【正文】 新 建 鐵 路 貴陽至廣州線 工程措施加強(qiáng)后 精密控制測量技術(shù) 方案 中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 工程勘察證書 甲級 編號 220211kj 工程設(shè)計(jì)證書 甲級 編號 220211sj 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限 公司 工程勘察證書 甲級 編號 170010kj 工程設(shè)計(jì)證書 甲級 編號 170010sj 二 ○○ 九 年 六 月 成都 新 建 鐵 路 貴陽至廣州線 工程措施加強(qiáng)后 精密控制測量技術(shù) 方案 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 二〇〇九年六月 成都 文件編制單位： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 中鐵第四勘察設(shè)計(jì) 院集團(tuán)有限公司 中鐵二院項(xiàng)目 編制人員 名單 ： 總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 ： 陳 亮 編寫： 梅 熙 復(fù)核：王 智 審定：盧建康 鐵四院 項(xiàng)目 編制人員 名單 ： 編寫 : 朱雪峰 復(fù)核：周芳 洪 審定：郭良浩 文 件 分 發(fā) 單 位 表 順號 分 發(fā) 單 位 份 數(shù) 編 號 備 注 1 貴廣鐵路公司籌備組 10 01～ 10 2 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 4 11～ 14 3 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限 公司 4 15～ 18 4 西南交通大學(xué)鐵路發(fā)展有限公司 2 19～ 20 5 備 用 2 21～ 22 目 錄 1 概述 ............................................................................................................................ 1 編制依據(jù) ............................................................................................................. 1 工作范圍及內(nèi)容 ................................................................................................. 1 線路的地理位置和地形氣候特點(diǎn) ...................................................................... 3 2 既有 精密控制網(wǎng)情況 ............................................................................................... 4 3 精密控制網(wǎng)改造方案 ............................................................................................... 6 4技術(shù)要求 ..................................................................................................................... 8 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 .............................................................................................. 8 坐標(biāo)與高程系統(tǒng) .................................................................................................. 8 布網(wǎng)原則 .............................................................................................................. 9 平面控制網(wǎng)要求 ................................................................................................ 10 高程控制網(wǎng)要求 ................................................................................................ 11 5 平面控制網(wǎng)測量 ..................................................................................................... 12 GPS 框架網(wǎng)（ CP0）測量 .................................................................................. 12 CPI 控制網(wǎng)測 量 ............................................................................................... 17 隧道外 CPⅡ控制網(wǎng)測量 .................................................................................. 20 隧道內(nèi) CPⅡ控制網(wǎng)測量 .................................................................................. 23 6 高程控制網(wǎng)測量 ...................................................................................................... 24 7 CPⅢ控制網(wǎng)測量 ..................................................................................................... 28 CPIII 平面控制測量 .......................................................................................... 28 CPIII 高程測量 .................................................................................................. 29 8 控制網(wǎng)維護(hù)與復(fù)測 ................................................................................................. 29 9 工程措施加強(qiáng)后工作量估算 ................................................................................. 30 貴陽至賀州段工作量估算 ................................................................................ 30 賀州至廣州段工作量估算 ................................................................................ 31 10 提交的成果資 料 ................................................................................................... 32 附錄 A 控制點(diǎn)標(biāo)志及埋石要求 .............................................................................. 34 附表 .............................................................................................................................. 38 1 新建鐵路貴陽至廣州線 工程措施加強(qiáng)后 精密控制測量技術(shù) 方案 1 概述 編制依據(jù) 鐵道部《關(guān)于時速 200 公里及以上鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵建設(shè)函 [2021]42 號）； 鐵道部關(guān)于印發(fā)《時速 200 公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（ CPIII）測量管理辦法》的通知（鐵建設(shè) [2021]80 號）； 鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè) [2021]20 號）； 新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強(qiáng)后 修編 方案 ； 2021 年 6 月 24 日貴廣鐵路精密測量工作會議精神。 工作范圍及內(nèi)容 工作范圍 貴陽至廣州，正線長度 ，建筑長度 （其中，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱 中 鐵二院）設(shè)計(jì)范圍內(nèi)正線長度 ，建筑長度 ； 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限 公司 （以下簡稱 鐵四院 ）范圍內(nèi)正線長度 ，建筑長度 ），含貴陽、廣州樞紐，都勻、桂林、賀州地區(qū)相關(guān)配套工程。 根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司計(jì)長函［ 2021］ 87 號文，中鐵二院承擔(dān) 2 貴陽至賀州（含）段的設(shè)計(jì)工作并任總體設(shè)計(jì)單位， 鐵四院 承擔(dān)賀州（不含）至廣州段的設(shè)計(jì)工作。 中 鐵二院與 鐵四院 在賀州地區(qū)設(shè)計(jì)分界里程為 CK597＋ 650（ 中鐵二院 CK597＋ 650=鐵四院 CK567＋ 200）。 中 鐵二院承擔(dān)范圍內(nèi)正線長 。 鐵四院 承擔(dān)范圍內(nèi)正線長 。 工作內(nèi)容 新建鐵路貴陽至廣州線工程措施加強(qiáng)后全線調(diào)整為 300km/h 無砟軌道， 按照《客運(yùn)專線無 碴 軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔 2021〕 189 號）的要求，按分級布網(wǎng)、逐級控制的原則， 建立 貴廣線平面和高程控制網(wǎng)，具體內(nèi)容為： (1) 框架平面控制網(wǎng)（ CP0）布設(shè)及測量； (2) 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPI） 布設(shè)及 測量； (3) 線路控制網(wǎng) （ CPII）布 設(shè)及測量 ； (4) 軌道控制網(wǎng) (CPⅢ ) 布設(shè)及測量； (5) 高程控制網(wǎng) 布設(shè)及 測量； (6) 利用 新 建成的精密測量控制網(wǎng)對已施工的線下 工程進(jìn)行現(xiàn)狀聯(lián)系測量，并對已施工的線下工程作出評估，提出處理意見 及進(jìn)行線路調(diào)整設(shè)計(jì) 。 GPS 框架 網(wǎng) （ CP0） 、 CPI、 CPII 及高程控制網(wǎng)測量由勘測設(shè)計(jì)單位完成后，對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交樁，施工單位應(yīng)進(jìn)行復(fù)測 ； 隧道施工貫通后洞內(nèi)增設(shè) CPII、 水準(zhǔn)點(diǎn) 由勘測設(shè)計(jì)單位施測完成后交施工單位進(jìn)行復(fù)測； CPIII 控制點(diǎn)由施工 測量 單位施測。 3 線路的地理位置 和 地形氣 候 特點(diǎn) 貴陽至廣州鐵路是西南地區(qū)通達(dá)華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道，跨黔、桂、粵三省區(qū)，由位于貴州省貴陽市觀山的新貴陽站引出，經(jīng)龍里，穿斗篷山至都勻，而后由 三都沿都柳江經(jīng)榕江、從江進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)，跨融江和焦柳鐵路，經(jīng)桂林后跨漓江、繼經(jīng)恭城、鐘山、賀州進(jìn)入廣東省境內(nèi)，再經(jīng)懷集、肇慶、三水、佛山進(jìn)入廣州樞紐新廣州車站，正線長度 。 本線路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度： 300km/h。 貴陽至桂林段線路位于貴州東北部高原及其過渡帶，地貌以山地為主，地形 起伏較大，其中貴陽～昌明段為高原臺地邊緣 ；昌明～榕江段地形下降較快，為高原過渡帶夾深切峽谷地形，地形呈階梯狀下降，線路穿越斗蓬山、雷公山，在都勻附近穿越長江和珠江水域的分水嶺苗嶺；榕江～桂林段屬于高原斜坡帶 ，地形起伏大，河道彎曲，溝壑縱橫，線路需穿越九萬大山、天平山；桂林～賀州 段屬溶蝕盆地間夾中低山區(qū)，地形起伏較大，線路穿越海洋山、銀殿山 ；賀州至肇慶為南嶺余脈的粵西中低山丘陵區(qū)，溝谷深切，肇慶至新廣州段為珠江沖積平原，由崗地地貌逐漸過渡到濱海平原區(qū)，零星展布剝蝕殘丘。 貴廣鐵路沿線屬亞熱帶～南亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴(yán)寒。近廣州地區(qū)秋季會受臺風(fēng)影響，但影響不大。 4 2 既有 精密控制網(wǎng)情況 貴陽至賀州段 貴陽至賀州段線路長度為 km，其中 原來為有砟軌道段。 貴陽至賀州段的 CP0、 CPI 及隧道外的 CPII、水準(zhǔn)測量等精密控制測量工作由中鐵二院測繪分院于 2021 年 10 月完成。既有精密控制網(wǎng)存在以下問