【正文】 1 前言 國內外研究 2 課題研究目的及意義 2 設計任務書 3 任務與背景分析 4 轎車傳動系統(tǒng)方案的確定 5 發(fā)動機選擇 5 發(fā)動機選擇及傳動系統(tǒng)傳動比分配 5 發(fā)動機最大功率 maxPe 錯誤 !未定義書簽。 系統(tǒng)傳動比分配 7 離合器設計 7 從動盤的選擇 7 變速器設計 8 主減速器的選擇 10 主減速器的類型 10 差速器的選擇 11 半軸 11 驅動橋橋殼 11 十字萬向節(jié)傳動 14 附加彎曲力偶矩的分析 16 萬向傳動軸的選擇 18 傳動軸管的選擇 18 伸縮花鍵的選擇 18 傳動軸的計算與強度校核 19 傳動軸的臨界轉速 19 傳動軸計算轉矩 20 傳動軸長度選擇 20 傳動軸管內外徑確定 20 傳動軸扭矩強度校核 21 十字軸總成尺寸的確定與強度校核 21 十字軸萬向節(jié)尺寸的確定與強度校核 22 十字軸尺寸要素 23 傳動軸的花鍵 24 十字萬向節(jié)的軸承 25 參考文獻 28 轎車傳動系總體方案設計及萬向傳動軸的設計 2 國內外研究 汽車在 1898 年以前，發(fā)動機動力輸出后直接通過齒輪傳給驅動軸，因而限制了發(fā)動機的安裝位置只能緊靠驅動輪軸，使汽車的造型設計產生了困難 。法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯 雷諾，通過多年的苦心鉆研和實驗，終于試制出了萬向節(jié)和差動軸齒輪，從而解決了發(fā)動機動力必須緊靠驅動輪軸安放的限制。 1898 年，雷諾將公司的雷諾 Dion 汽車由三輪改裝成四輪微型汽車，并將萬向節(jié)和差動軸齒輪第一次裝上汽車。正因為萬向節(jié)的發(fā)明，才有了今天的前置后驅動，后置前驅動汽車，它標志著汽車傳動技術走向成熟 。經過一百多年的發(fā)展汽車傳動技術已經非常的成熟它已經能夠輕易的實現(xiàn) 減速增矩； 可以實現(xiàn)多極乃至無極變速； 實現(xiàn)汽車的倒駛； 必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞； 使兩側 的車輪具有差速作用等功能。 隨著 科技的 不斷 進步 汽車 傳動 技術的不斷提升，汽車 傳動 系統(tǒng)的 發(fā)展與應用前景越來越廣闊。 主要表現(xiàn)在以下幾個方面： ： 為適應汽車發(fā)動機的 “ 個性化 ” 需求，汽車鏈研發(fā)將向著小節(jié)距、高轉速、多品種方向發(fā)展，而汽車發(fā)動機用滾子鏈、套筒鏈、齒形鏈三種結構型式的應用領域將在 “ 競爭 ” 和 “ 合作 ” 當中不斷發(fā)展、互相補充。新型的多功能張緊器、導向器及其附件的耐磨材料也將不斷升級換代。 ： 為滿足主機廠對汽車鏈產品越來越高的可靠性要求，汽車鏈產品將不斷地采用先進的設計技術、制造技術、 裝配技術、表面處理技術、強化技術、檢驗和試驗技術。 ： 一種新型的數(shù)字化設計的內 外復合嚙合機制的齒形鏈和一種具有非圓異形孔鏈板的內 外嚙合有序交替排列的新型 HyVo鏈將越來越廣泛地在汽車發(fā)動機上應用。 ：主要研究汽車鏈產品的疲勞壽命分布規(guī)律、高可靠度下的耐磨性及其磨損失效機理、在高速區(qū)的多沖與膠合特性、嚴格的清潔度指標以及噪聲頻譜實時分析等 。 課題研究目的及意義 汽車是一種高效率的運輸工具，它的運輸效率高低很大程度上取決于汽車的傳動系統(tǒng)。汽車傳動系的基本功能就是將發(fā)動機發(fā)出的動 力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經濟性。 汽車傳動系統(tǒng)作為連接汽車動力源和驅動輪的紐帶，在這方面起著十分重要的作用。設計良好的傳動系統(tǒng)，總是能夠將發(fā)動機輸出的功更好的傳遞給用于驅動汽車行駛的驅動輪。 3 所以研究和設計出高效率的汽車傳動系統(tǒng)在提高能源利用率、改善汽車性能等方面具有極大的意義。 動力性是指汽車在良好的路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。汽車的動力性是汽車各種性能中最基本最重要的性能，它主 要受控于汽車傳動系統(tǒng)各個參數(shù)的選定。 燃油經濟性是指在保證動力的情況下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力，燃油經濟性好，可以降低汽車的使用費用、減少國家對進口石油的依賴性、節(jié)省石油資源；同時降低了發(fā)動機產生有害氣體的排放量，起到保護環(huán)境的作用。由于節(jié)約能源和環(huán)境保護是全球可持續(xù)發(fā)展的重要內容所以對汽車傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設計具有重大的意義。同時也受到各國政府和汽車制造業(yè)的重視。 為此，我們設計汽車的傳動系統(tǒng)不僅要具備以下的功能： 減速和變速 實現(xiàn)汽車倒駛 必要時中斷傳動 差速作用 良好的的動力性和燃油經濟性也是重中之重 轎車傳動系總體方案設計及萬向傳動軸的設計 設計任務書 一、任務： 轎車傳動系總體方案設計及萬向傳動軸的設計 4 確定傳動系方案及發(fā)動機主要性能指標。 確定傳動系的傳動比。 設計萬向節(jié)和傳動軸。 編制設計說明書。 二、原始條件： 車型 微型轎車 驅動形式 FF4 2 發(fā)動機位置 前置、橫置 最高車速 Umax=120km/h 最大爬坡度 imax≥ 30% 汽車總質 量 ma=1020kg 滿載時前軸負荷率 50% 外形尺寸 總長 La總寬 Ba總高 Ha=3500 1445 1470mm3 迎風面積 A≈ Ba Ha 空氣阻力系數(shù) CD= 軸距 L=2300mm 前輪距 B1=1440mm 后輪距 B2=1420mm 車輪半徑 r=300mm 離合器 單片干式摩擦離 合器 變速器 兩軸式、四擋 任務與背景分析 由于汽車的傳動系統(tǒng)的組成有離合器、變速器、萬向節(jié)、驅動橋、差速器、半軸、主減速器以及傳動軸等等零部件。它的布置方案又分為機械式傳動系統(tǒng)的布置方案和液力式傳動系統(tǒng)的布置方案。這兩個方案又各自分成不同的小的方案，每個小的方案也有自己不同的零件選擇標標準和不同的布置方案方法。離合器處于傳動系的首端，用來切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，以保證：在起步時將發(fā)動機與傳動系平順地結合，使汽車能平穩(wěn)起步；在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中齒輪之間的沖 擊，便于換擋；在工作中受到大的動載荷時保護傳動系，防止其受過大的載荷。 變速器的功用是：在不同的使用條件下，改變發(fā)動機傳到驅動輪上