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交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)知識(已修改)

2025-05-29 09:33 本頁面
 

【正文】 交通運(yùn)輸行業(yè)交流 國金證券研究所 趙俊 電話 :( 8621) 61038313 郵箱 : 二 O一 O年十一月 上海 主 要 內(nèi) 容 ? 航空 /機(jī)場 ? 航運(yùn) /港口 ? 公路 /鐵路 /物流 航空機(jī)場 行業(yè)概況 數(shù)據(jù)來源: CEIC,國金證券研究所 ? 產(chǎn)品特點(diǎn) ? 同質(zhì)性: 產(chǎn)品沒有本質(zhì)差別,都是人或貨物的位移。主要差別在于安全感、準(zhǔn)時(shí)性、 航班選擇性 、旅客舒適性等。 ? 瞬時(shí)性: 服務(wù)的提供和消費(fèi)同時(shí)完成,不可儲存,邊際成本幾乎可忽略(容易造成價(jià)格戰(zhàn))。 行業(yè)概況 數(shù)據(jù)來源: CEIC,國金證券研究所 ? 企業(yè)分類 ——航空公司 國內(nèi)航空公司按股權(quán)屬性及規(guī)模分類 第一層次: 三大航 —— 隸屬國家國資委 國航(山航、深航)、南航(廈航)、東航(上航) 第二層次:地方航空 —— 隸屬地方政府 海航、川航 第三層次:民營航空 /支線航空 /貨航 春秋航、吉祥航、東海等等 09年三類航空公司 RTK(總周轉(zhuǎn)量)占比 行業(yè)概況 數(shù)據(jù)來源: CEIC,國金證券研究所 ? 企業(yè)分類 ——機(jī)場 國內(nèi)機(jī)場按照規(guī)模分類 第一層次: 三大樞紐機(jī)場 上海機(jī)場(浦東、虹橋)、北京(首都機(jī)場)、廣州(白云機(jī)場) 第二層次: 17大機(jī)場 昆明、成都、西安、武漢等 第三層次:其他支線機(jī)場 07年各類機(jī)場旅客吞吐量占比 行業(yè)重要分析指標(biāo) 數(shù)據(jù)來源: CEIC,國金證券研究所 ? 行業(yè)重要指標(biāo) ——航空公司 生產(chǎn)指標(biāo) ? 產(chǎn)能: ATK(可用噸公里)、 ASK(可用座公里)、 AFTK(貨郵可用噸公里) ? 產(chǎn)量: RTK(收入噸公里)、 RPK(收入座公里)、 RFTK(貨郵收入噸公里) ? 效率指標(biāo): Lord Factor(載運(yùn)率)、 Pax LF(客座率) 、 F LF(貨載率) 單位指標(biāo) ? 客公里收入: 代表平均票價(jià)水平。( =客運(yùn)收入 /RPK) ? 座公里收入:綜合了客座率和客公里收入。( =客運(yùn)收入 /ASK) ? 噸公里成本: ( =成本 /ATK)、噸公里非航油成本 ? 座公里成本: ( =成本 /ASK)、座公里非航油成本 行業(yè)重要分析指標(biāo) 數(shù)據(jù)來源: CEIC,國金證券研究所 ? 行業(yè)重要指標(biāo) ——機(jī)場 生產(chǎn)指標(biāo) ? 飛機(jī)起降架次、旅客吞吐量、 貨郵吞吐量 單位指標(biāo) ? 單位航班旅客數(shù)、日均起降架次、高峰小時(shí)起降架次 ? 單位旅客價(jià)值量、單位旅客消費(fèi) 行業(yè)重要分析指標(biāo) 數(shù)據(jù)來源: CEIC,國金證券研究所 ? 行業(yè)需求增長的預(yù)測 經(jīng)驗(yàn)判斷 :在行業(yè)成長期中, ? 旅客周轉(zhuǎn)量增速 =GDP增速 (~) ? 機(jī)場起降架次增速 =旅客周轉(zhuǎn)量增速 ( 1%~ 2%) 0 . 0 0 . 5 1 . 0 1 . 5 2 . 0 2 . 5 3 . 0 0%5%10%15%20%25%30%76 80 81 85 86 90 91 96 96 00 01 05 06 10R P K 乘數(shù) G D P 增速 R P K 增速 行業(yè)收入與成本構(gòu)成
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