商務(wù)中的物流業(yè)問題—運(yùn)籌電子化elog(已修改)
2025-05-28 20:18 本頁面
【正文】 商務(wù)中的物流業(yè)問題 ── 運(yùn)籌電子化 eLogistics 國立中央大學(xué) .資訊管理系 范錚強(qiáng) Tel: (03)4267250 mailto: 1 物流需求的解決 3PL: 3rd Party Logistics 第三方物流 買賣雙方為 1st /2nd party 若將物流問題委由買賣雙方之外的第三方解決，則為 3PL 產(chǎn)業(yè)分工細(xì)密 航空公司、 海運(yùn)公司、卡車貨運(yùn)行、快遞、宅配、貨櫃場、倉儲(chǔ)業(yè)、物流中心、承攬業(yè) (freight forwarders)、報(bào)關(guān)行 … 4PL 2 4PL 第四方物流 The term 4PL was actually coined by the consulting group Accenture. In fact, they also hold the trademark to the name 4PL. “A 4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities, and technology of its own anization and other anizations to design, build and run prehensive supply chain solutions.” Accenture A true 4PL anization would then build a set of activities focused around a specific set of supply chain initiatives and goals 3 物流業(yè) 不同的方案 傳統(tǒng)競爭界線清楚 專人遞送 Courier 快遞 Express 貨運(yùn) Cargo/Freight Land Air Sea 界線日漸模糊 4 不同的物流方式 Courier Express Cargo/Freight 延遲 貨物大小、數(shù)量 平均價(jià)格 5 國際物流的價(jià)值鏈 6 經(jīng)營模式的革命 ： 傳統(tǒng)快遞運(yùn)儲(chǔ) 傳統(tǒng)快遞運(yùn)儲(chǔ) 點(diǎn)對點(diǎn) 複雜的網(wǎng)絡(luò) 3天 信件美金 10元 7 集中式的集散 戰(zhàn)略空軍基地 電腦化作業(yè) 保證 24小時(shí)送達(dá) 中午後－中午前 3倍價(jià)錢 3年之內(nèi)，全美第一 FedEx的崛起 8 全球大型的物流業(yè)者 FedEx UPS DeutchePost/Danzas/DHL Exel 9 國內(nèi)物流運(yùn)籌產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況 物流運(yùn)籌產(chǎn)業(yè)零散且規(guī)模不足 企業(yè)內(nèi)部的資訊化程度偏低 企業(yè)間的資訊交換較無效率 臺(tái)灣進(jìn)出口量因製造業(yè)外移 大陸製造崛起 臺(tái)灣出口量下滑 有非常好的相對地理位置爭取轉(zhuǎn)運(yùn) 但大陸有機(jī)會(huì)超越臺(tái)灣優(yōu)越的地理位置 10 物流業(yè)者的產(chǎn)業(yè)角色 「必要的惡」 貨主想要的是將貨物從一點(diǎn)送到另一點(diǎn) 把對的數(shù)量 在對的時(shí)刻 仰賴物流業(yè)者是一個(gè)在當(dāng)前的最佳選擇 時(shí)間點(diǎn)改變 環(huán)境條件改變 物流業(yè)者存在的原因就在能提供顧客價(jià)值 11 中間商沒有必要存在的理由 中間商提供顧客服務(wù)，解決幫他們提供「價(jià)值」 中間商的價(jià)值在於他們提供價(jià)值的大小 全球產(chǎn)業(yè)環(huán)境改變、科技條件改變 作法不同，價(jià)值不同，競爭力也不同 過去有競爭力的作法，現(xiàn)在未必有效 科技改變作法：看看街上招牌的快速改變 去中間化 ??再中間化 12 國際物流業(yè)者的價(jià)值 業(yè)者價(jià)值在於提供顧客最好的價(jià)值 價(jià)值不在： 將貨物從一個(gè)港口送到另一個(gè)港口 送得便宜 證據(jù)： FedEX/UPS很貴、他們是快遞、 … Exel, BaxGlobal 涉入倉儲(chǔ) … 13 幾個(gè)相關(guān)名詞 FOB: Free on Board 賣方負(fù)責(zé)將貨物送抵出貨碼頭（陸?？眨? 賣方不負(fù)責(zé)後續(xù)的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)等 CIF: Customs, Insurance and Freight 賣方負(fù)責(zé)將貨物送抵收貨碼頭 賣方負(fù)責(zé)後續(xù)的關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)等 碼頭到買方倉庫則由買方負(fù)責(zé) Ex Works 買方到賣方的工廠出貨口提貨，賣方不負(fù)責(zé)物流
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