角翼的空氣動力特性(已修改)
2025-05-30 21:44 本頁面
【正文】 三角翼的空氣動力特性 介紹三角翼的亞音速 跨音速和超音速空氣動力特性 三角翼的亞音速空氣動力特性 三角翼的亞音速、跨音速 超音速空氣動力特性對比 2/58 167。 2— 3 三角翼的空氣動力特性 ? 三角翼飛機(jī)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)五十年代。三角翼，顧名思義，其平面形狀呈三角形，也可以說是后緣平直的后掠翼。三角翼的展弦比 (λ)與前緣后掠角 ( )之間，有下式關(guān)系： ? ? 比如 ,則 λ=； 則 ? 后掠角大于 60176。 ，展弦比小于 ，前緣尖銳或比較尖銳的三角翼，稱為細(xì)長三角翼或小展弦比三角翼。 ? 三角翼和后掠翼一樣，以其大后掠角，而具有良好的超音速氣動特性。而且機(jī)翼剛度比后掠翼更強(qiáng)，適用于超音速飛行。但亞音速飛行，由于展弦比小，其氣動特性較差。 ? ?? 60? ?? 75? ???? tg14 ???? 一、三角翼的亞音速空氣動力特性 ? 細(xì)長三角翼在小迎角 (比如 )下，或前緣比較圓鈍的三角翼在小迎角下，一部分 空氣從下表面繞過前緣 (或是側(cè)緣 )而迅速分離。這種分離，并不象低速飛機(jī)那樣，招致升力下降、阻力增大，而是部分彌補(bǔ)了三角翼亞音速氣動特性的不足。 ? 氣流從后掠角很大的前緣分離，隨即卷起渦面形成螺旋形穩(wěn)定的脫體渦，向后流去，如 圖 3— 2— 30所示。脫體渦是從前緣發(fā)出的，所以也稱前緣渦。脫體渦接著重新附著于上表面，產(chǎn)生向外的側(cè)向流動，并在接近機(jī)翼后緣的地方脫離機(jī)翼，形成尾渦，沿下洗流方向流去。 ?? 4~2? 上表面流譜如 圖 3— 2— 30所示，在小迎角下，氣流僅在一部分前緣產(chǎn)生分離， O點(diǎn)為渦面從前緣開始分離的點(diǎn)， OA為脫體渦重新附著于上表面的跡線， OB為脫體渦從上表面重新分離的跡線。這樣，在上表面，有兩種氣流。在脫體渦附著線 OA內(nèi)側(cè)，是附著流，氣流基本上平行于遠(yuǎn)前方來流方向。在附著線OA外側(cè)， OB線內(nèi)側(cè)這一區(qū)域，是脫體渦流，氣流向外偏斜，強(qiáng)烈加速。隨著迎角增大，分離點(diǎn)逐漸向前移動；脫
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