。 荷載組合 箱底 : q= (+)+ （ +） =翼板 : q= (+2)+ （ +） = 截面參數(shù)及材料力學(xué)性能指標(biāo) W=bh2/6=1000 182/6= 104mm3 I=bh3/12=1000 183/12= 105mm3 竹膠板容許應(yīng)力 [σ ]=80MPa,E=6 103MPa。 承載力檢算 a 強(qiáng)度 Mmax＝ ql2/10＝ ＝ m σ max＝ Mmax /W＝ 106/ 104＝ ≤ [σ 0] 合格 b 剛度 荷載 : q= (+)=f＝ ql4/(150EI)＝ 2021/(150 6 103 105)＝≤ [f0]＝ 200/400＝ 合格 (2)翼板 (a)強(qiáng)度 Mmax＝ ql2/10＝ ＝ m σ max＝ Mmax /W＝ 106/ 104＝ ≤ [σ 0] 合格 b 剛度 荷載 : q= (+2)＝ f＝ ql4/(150EI)＝ 2021/(150 6 103 105)＝≤ [f0]＝ 200/400＝ 合格 ②方木小楞檢算 方木擱置于間距 米的方木大楞上 ,小楞方木規(guī)格為 100100mm,小楞亦按連續(xù)梁考慮 . 方木的力學(xué)性能指標(biāo)按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ02586）中的 A3類木材并按濕材乘 的折減系數(shù)取 值，則： [σ ]＝ 12 ＝ ,E=9 103 = 103MPa。 W=a3/6=1003/6= 105mm3 I=a4/12=1004/12= 106mm3 2. 荷載組合 箱底 : q1=[ (+)+ （ +） ] +6 =翼板 : q2=[ (+2)+ （ +） ] +6 =承載力計(jì)算 (1)梁底 a 強(qiáng)度 Mmax＝ q1l2/10＝ ＝ σ max＝ Mmax /W＝ 106/ 105＝ ≤ [σ 0] 合格 b 剛度 f＝ ql4/(150EI)＝ 6004/(150 103 106)＝≤ [f0]＝ 600/400＝ 合格 (2)翼板 (a)強(qiáng)度 Mmax＝ q2l2/10＝ ＝ m σ max＝ Mmax /W＝ 106/ 105＝ ≤ [σ 0] 合格 b 剛度 f＝ ql4/(150EI)＝ 6004/(150 103 106)＝≤ [f0]＝ 600/400＝ 合格 ③方木大楞檢算 大楞規(guī)格為 130 130mm 的方木，考慮箱梁腹板部位的重量較集中，而為了方便計(jì)算，箱梁自重是按整體均布考慮，這必將導(dǎo)致腹板處的實(shí)際荷載要大于計(jì)算荷載，而其它部位的計(jì)算荷載比實(shí)際荷載偏大，故腹板及底板部位支架橫向間距取 米，翼板處立柱間距取 米，大楞按簡(jiǎn)支梁考慮。 截面參數(shù)及材料力學(xué)性能指標(biāo) W=a3/6=1303/6= 105mm3 I=a4/12=1304/12= 107mm3 方木的力學(xué)性 能指標(biāo)按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02586）中的 A3類木材并按濕材乘 的折減系數(shù)取 值，則： [σ ]＝ 12 ＝ ,E=9 103 = 103MPa。 荷載組合 小楞所傳遞給大楞的集中力為： 箱底 : P1= = 翼板 : P2= = 大楞方木自重： g＝ 6 ＝ kN/m 承載力計(jì)算 (1)梁底 a 強(qiáng)度 按最大正應(yīng)力布載模式計(jì)算： 支座反力 R＝ ( 3+ )/2= 最大跨中彎距 Mmax＝ ＝ σ max＝ Mmax /W＝ 106/ 105＝ ≤ [σ 0] 合格 b 剛度 按最大支座反力布載模式計(jì)算： 集中荷載 : P= （ +） ) = f＝ Pl3/(48EI)+5ql4/(384EI)＝ 1000 3003/(48 103 107)+5 3004/(384 103 107)＝ ≤ [f0]＝ 300/400＝ 合格
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