【正文】 竹馬工業(yè)園區(qū)道路一號(hào)線(xiàn) 災(zāi)后 恢復(fù)重建 工程 A標(biāo)段 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 四川華運(yùn)建設(shè)工程有限公司 施工組織設(shè)計(jì)目錄 文 字 說(shuō) 明 部 分 第 一 章 編 制說(shuō)明及編制依據(jù) 第 二 章 工 程概況 第 三 章 施 工管理組織與職責(zé) （ 項(xiàng) 目經(jīng)理部組織框圖） （ 項(xiàng) 目部管理人員表） 第 四 章 設(shè) 備人員動(dòng)員周期及設(shè)備人員和材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)方法 （ 勞 動(dòng)力需用計(jì)劃表） （ 擬 投入本合同工程的主要施工機(jī)具表 ） (擬 配 備本工程 主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 ) 第 五 章 現(xiàn) 場(chǎng)總平面布置 (生 產(chǎn) 及生活用房一覽表 ) 第 六 章 主 要工程項(xiàng)目施工方案 第 七 章 確 保工程質(zhì)量和工期措施 （ 質(zhì) 量保證體系框圖） 第 八 章 冬 季和雨季的施工安排與措施 第 九 章 安 全保證體系與安全保證措施 （ 安 全體系管理框圖） （ 安 全管理制度框圖） 第 十 章 文 明施工措施 第 十 一章 其 它 應(yīng)說(shuō)明事項(xiàng) 第 十 二章 竣 工 驗(yàn)收與服務(wù)承 諾 施 工 橫道（進(jìn)度）圖 工 期 保證體系 冬 雨 季施工保證體系 安 全 保證體系 施 工 總平面圖 表 1：施工組織設(shè)計(jì) 文字說(shuō)明 第一章 編制 依據(jù)和原則 第 1 節(jié) 編制原則 本工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并以此來(lái)編制施工組織設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足 業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位 對(duì)工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等諸 多 方面的要求為宗旨。 在仔細(xì)踏勘工地現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分考慮工程的特點(diǎn)以及場(chǎng)地、交通、水位、料源、民情、水電供應(yīng)、氣候等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。 在施工中嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化安全、質(zhì)量等先進(jìn)保證措施，使各項(xiàng)工作落到實(shí) 處，為本工程施工的順利高效進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。 在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專(zhuān)業(yè)化，選配最有經(jīng)驗(yàn)的管理人員和最有技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)的技術(shù)員，組成強(qiáng)有力的施工組織機(jī)構(gòu)，形成施工組織管理核心層。并且全面負(fù)責(zé)工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度，保證人力、物力和財(cái)力的合理分配等，直接對(duì)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，對(duì)工程負(fù)責(zé)。 在機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器配置方面立足高效的機(jī)械化檢測(cè)手段，為質(zhì)量、工期按要求完成提供強(qiáng)有力的設(shè)備和檢測(cè)保證。 在工期安排上充分考慮各分項(xiàng)單位工程的施工工期，立足于合理化，仔細(xì)分析、精心安排各項(xiàng)工程的施工順序，避免不 合理的安排造成施工干擾及窩工現(xiàn)象。 在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實(shí)施方面立足于規(guī)范化及標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)先選用科學(xué)、先進(jìn)的施工方法，確保 施工 質(zhì)量 與施工進(jìn)度 。 在安全保證措施的方面，立足全面性、預(yù)見(jiàn)性、可靠性及可操作性，建全安全崗位責(zé)任制，確保工程順利進(jìn)行。 堅(jiān)持積極推廣應(yīng)用“四新”成果，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。 我們的目標(biāo)是通過(guò)精心組織、精心施工， 實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工 期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)， 向建設(shè)單位交一項(xiàng)用戶(hù)滿(mǎn)意的工程。在工程實(shí)施過(guò)程中，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，把自身的經(jīng)濟(jì)效益同社會(huì)效益結(jié)合起來(lái)，真正做到“干一項(xiàng)工程，塑一座豐碑，拓一方市場(chǎng)，交一方朋友”。 第 2 節(jié) 編制依據(jù) 一 、 招標(biāo)文件 、 圖紙 及其它資料 石棉縣交通局 提供 的《 石棉縣竹馬工業(yè)集中區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程(A 標(biāo)段 ) 項(xiàng)目施工 招標(biāo) —— 招標(biāo)文件》 。 由 雅安公路 設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的 《 竹馬工業(yè)園區(qū)道路工程一號(hào)線(xiàn) 一階段 施工圖 設(shè)計(jì) 》 (K0＋ ～ K1＋ )。 石棉縣交通局 提供的《 石棉縣竹馬工 業(yè)集中區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程(A 標(biāo)段 )—— 工程量清單》 。 通過(guò)標(biāo)前踏勘現(xiàn)場(chǎng)及施工調(diào)查所收集的相關(guān)資料。業(yè)主及 沿 線(xiàn)居 民對(duì)道 路建設(shè)各方面的具體要求等。 本投標(biāo)人擁有的科技成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、技術(shù)裝備以及多年積累的類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 建設(shè)部頒發(fā)的關(guān)于環(huán)境保護(hù)及文明施工標(biāo)準(zhǔn)。 二 、 采用的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 采用 的施工 技術(shù) 規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) 編 號(hào) 1 《工程測(cè)量規(guī)范》 (GB 50026－ 2021) 2 《 公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范 》 (JTJ 066－ 98) 3 《公路工程技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01－ 2021) 4 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F10－ 2021) 5 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 034－ 2021) 6 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 041－ 2021) 7 《公路橋梁板式橡膠支座 》 (JT/ T 4－ 2021) 8 《公路橋梁伸縮裝置 》 (JT/T327－ 2021) 9 《砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》 (JGJ／ T98－ 96) 10 《 普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 》 (JGJ 52－ 92) 11 《普通砼用碎石或卵石質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》 (JGJ/T019－ 98) 12 《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 052－ 2021) 13 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ 052－ 2021) 14 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F40－ 2021) 15 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/1－ 2021) 16 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F80/12021) 17 《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 073/1－ 2021) 18 《 高速公路交 通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTJ 074－ 94 ) 19 《公路工程交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F71－ 2021) 20 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB 50268— 2021) 21 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ 46— 2021) 22 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》 (GB 50194－ 93) 23 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 (JBJ 33－ 2021) 24 《中國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) [鑄鐵檢查井蓋 ]》 (CJ/T 3012－ 93) 序號(hào) 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) 編 號(hào) 25 《 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 (JGJ 18－ 2021) 26 《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》 (JGJ 107－ 96) 27 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 (JGJ 33－ 2021) 28 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 (公路工程部分 ) 2021 版。 29 《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》 (GB/T50326－ 2021) 30 《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》 (GB/T50328－ 2021) 第二章 工程概況 第 １ 節(jié) 工程簡(jiǎn)介 一 、 位置與 簡(jiǎn)介 石棉縣位于青藏高原橫斷山脈東部，大渡河中游，雅安市西南部，地理座標(biāo)東經(jīng) 1 0 1。 5 5’一 1 0 2。 3 4’，北緯 2 8。 5 1’一 2 9。 3 2’。東西最大橫距 6 O 公里，南北最大縱距 7 6． 5 公里。東端最遠(yuǎn)點(diǎn)為大渡河出境處，南邊最遠(yuǎn)點(diǎn)為栗子坪鄉(xiāng)境麻密滴滴主峰。幅員面積 2 6 7 8 平方公里，東鄰漢源縣、甘洛縣，南接越西縣、冕寧縣，西交九龍縣、康定縣，北連瀘定縣?？h城距市政府駐地雨城區(qū) 2 1 0 公里、省會(huì)成都 3 6 0 公里，是雅安市南大門(mén)，川藏南線(xiàn)和川滇西線(xiàn)的交通要道。 竹馬工業(yè)園區(qū)位于石棉甘洛之間，距石棉縣城 2 O 公里，石甘公路橫貫其間，交通十分便利。竹馬工業(yè)園 區(qū)道路主要是園區(qū)主體工程的交通聯(lián)系，為加快工業(yè)園區(qū)的施工進(jìn)度及園區(qū)建成后的交通運(yùn)輸有十分重大的意義。 二、沿線(xiàn)氣象、地質(zhì)、水文條件 竹馬河是南椏河右岸的一條支流，流域內(nèi)屬高山地區(qū)，地勢(shì)由東北向西南 傾斜，居民為彝漢雜居，以農(nóng)業(yè)為主，流域?qū)俑咴瓬貛降貪駶?rùn)氣候，由于高差懸殊，氣候垂直差異大，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，竹 馬工業(yè) 區(qū)道路處年平均氣溫11． 2℃ ，極端最高氣溫 3 3℃ ，極端最低氣溫一 8． 6℃ ，平均相對(duì)濕度 8 4％，各年平均降水量 1 2 9 0． 6 6mm，年降雨天數(shù) 1 6 4 天，最大風(fēng)速 6m／ s，其相應(yīng)風(fēng)向?yàn)槲髂?。 測(cè)區(qū)位于竹馬河上游，沿線(xiàn)多為灌木林，河谷開(kāi)闊，漫灘階地發(fā)育，路線(xiàn)主。要布置在洪積扇上，該洪積扇主要為塊碎石層，地下水位埋藏較淺，一般深 0． 5 — 1 米，局部洼地為沼澤。路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，考慮了沿線(xiàn)地質(zhì)、水文等情況，在路基防護(hù)工程、橋涵等構(gòu)造物上均采用了相應(yīng)的措施，以保證路基及橋涵等構(gòu)造物的穩(wěn)定。本地區(qū)地震基本烈度為八度。 第 2 節(jié) 工程概況 一 、 線(xiàn)路走向 廠(chǎng)區(qū)線(xiàn)起于石甘公路竹馬河大橋甘洛岸橋頭順竹馬河上行 600 米后，繞廠(chǎng)區(qū)在石干公路 k2 0+6 O 0 處于石甘公路相接。 金子石溝線(xiàn)起于石甘公路 k1 8+3 0 0 處沿竹馬河上行在 k1+1 0 0 處跨越竹馬河后，沿金子石溝上行在石 甘 公路 K2 0+5 0 0 處于石甘公路相接。 變電站進(jìn)場(chǎng)道路在金子石溝線(xiàn) K2+5 9 9． 1 4 3 處接線(xiàn)跨越金子石溝。 本工程 A 標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)： K0＋ ，終點(diǎn)樁號(hào)： K1＋ ，全長(zhǎng)約 公里。 二、道路工程 (一 )設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)。 三 級(jí)公路； 設(shè)計(jì)行車(chē)速度 ： 設(shè)計(jì) 行車(chē) 速度為 30 公里 /小時(shí) ； 路基寬度 ： 米 ； 路面 寬度： 米 ； 行車(chē)道寬度： 2 4 米； 路面結(jié)構(gòu)形式： 水泥 混 凝土路面； 路基設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/50； 橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路 —— Ⅱ級(jí)； 大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100，小橋、涵洞及小型排水構(gòu)造物： 1/50； (二 )平面設(shè)計(jì) 按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì)速度 30 公里 /小時(shí)。路線(xiàn)全長(zhǎng) 公里。全 線(xiàn) 共設(shè) 置交點(diǎn) 5 個(gè)， 平均每公里轉(zhuǎn)點(diǎn)個(gè)數(shù) 個(gè)。平曲線(xiàn) 最小半徑 為 35米 /1 處，平曲線(xiàn)以基本型為主 。 (三 )縱面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)的原則： 路段縱坡 以適應(yīng)河堤，地形、地質(zhì)、水文、凈空等要求設(shè)置，路線(xiàn)縱面應(yīng)盡量在平曲線(xiàn)內(nèi)變坡，設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)、平順而圓滑的線(xiàn)性，條件允許 時(shí)豎曲線(xiàn)采用大于視覺(jué)所需要的最小半徑 。 本段縱斷面變坡點(diǎn)共設(shè) 6 個(gè) ， 平均每公里縱坡變更次數(shù) 次。最短坡長(zhǎng) 25 米。最小豎曲線(xiàn)半徑：凸型 600m，凹型 500m。最大縱坡 %/1 處。 三、路基、路面排水系統(tǒng)及路基防護(hù)工程 （一） 、路基、路面及排水 路基寬度 8． 5 米，路拱橫坡 2％， 路面采用水泥混凝土路面?，F(xiàn)施工圖關(guān)于路基路面的設(shè)計(jì)內(nèi)容與方設(shè)計(jì) 的內(nèi)容基本一致。 （二）、 路基橫斷面布置、超高方式及加寬 路基設(shè)計(jì)原則 保證路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，符合安全適用、技術(shù) 經(jīng)濟(jì)合理的 要求，符合環(huán)境保護(hù)的要求。 路基橫斷面布置及加寬、超高方式 該項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線(xiàn)水泥混凝土頂面標(biāo)高。 路基寬度 8． 5 米，路 拱橫坡均為 2％，設(shè)計(jì)洪水頻率為 1／ 5 0。 橫斷面布置形式： 8． 5 米的路基橫斷面組成為： 0． 2 5 m 硬路肩 +4 m 行車(chē)道 4 m 行車(chē)道 +0． 2 5 m 硬路肩。 根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》【 J T G D 2 0— 2 0 0 6】表 7． 4． 1，半徑小于 6 0 0 m 的平曲線(xiàn)均應(yīng)設(shè)置超高。 超高旋轉(zhuǎn)軸與路基設(shè)計(jì)標(biāo)高位置一致，采用 繞中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，硬路肩、 土路肩超高設(shè)置與行車(chē)道一致。 根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》【 J T G D 2 0— 2 0 0 6】 7． 6． 1，對(duì)二級(jí)公路 圓曲線(xiàn)半徑小于等于 2 5 0 m 時(shí)均應(yīng)設(shè)置加寬，該項(xiàng)目采用 IIl 類(lèi)加寬，為 控制造價(jià)，減少工程數(shù)量，部分加寬值的設(shè)置根據(jù)實(shí)際情況折減。 （三） 、 路基設(shè)計(jì)、施工工藝、參數(shù)、材料要求 本項(xiàng)目路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)為重丘區(qū)，沿線(xiàn)地層巖性復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象 較多。根據(jù)項(xiàng)目沿線(xiàn)地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，依據(jù)《路 基設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)。 填方路基 1)、一般路基填方邊坡 路基填方邊坡坡度是根據(jù)路基填料種類(lèi)、邊坡高度和基底工程地質(zhì) 條件，并經(jīng)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察后確定。一般路基填方 (邊坡高度 ≤ 2 0 m)邊坡 0～ 8 m 邊坡坡率為 1： 1． 5； 8 m～ 1 6 m 邊坡坡率為 1． O l． 7 5； 1 6 m～ 2 0 m 邊坡坡率為 1： 2，各邊坡間