【正文】 如何對(duì)案例進(jìn)行分析？綜合分析題的類型是什么？ 案例由編委們根據(jù)歷次建造師考試中的案例模仿編制而成，僅供參考。分析案例時(shí)，首先，要認(rèn)真閱讀背景知識(shí)，之后閱讀有關(guān)問題，問什么，答什么。其次，作答要與實(shí)際施工相聯(lián)系，即在現(xiàn)場(chǎng)是如何做的。 綜合案例分析題綜合性較強(qiáng)，但一般深度應(yīng)在本書規(guī)定范圍內(nèi)，考核內(nèi)容包括概念、原理、程序、方法和相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的具體綜合應(yīng)用。每一道案例分析題至少綜合了 2 個(gè)以上的重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容。其目的是檢驗(yàn)考生能否靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和相關(guān)法規(guī)，解決建設(shè)工程中實(shí)際問題的能力?？碱}問題 可以是論述題、計(jì)算題、綜合分析題、簡(jiǎn)答題、判斷并改錯(cuò)題、圖表表達(dá)題等。 論述題。著重考核應(yīng)考者分析組織資料能力、綜合剖析的能力和表達(dá)能力，評(píng)價(jià)應(yīng)考者的評(píng)述能力和理論水平。 計(jì)算題。利用數(shù)學(xué)公式、圖表和知識(shí)考點(diǎn)的內(nèi)容，計(jì)算題目要求的數(shù)據(jù)或結(jié)果。 綜合分析題。根據(jù)知識(shí)點(diǎn)，考慮各專業(yè)知識(shí)在實(shí)際工作中的應(yīng)用范圍，采取模擬具有代表性的場(chǎng)景或業(yè)務(wù)活動(dòng)來考核應(yīng)考者綜合應(yīng)用專業(yè)知識(shí)處理實(shí)際問題的管理能力、技術(shù)水平以及對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的掌握程度。 簡(jiǎn)答題。這類簡(jiǎn)答題相對(duì)比較困難，也是應(yīng)考者容易失分的地 方。取決于考生對(duì)題意的把握和分析，對(duì)所掌握知識(shí)的理解和靈活應(yīng)用，對(duì)答題要點(diǎn)的組織、歸納、分析和文字表達(dá)等。 分析并改錯(cuò)題?？己藨?yīng)考者對(duì)基本概念、基本原理、基本程序、基本方法以及相關(guān)法律、政策、法規(guī)掌握的清晰程度，以及對(duì)題目模擬的具有代表性的場(chǎng)景或業(yè)務(wù)活動(dòng)中涵蓋內(nèi)容的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達(dá)順序等的綜合判斷分析能力，并進(jìn)行準(zhǔn)確明晰的修改，此部分不僅考察對(duì)考試用書的熟悉程度，還考察應(yīng)考者是否具有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。 圖表表達(dá)題。這類問題一般出現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)分析、進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)、合同關(guān)系、組織結(jié)構(gòu)關(guān)系、成本計(jì)算等 題目中。 某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為 ，樁長(zhǎng) 2530 m 的鉆孔樁，低樁承臺(tái) 。橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有 6 個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況： (1)承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的 6 個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。 (2)采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端马胚^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開，灌注砼時(shí)間中斷約 1 小時(shí)，雨停后繼 續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。 (3)在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞 (與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符 )。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂粘土填充，最后的實(shí)際樁長(zhǎng)超過設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 10m. (4)該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工 程師。 (5)施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。 問題 (1) 應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。 (2) 針對(duì)本工程，人工挖孔樁的應(yīng)采取的安全措施有哪些 ? (3) 灌注樁基水下砼施工方法是否正確 ?如不正確，請(qǐng)指出。 (4) 對(duì)于背景 (3)中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確 ?為什么 ? (5) 施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確 ?如不正確，應(yīng)如何處理。 (6) 對(duì)于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序 ?為什么 ?安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)使用 ? (7) 對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土中各工序應(yīng)如何進(jìn)行施工質(zhì)量控制 ?對(duì)于該橋中橋梁基礎(chǔ)混凝土中每個(gè)檢驗(yàn)批應(yīng)如何通過質(zhì)量驗(yàn)收 ? 參考答案 (1)根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用正循環(huán)鉆機(jī)。因?yàn)闆_擊鉆適用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類土等土層。 (2)安全措施的要點(diǎn)： ① 孔口要設(shè)置防護(hù)支撐，孔外四周要挖排水溝 。② 應(yīng)設(shè)置混凝土護(hù)壁支撐，挖一段，支護(hù)一段 。③ 及時(shí)檢測(cè)洞內(nèi)有無有害氣體，并加強(qiáng)通風(fēng)。 (3)不正確。表現(xiàn)在兩點(diǎn)： ① 該樁水下混凝土灌注中斷時(shí)間過長(zhǎng)，水下砼一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過 30 分鐘 。灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同不正確，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 . (4)不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)采取鉆孔填砂，注漿固結(jié)，形成圍護(hù)體的做法，樁長(zhǎng)確實(shí)也需加長(zhǎng)。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進(jìn)行 設(shè)計(jì)變更。 (5)不正確。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文件存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問題，必須及時(shí)以書面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。 (6)不能。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不管由誰組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號(hào)、材料質(zhì)量證明和出廠合格證，并按批次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的應(yīng)退貨或更換。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級(jí)使用。 (7)① 工序施工質(zhì)量控制程序：各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄 。工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 ② 每個(gè)檢驗(yàn)批必須由施工單位自檢合格，然后通知監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收 。監(jiān)理單位組織施工單位的專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行驗(yàn)收。 ，發(fā)生如下事件： 事件 1：企業(yè)總部在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由質(zhì)量管理一個(gè)部門主持編制，缺少其它職能部門的參 與，質(zhì)量計(jì)劃文件包括的內(nèi)容有： ① 編制依據(jù) 。② 項(xiàng)目概況 。③ 組織機(jī)構(gòu) 。④ 質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述 。⑤ 與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求 。⑥ 更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。 事件 2：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在檢查某區(qū)段基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)記錄時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目試驗(yàn)人員每 600m 取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢查，且截止檢查時(shí)已填筑部分的 (從上往下 )第二層僅經(jīng)自檢但未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層 。 事件 3：在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的 1000 根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為 50mm(一般項(xiàng)目 )，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取 50 根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有 10 根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小 50mm 以上，其中有 1 根樁比設(shè)計(jì)樁徑小 100mm 以上。 問題： (1)對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土的一個(gè)檢驗(yàn)批、基礎(chǔ)混凝土分項(xiàng)工程、橋梁明挖基礎(chǔ)分部工程和該座橋應(yīng)分別如何驗(yàn)收 ? (2)事件 1 中，施工單位項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制有何不妥 ?說明正確做法。并說明該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整 ?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。 (3)事件 2 中，關(guān)于基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)有何不妥 ?說明理由，陳述正確做法。 [1C422061] (4)事件 3 中碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過驗(yàn)收 ?為什么 ? (5)施工單位應(yīng)對(duì)承擔(dān)的鐵路橋涵施工項(xiàng)目采取怎樣的施工質(zhì)量控制程序 ? 參考答案： (1)檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收程序 ① 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收是按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行 。檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收 。分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收 。分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，重 要分部工程勘測(cè)設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一同參加驗(yàn)收 。單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評(píng)定，并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。建設(shè)單位收到單位工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。 (2)、不妥之處：質(zhì)量部門主持編制質(zhì)量計(jì)劃不妥 。質(zhì)量管理部門單方參與不妥。理由：質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持 。相關(guān)職能部門均應(yīng)參加 。 質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)包括： ① 質(zhì)量目標(biāo) 。② 施工過程、服務(wù)、檢測(cè)和試驗(yàn)程序等 。③ 確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書。 (3)不妥之處： 每 600m 取檢驗(yàn)批檢驗(yàn)不妥 。完成每個(gè)檢測(cè)層自檢合格后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層不妥。 理由：根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程應(yīng)該每 ≤300m 且每檢測(cè)層取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn) 。檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量員等進(jìn)行驗(yàn)收。 正確做法：?jiǎn)尉€ ≤300m 每檢驗(yàn)批取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn)。 (4)不能。根據(jù)《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定， “如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有 20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏 差值的 倍 ”。碎石樁樁徑允許偏差為 50mm，就是要求 80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小 50mm，允許有 ≤20%的樁比設(shè)計(jì)值小 50mm，但最大不允許小 75mm。 (5)橋涵工程施工質(zhì)量控制程序： ① 施工單位應(yīng)對(duì)橋涵工程使用的主要材料、設(shè)備和構(gòu)配件的外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。 ② 各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。 ③ 工序之間應(yīng)進(jìn)行交接 檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡 2 人的事故。 問題 ?為什么 ? ，其屬于哪類事故 ?施工 企業(yè)如何處理此次事故 ? ? 答案： 1. 施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。 原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。 2 人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡 1 人以上， 3 人以下，為大事故。處理程序： ① 事故報(bào)告 本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位必須在 12 小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單 位必須在事故發(fā)生后 24 小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。 ② 事故調(diào)查處理 本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。 工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。 ： (1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。 (2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn) 。 (3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。 某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為 ，樁長(zhǎng) 2530 m 的鉆孔樁，低樁承臺(tái) 。橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6 個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況： (1)承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的 6 個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。 (2)采用豎向?qū)Ч?灌注某樁水下砼過程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開，灌注砼時(shí)間中斷約 1 小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。 (3)在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞 (與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符 )。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂粘土填充，最后的實(shí)際樁長(zhǎng)超過設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 10m。 (4)該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照 圖施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。 (5)施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。 問題 (