西安地鐵項目融資方案設(shè)計(已修改)
2025-09-20 17:35 本頁面
【正文】 1 西安地鐵項目融資方案設(shè)計 ... 西安地鐵建設(shè)項目融資 一 、該 項目融資模式和投資結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計： 地鐵具有運能大、快捷方便、安全 準 點等其它交通形式無法比擬的優(yōu)勢 地鐵是巨額資金密集型系統(tǒng)，地鐵的建設(shè)投融資模式可分為政府 財政投資、商業(yè)投資和混合投資三種模式。目前，我國大陸地鐵的投 、 融資已逐步由單一投資模式發(fā)展為市、區(qū)、鐵路部門和外資共同投資的多元化投資新格局，并開始積極推行地鐵投融資體制改革，包括：完善投資多元化，增加投資型成本，減少債務(wù)型資本；實施項目法人制，促使建設(shè)、運營、開發(fā)、監(jiān)管職能分 開，分別成立專業(yè)公司；建立價格聽證制度，適度調(diào)整運價；完善融資租賃等。 但是由于 軌道交通業(yè)作為大型基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，具有公益性、具有時間長、見效慢，收回投資低的特點 ， 嚴重制約了市場融資的可能性和力度。 西安市的地鐵項目是國內(nèi)北京、上海、廣州、深圳等發(fā)達城市的地鐵項目實施或運行之后的立項項目，他們的融資模式為西安地鐵的項目融資提供了可借鑒的經(jīng)驗，更提供了融資模式創(chuàng)新的空間。西安市作為中國西部的中心城市之一，是中國政府確定的西部大開發(fā)的西北中心，國家政策的傾斜性和西安無可替代的科技和旅游資源為商家的投資提供了很高的預(yù) 期，為地鐵項目的融資提供了市場。 雖然，政府財政投資作為中國政府拉動內(nèi)需、刺激經(jīng)濟增長的重要手段之一，但是，政府投資存在嚴重的財政缺口，中央財政的長期國債融資需要較高的成本，投資者對地方政府的政府債券融資缺乏信心，財政融資缺口子能通過其他手段進行彌補。而且由于政府體制缺乏彈性
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