【正文】 第 6章 汽車可靠性試驗(yàn) 第 6章 汽車可靠性試驗(yàn) 為了分析 、 評(píng)價(jià) 、 驗(yàn)證和提高產(chǎn)品的可靠性而進(jìn)行的試驗(yàn) ， 統(tǒng)稱為 可靠性試驗(yàn) 。 廣義地說 ， 任何與產(chǎn)品失效效應(yīng)有關(guān)的試驗(yàn) ，都可以認(rèn)為是可靠性試驗(yàn) 。 狹義的可靠性試驗(yàn) ， 往往是指壽命試驗(yàn) 。 在汽車可靠性研究中 ， 通過可靠性試驗(yàn)了解整車及其各系統(tǒng)的關(guān)系 ， 了解總成 、 零部件的失效情況 ， 獲得可靠性數(shù)據(jù) 、資料 ， 從而達(dá)到提高汽車產(chǎn)品的可靠性水平 。 可靠性試驗(yàn)的目的 1) 對(duì)汽車及其零部件可靠性水平的評(píng)估和考核 。 利用試驗(yàn)中獲得的數(shù)據(jù) ， 求得產(chǎn)品的可靠度 、 失效率及平均壽命等可靠性指標(biāo) ， 以考核其功能 、 強(qiáng)度 、 可靠性和壽命等是否符合設(shè)計(jì)要求 。 2) 對(duì)批量產(chǎn)品或外加工產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收 。 3) 對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行失效機(jī)理分析 。通過可靠性試驗(yàn)，暴露產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)、管理方面存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，找出失效原因，提出改進(jìn)方案，從而使汽車的可靠性水平不斷得以提高。 4) 儲(chǔ)備設(shè)計(jì)所需的資料，探索發(fā)展方向，醞釀新的設(shè)計(jì)思想，為下一輪開發(fā)新產(chǎn)品積累經(jīng)驗(yàn)。 可靠性試驗(yàn)的類型很多，在汽車產(chǎn)品研制、生產(chǎn)的各個(gè)階段，隨著試驗(yàn)的目的、要求和試驗(yàn)對(duì)象的變化，試驗(yàn)人員應(yīng)做出不同的選擇。通常有： ? 按 試驗(yàn)場(chǎng)所 分有：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。 ? 按 試驗(yàn)的破壞情況 分有：破壞性和非破壞性二種。 ? 按 試驗(yàn)條件 可分為：常規(guī)性壽命試驗(yàn)、加速壽命試驗(yàn)、強(qiáng)制老化試驗(yàn)等 ? 按 試驗(yàn)對(duì)象 有：全數(shù)試驗(yàn)和抽樣試驗(yàn)。 試驗(yàn)場(chǎng)所分類 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 試車場(chǎng)試驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn) 按照試驗(yàn)場(chǎng)所分類有現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 、 試車場(chǎng)試驗(yàn) 、 實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn) 。 三種試驗(yàn)方法各有優(yōu) 、 缺點(diǎn) 。 (1) 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 方法：按照實(shí)際服役條件進(jìn)行的可靠性試驗(yàn) 。 這種試驗(yàn)可以在汽車服役地區(qū)的道路上進(jìn)行 。 在服役地區(qū)試驗(yàn) ， 也稱野外試驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 。 進(jìn)行行駛試驗(yàn)時(shí) ， 車上一般裝有記錄負(fù)荷 、 應(yīng)力 、 速度 、 溫度的儀器 ， 裝有氣溫 、 氣壓 、風(fēng)速 、 里程 、 燃油和潤(rùn)滑油的記錄裝置或傳感器 。 在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí) ， 須按一定的計(jì)劃挑選試驗(yàn)的路面 、 地區(qū) 。 路面一般可分為 :平整道路 、 泥路 、 山路 、 城市道路 、 坑洼的惡劣路面 ， 地區(qū)可分為嚴(yán)寒 、 酷暑地區(qū) ， 高原 、 高濕 、 低氣壓地區(qū) ， 試驗(yàn)中必須有計(jì)劃地各取一定的里程 。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) ：是一種綜合性試驗(yàn) ， 能比較全面客觀真實(shí)地評(píng)價(jià)產(chǎn)品在實(shí)際使用中的可靠性和維修性 ， 其試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)和結(jié)論 ， 最為直接了當(dāng) ， 也最為可靠 。 缺點(diǎn) ： 是費(fèi)用消耗大 、 投入的人力較多 ， 試驗(yàn)周期長(zhǎng) ，不確定因素較多 ， 試驗(yàn)的重復(fù)性相對(duì)差些 。 對(duì)象 ：主要是以汽車整車的可靠性為主 ， 也包括一些重要總成的可靠性試驗(yàn) 。 開發(fā)一種新車型 ， 至少進(jìn)行兩次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) ， 一次在設(shè)計(jì)定型前 ，一次在投產(chǎn)后 。 每次持續(xù)時(shí)間和里程應(yīng)相當(dāng)于在用戶手中 3至 5年的實(shí)際服役期 。 (2) 試車場(chǎng)試驗(yàn) 方法：在試車場(chǎng)模擬的服役條件進(jìn)行試驗(yàn) 。 優(yōu)點(diǎn) : 能夠保持恒定的試驗(yàn)條件 ， 參數(shù)和因素易于分辨和隔離 ， 適宜于針對(duì)性地解決問題 。 缺點(diǎn) : 所得到的可靠性數(shù)據(jù) ， 需要根據(jù)實(shí)際的使用情況對(duì)模擬試驗(yàn)條件下取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行折算 。 這種折算 ，需要大量的試驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ) 。 對(duì)象：由于受到試驗(yàn)條件的限制 ， 目前還局限于總成 、零部件的專項(xiàng)可靠性試驗(yàn) 。 試車場(chǎng)試驗(yàn)（續(xù)） 試車場(chǎng)的主要設(shè)施： 試驗(yàn)場(chǎng)主要設(shè)施 直線車道 彎曲車道 高速環(huán)道 試驗(yàn)廣場(chǎng) 特殊壞路 特殊環(huán)境 越野場(chǎng)地 風(fēng)洞試驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)陡坡 試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn) 試驗(yàn)設(shè)施（續(xù)） 1)直線車道 測(cè)量汽車最高車速 ， 汽車換檔加速時(shí)間 ，滑行距離 ， 高速制動(dòng) 。 2)彎曲車道 試驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 、 承載系的可靠性 ，檢查汽車的操縱穩(wěn)定性能 。 3) 高速環(huán)形車道 檢查汽車傳動(dòng)系的可靠性 ， 包括發(fā)動(dòng)機(jī) 、 變速器 、 冷卻系 、 潤(rùn)滑系 、 燃油經(jīng)濟(jì)性以及輪胎高速運(yùn)行條件下的壽命 。 4)試驗(yàn)廣場(chǎng) 用于穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向試驗(yàn) ， 通常用噴水法來檢查汽車的不足轉(zhuǎn)向特性和輪胎的側(cè)滑車速 。 試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn) 試驗(yàn)設(shè)施（續(xù)） 5)特殊壞路 是一種破壞性路面 ， 包括凹凸不平約石塊路扭曲路 、 搓板路 ， 用以考驗(yàn)懸架和承載系 。 6)特殊環(huán)境 人為制造水槽 、 泥濘 、 灰塵 、 洞等特殊路段考察汽車在特殊環(huán)境下的運(yùn)行能力 。 7)越野場(chǎng)地 設(shè)有各種障礙的自然田塊 ， 通常沒有路面 ，考察各種軍車的越野能力 。 8)風(fēng)洞試驗(yàn) ， 測(cè)量汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)及空氣動(dòng)力特性 。 9)標(biāo)準(zhǔn)陡坡 測(cè)驗(yàn)汽車的爬坡能力和駐坡能力 。 (3)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn) 方法 ：也是采用模擬服役條件 ， 但與實(shí)際的服役條件相差較大 。 優(yōu)點(diǎn) : 1)試驗(yàn)對(duì)象可以按照需要選定 ， 可以隨時(shí)更換試驗(yàn)對(duì)象 。 2） 試驗(yàn)參數(shù)和因素可以更精確地隔離和控制 ， 可以排除外界的干擾 。 3）可以增加載荷或加載頻率，加速試驗(yàn)進(jìn)程。 4）減輕試驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)試驗(yàn)、無需看管、 24h不間斷運(yùn)行