【正文】 棗山園區(qū)物流片區(qū)城市路網(wǎng)建設(shè)項目 天成街道路工程 施 工 方 案 審核： 編制 ： 施工單位：四川集 泓 建設(shè)有限公司廣安項目部 第 1 頁 一、施工方案 工程概況： 、 工程建設(shè)概況： 天成街是《棗山園區(qū)物流片區(qū)城市路網(wǎng)建項目 (天成街、團堡嶺街、馬家溝街 )》項目中其中一條道路。道路位于廣安市棗山物流商貿(mào)園區(qū)。起點與廣武路相接，止于團堡嶺街，道路總長 。起點坐標 X=，Y=；終點坐標 X=， Y=。天成街路幅寬度（道路紅線寬度）為 36m，車行道寬 23m，由六條機動車道組成，兩側(cè)人行道各寬 。道路等級為城市 主干路 ，設(shè)計車速 50Km/h。 、工程名稱： 天成街 道路工程。 、建設(shè)單位： 廣安新棗市政建設(shè)有限公司 、設(shè)計單位： 信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設(shè)計研究院科技工程股份有限公司 、建設(shè)地點： 廣安市棗山物流商貿(mào)園區(qū) 、保修要求：按國務(wù)院 2021 年 279 號令相關(guān)規(guī)定保修 、質(zhì)量標準：合格 、施工范圍： 天成街 道路工程的 土石方開挖、回填， 路基、 管網(wǎng) 工程 。 施工 。 、技術(shù)指標： 道路等級：城市主干道Ⅰ級 第 2 頁 計算行車速度： 50Km/h 道路橫坡度：車行道 %，人行道 2% 、道路設(shè)計概況： 、道路平面設(shè)計： 縱斷面詳細設(shè)計 天成街起點處以 %縱坡順接廣武路，起點設(shè)計標高為 ，設(shè)計道路在終點處以 %的縱坡接團堡嶺街，終點設(shè)計標高為 ，全線最大縱坡為 %，最小縱坡 %，最小坡長 170m。凸形豎曲線一般最小半徑5000m，凹形豎曲線一般最小半徑 2300m。 、標準橫斷面設(shè)計： 橫斷面設(shè)計 道路橫斷面設(shè)計完全按照規(guī)劃道路紅線寬度執(zhí)行，道路橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例符合道路類型、級別、計算行車速度、設(shè)計年限的交通量和人流量、交通特性、交通組織、地形等因素的要求， 保障車輛和人行交通安全通暢。 天成街分幅形式為： B=(人行道 )+23m(車行道 )+(人行道 )=36m 第 3 頁 、平交道口設(shè)計 本次設(shè)計道路全線交叉口均采用平面交叉 ,交通采用標線及信號等控制。 、路基設(shè)計： 1）一般路基設(shè)計 A、挖方路段 路塹開挖前應(yīng)作好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。 開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表面土儲存起來，用于綠化填土。 路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖、開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。 當邊坡為石方時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或表態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除。 第 4 頁 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況采用 1： 的挖方邊坡，在坡頂外 5 米設(shè)置截水溝，并將匯集的雨水就近排入道路雨水系統(tǒng)。 挖方高度大于 8m，考慮采用分級放坡。第一級邊坡考慮采用 1:，坡高8m，第二級邊坡考慮采用 1: 放坡，在第一級邊坡與第二級邊坡之間設(shè)置2m 寬馬道。 B、填方路段 填方邊坡上部第一級 8m 為 1:，第二級 8m16m 為 1:，以下每 8m為一級邊坡，第三級及以下邊坡均為 1： 2，兩級邊坡間留 寬馬道。 填方邊坡坡腳外側(cè)視地形、地貌情況、路堤穩(wěn)定性設(shè)置護腳墻或護坡道。 填料要求 : 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過 1Ocm 的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚 2/3。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合城市道路 設(shè)計規(guī)范中相關(guān)規(guī)定。 填筑： 路基填筑前先清除施工范圍內(nèi)的雜填土、建筑垃圾、建筑地坪、建筑基礎(chǔ)。 若路基填筑高度 (清除雜填土、建筑垃圾、建筑地坪、建筑基礎(chǔ)后 )≤ 80cm,統(tǒng)一按挖方路段處理，下挖至路床頂面以下 80cm,然后進行整平碾壓，整平高程頂面壓實度滿足“車行道填料最小強度及路基壓實度要求表”；然后按路床填料要求回填。 若路基填筑高度 (清除雜填土、建筑垃圾、建筑地坪、建筑基礎(chǔ)后 )80cm 第 5 頁 清除填土、建筑垃圾、建筑地坪、建筑基礎(chǔ)并進行原地面碾壓，整平高程頂面壓實度滿足“車行道填料最小強度及路基壓實度要求表 ”，然后按路床填料要求回填。 管道溝槽、檢查井等均應(yīng)填筑至設(shè)計標高后，再進行開挖，周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯 )實，其壓實度應(yīng)不小于 90%,填土材料采用砂礫等適水性材料或石灰土，具體填料及壓實標準詳見《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB502682021)。 4）零填路基設(shè)計 A、當路基填高≤ 時，視為低填路堤，對于低填淺挖路基，當行車道對應(yīng)的路床范圍（即路面底面以下 0～ 30cm）土層最小強度（ CBR)10 不能滿足要求時，則采取換填砂礫等透水材料處理。 B、在新建低填路堤段將地基表層土清除后，其基底的壓實度滿足“車行道填料最小強度及路基壓實度要求表”的要求。 5）特殊路基設(shè)計 1）軟土路基處理 池塘及河溝地段，填方路堤設(shè)計標高大于淤泥頂面以上 且淤泥深度≥ 時，采用拋片、塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，片、塊石排淤層應(yīng)高于水面或淤泥層 1m，且應(yīng)碾壓密實；片、塊石短邊尺寸不得小于 30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度 50cm，再進行填土分層碾壓。 填 方路段當池塘及河溝地段的淤泥深度小于 時，采用先清淤后填筑的 第 6 頁 方式處理。即先排干道路區(qū)水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和池塘里表層流塑 軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。 挖方路段遇池塘及河溝時，先排干路基范圍內(nèi)稻田及池塘里的地表水，再將淤泥清除，晾曬后檢驗合格的可作為路基填土。對于池塘及河溝地段附近的潮濕土情況，先清除掉地表上覆的潮濕土，換填級配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。 2）素填土處理 本次設(shè)計道路在 K0+000K0+120， K0+290K0+400， K0+480K0+740 段存在不同深度的人工填土，設(shè)計考慮對其進行強夯處理。 、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計： 路面設(shè)計考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級；道路使用性質(zhì)對路面溫度以及面層的功能要求。 車行道 面 層： 4cm AC13C 6cm AC20C 6cm AC20C 基 層： 25cm 5%水泥穩(wěn)定碎石 25cm 4 水泥穩(wěn)定碎石 底基層： 20cm 級配碎石 總厚度 : 86cm 人行道 第 7 頁 上面層： 6cm C25 機制彩磚 下面層： 3cm 1： 3 干硬性 水泥砂漿 基 層： 15cm C15 水泥混凝土 、 道路開挖、管道埋設(shè)、窨井施工 （一）、沒有預(yù)埋管道的路口，在進行地下管線施工時應(yīng)嚴格遵循以下原則： ，盡可能取路面的結(jié)合處； ，轉(zhuǎn)角處設(shè)窨井； ，盡可能考慮預(yù)留信號燈的基礎(chǔ)位置，并避免與電信、電力、煤氣、污水等其它窨井沖突； Q20 的井圈、井蓋，其它為 Q15；窨井的井蓋應(yīng)高出路面 3— 5mm； 井圈井蓋材質(zhì)建議采用高分子復(fù)合材料； 50 米時，考慮 30 米左右的間距設(shè)窨井； 1~3 米，超過 3 米以上需增設(shè)窨井，窨井應(yīng)避免設(shè)置在燈桿懸臂的背面，最好設(shè)置在其側(cè)面； 、瀝青路面前，需進行溝槽切縫，且溝槽兩側(cè)的切縫應(yīng)順直且相互平行，以保證路面恢復(fù)后新舊路面銜接良好。 （二）、管道敷設(shè) （ 1）地下管道埋設(shè) ① 水泥路面須埋放鍍鋅鋼管，管道頂端至路面的深度應(yīng)在 400mm 以上；人行道路面一般埋設(shè)鍍鋅鋼管（除圖紙在要求外），管 道頂端至路面的深度應(yīng)在 第 8 頁 400mm 以上。鍍鋅鋼管采用熱鍍國標管，鍍鋅鋼管內(nèi)套 PVC 管，管壁厚度和鍍鋅層必須符合國標標準。 ② 管道槽底部地基應(yīng)堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的指標夯實處理，夯實的密實度應(yīng)符合圖紙要求。平整夯實后鋪設(shè) 50mm 的沙墊層后再放管。下管前，應(yīng)對溝底尺寸、高程、坡度、地基及基礎(chǔ)進行檢查，并報監(jiān)理檢驗合格后才能放管。鍍鋅鋼管連接應(yīng)牢固， 密封良好，對口準確，套接的短套管或帶螺紋的管接頭長度不應(yīng)少于電纜管外徑的 倍；塑料管在套接或插接時，其插入深度應(yīng) 為管子內(nèi)徑的 ～ 倍，在插接面上涂以膠合劑密封，采應(yīng)用套接時套管兩端應(yīng)封好。道路管線坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷設(shè)要求施工），人行橫道管坑回填 50mm 沙后回填余泥（土），回填夯實后應(yīng)及時清理現(xiàn)場。 ③ 若管道要加固時，應(yīng)符合圖紙要求，當采用砼或鋼筋砼加固時應(yīng)按GBJ20483 進行。 工程特點分析 、本工程道路土方量較大，如何保證路基工程質(zhì)量將是本工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 、本工程 地下管線較多，如電力電信、自來水、煤氣、路燈及交安管、弱電等管線，線路錯綜復(fù)雜，涉及的部門、施工隊較多，并且地下管線將與路面基層平行施工，因此施工中，需密切協(xié)調(diào)各管線施工隊的關(guān)系，避免出現(xiàn)打亂仗和相互扯皮，確保工程井然有序地施工。 、本工程綜合性強，協(xié)調(diào)廣泛，包括路基、防護、排水、 等工程 ，為 第 9 頁 確保本工程按期優(yōu)質(zhì)完工，要求有一支技術(shù)力量強、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍來完成本工程的任務(wù)。 、本工程的施工用電用水由業(yè)主指揮部就近提供施工用水、用電接入點，可滿足工程施工的需要。 、主要自然條件： 1） 廣安市水資源較為豐富。多年平均降水量 1014毫米～ 1282毫米，最多年為 1485毫米，最少年為 。一年之中，各季節(jié)的降水量不同。春季為209毫米～ 275毫米，夏季為 401毫米～ 405毫米，秋季為 278毫米～ 320毫米，冬季為 37毫米～ 58毫米。 2）地表水 場地內(nèi)地表水主要為山間沖溝。 3）地下水 場地存在的地下水主要是賦存于基巖風(fēng)化帶的風(fēng)化裂隙水，主要是經(jīng)過地表降雨滲透上部土層進行補給以及鄰區(qū)地下水側(cè)向補給，各地段富水性不一，水量主要受裂隙發(fā)育程度及隙面充填特征等因素的控制 。通過 地下水觀測結(jié)果，場區(qū)無穩(wěn)定地下水位，總體上場地水文地質(zhì)條件簡單。 施工部署： 、管理目標： 、質(zhì)量目標：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標準和 ISO9001 質(zhì)量管理體系標準，確保工程質(zhì)量達到合格工程，確保省優(yōu)質(zhì)工程。 、安全目標：嚴格按建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》（ JBJ5999）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。 、工期目標：采用分段平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，確保在保證本工程質(zhì)量優(yōu)良的條件下， 3 個月 內(nèi)完成全部 土石方、 官網(wǎng) 工程任務(wù)。 、文 明施工及環(huán)境保護目標：按省建設(shè)廳頒發(fā)的《施工現(xiàn)場綜合考 第 10頁 評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。 、施工組織機構(gòu)： 、組織機構(gòu)的設(shè)置 :根據(jù)本工程施工特點，將選派具有豐富工程施工管理經(jīng)驗的 一級建造師 擔(dān)任本工程的項目經(jīng)理 , 并實行項目法施工管理。項目經(jīng)理作為本工程的直接聯(lián)系、決策和指揮者，將由其直接確定現(xiàn)場項目經(jīng)理部的組成和在公司內(nèi)部擇優(yōu)選擇項目部所需的技術(shù)管理人員。 、項目部機構(gòu)部門職責(zé)的分解： 、工程技術(shù)部：施工準備、圖紙審核、施工方案編制、技術(shù)交底、生產(chǎn)調(diào)度、工程技術(shù)資料 管理、施工現(xiàn)場管理 、測量放線、技術(shù)復(fù)核、檢測試驗 。 、質(zhì)量安全部：質(zhì)量檢查監(jiān)督、評定、驗收，安全監(jiān)督與文明施工管理。 、 合約 計量部：合同管理、工程月結(jié)算、工程最終決算、計劃、統(tǒng)計。 、 材料設(shè)備 部：材料采購、管理、發(fā)放、設(shè)備調(diào)度、保養(yǎng)、維修。 、財務(wù)部：財務(wù)管理、成本核算、收支來往結(jié)算。 、 綜合 管理部：文件、信函的收發(fā)、對外關(guān)系協(xié)調(diào)、接待、生活辦公用品及用具的管理。 、后勤保衛(wèi)部：醫(yī)療、食堂管理、生活設(shè)施管理、現(xiàn)場機具、材料的保管、施工人員的管理及施工沿線的交通組織。 、施工總體具體安排： 第 11頁 組織機構(gòu)框圖見下框圖： 、根據(jù)本工程的工 程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點以及現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)有路基、排水工程 是施工控制和安排的關(guān)鍵，結(jié)合交通組織的要求，整個工程施工按“整體控制、分段實施、平行流水交叉作業(yè)”的原則，按“先排水后道路、先主體后 管網(wǎng) ”的思路進行施工組織。 、整體控制：是指本工程必須作為一個整體按合同進行質(zhì)量、進度