【正文】 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 37— 90 主編單位：北京市市政設(shè)計(jì)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)建設(shè)部 實(shí)施日期： 1991 年 8 月 1 日 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 建標(biāo) [1991] 123 號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列市建委，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原國(guó)家城建總局（ 80）城發(fā)科字第 207 號(hào)文的要求，由北京市市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編 CJJ 37— 90，自一九九一年八月一日起施行。 本 標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。其具體解釋等工作由北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 1991 年 3 月 4 日 第一章 總則 第 條 為使城市道路設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 第 條 本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。 新建道路必須按照本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。在舊城市道路改建設(shè)計(jì)中 ，個(gè)別指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近期工程可做合理變動(dòng)，待逐步改造后達(dá)到規(guī)范要求。 城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進(jìn)出口道路可參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。進(jìn)出口道路以外部分應(yīng)按公路等有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 第 條 應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地下桿線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。 應(yīng)按交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合 環(huán)境保護(hù)的要求。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則、避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費(fèi)。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。 道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。 道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。道路標(biāo)高應(yīng)與 地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。 在道路設(shè)計(jì)中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文物、名木、古跡等。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。 第 條 道路設(shè)計(jì)涉及其他工程（如橋梁、城市防洪、排水、給水、電力、電信、燃?xì)?、鐵路等）時(shí)，本規(guī)范有規(guī)定者應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行，本規(guī)范無規(guī)定者可參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 第二章 一般規(guī)定 第一節(jié) 道路分類與分級(jí) 第 按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類： 一、快速路 快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼?duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。 二、主干路 主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。 三、次干路 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通 的作用，兼有服務(wù)功能。 四、支路 支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 第 條 除快速路外，每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 有特殊情況需變更級(jí)別時(shí)，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，報(bào)規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。 第二章 一般規(guī)定 第二節(jié) 計(jì)算行車速度 第 條 計(jì)算行車速度的規(guī)定見表 。當(dāng)舊路改建有特殊困難，如商業(yè)街、文化 街等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較認(rèn)為合理時(shí)，可適當(dāng)降低計(jì)算行車速度，但應(yīng)考慮夜間行車安全。 第二章 一般規(guī)定 第三節(jié) 設(shè)計(jì)車輛 第 條 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸見表 。 第 條 非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛的外廓參考尺寸見表 。 第二章 一般規(guī)定 第四節(jié) 道路建筑限界 第 城市道路建筑限界見圖 。頂角抹角寬度應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道側(cè)向凈寬一致。最小凈高見表 。建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。 第二章 一般規(guī)定 第五節(jié) 設(shè)計(jì)年限 第 條 道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下：快速路、主干路為 20a；次干路為 15a；支路為 10～ 15a。 第 條 路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下： 一、水泥混凝土路面見第 條。 二、瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為 15a，支路修筑瀝青混凝土等高級(jí)路面時(shí)，可采用 10a。 三、瀝青表面處治路面為 8a。 四、粒料路面為 5a。 第二章 一般規(guī)定 第六節(jié) 道路抗 震設(shè)防 第 地震區(qū)的道路工程及重要的附屬構(gòu)筑物應(yīng)按國(guó)家規(guī)定工程所在地區(qū)的設(shè)防烈度，進(jìn)行抗震設(shè)防。 第 條 道路工程以設(shè)計(jì)地震烈度表示的設(shè)防起點(diǎn)一般為 8 度。以下情況設(shè)防起點(diǎn)應(yīng)為 7 度， 7 度以下不設(shè)防。 一、高填方路基邊坡或深挖方路塹邊坡，地震時(shí)可能產(chǎn)生大規(guī)?；?、塌方的重要路段。 二、重要附屬構(gòu)筑物如高擋土墻、高護(hù)坡、高護(hù)岸等。 二、軟土層或可液化土層上的道路工程。 第三章 道路通行能力 第一節(jié) 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 第 條 機(jī)動(dòng)車 道通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的小客車數(shù)計(jì)；中、小城市小型汽車很少時(shí)，可按普通汽車計(jì)。 計(jì)算路段的通行能力時(shí)，車種換算系數(shù)見表 。計(jì)算平面交叉口的通行能力時(shí)，車種換算系數(shù)見表 。 第 條 確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，按下式計(jì)算 。 第 條 年平均日交通量或平均日 交通量與ｋ、δ值均應(yīng)由各城市觀測(cè)取得。未進(jìn)行觀測(cè)的城市可參照性質(zhì)相近的鄰近城市的數(shù)值選用。新辟道路可參照性質(zhì)相近的同類型道路的數(shù)值選用。不能取得時(shí)，ｋ值可采用 11%，δ值可采用 。 第 條 確定設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量時(shí)，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)有交通量、正常增長(zhǎng)交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量等。 第三章 道路通行能力 第二節(jié) 道路通行能力 第 條 路段通行能力分為可能通行能力與設(shè)計(jì)通行能力。 在城市一般道路與一般交通的條件下，并在不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車車 道的可能通行能力按下式計(jì)算： 當(dāng)本市沒有 ti的觀測(cè)值時(shí)，可能通行能力可采用表 的數(shù)值。 不受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式如下： 受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)根據(jù)不同的計(jì)算行車速度、綠信比、交叉口間距等進(jìn)行折減。 第 條 一條自行車車道寬 1m。不受平面交叉口影響時(shí)，一條自行車車道的路段可能通行能力按下公式計(jì)算： 路段可能通行能力推薦值，有分隔設(shè)施時(shí)為 2100veh/（ h m）；無分隔設(shè)施時(shí)為 1800veh/（ h m）。 不受平面交叉口影響一條自行車車道的路段設(shè)計(jì)通行能力按下式計(jì)算： 受平面交叉影響一條自行車車道的路段設(shè)計(jì)通行能力，設(shè)有分隔設(shè)施時(shí)，推薦值為 1000～ 1200veh/（ h m）；以路面標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，推薦值為 800～ 1000veh/（ h m）。自行車交通量大的城市采用大值，小的采用小值。 第 信號(hào)燈管制十字形交叉的設(shè)計(jì)通行能力按停止線法計(jì)算。 十字形交叉的設(shè)計(jì)通行能力為各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力之和。 進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力為各車道設(shè)計(jì)通行能力之和。 一、各種直行車道的設(shè)計(jì)通行能力。 直行車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按下式計(jì)算： 直右車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按下式計(jì)算； 二、進(jìn)口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時(shí)，設(shè) 計(jì)通行能力應(yīng)按照本面車輛左、右轉(zhuǎn)比例計(jì)算。先計(jì)算本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，再計(jì)算專用左轉(zhuǎn)及專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力。 進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按下式計(jì)算： 專用左轉(zhuǎn)車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按下式計(jì)算： 專用右轉(zhuǎn)車道設(shè)計(jì)通行能力 三、進(jìn)口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)專用右轉(zhuǎn)車道時(shí)，專用左轉(zhuǎn)車 道的設(shè)計(jì)通行能力 N1應(yīng)按本面左轉(zhuǎn)車輛比例β 1 計(jì)算，如下式： 四、進(jìn)口道設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道而未設(shè)專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)，專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力 Nr按本面右轉(zhuǎn)車輛比例β r 計(jì)算，如下式： 五、在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，對(duì)面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車超過 3～ 1pcu 時(shí)，應(yīng)折減本面各種直行車道（包括直行、直左、直右及直左右等車道）的設(shè)計(jì)通行能力。 第 條 信號(hào)燈管制Ｔ形交叉口的設(shè)計(jì)通行能力為各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力之和。典型計(jì)算圖式見圖 及圖 。 一、圖 T 形交叉口設(shè)計(jì)通行能力為 A、 B、 C 各進(jìn)口道通行能力之和，還應(yīng)驗(yàn)算 C進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車對(duì) B 進(jìn)口道通行能力的折減。按以下規(guī)定計(jì)算： A 進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能 力用式（ ）計(jì)算。 B 進(jìn)口道為直右車道，其設(shè)計(jì)通行能力用式（ ）計(jì)算。 C 進(jìn)口道為直左車道，其設(shè)計(jì)通行能力用式（ ）計(jì)算。 當(dāng) C 進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車超過 3～ 4pcu時(shí)，應(yīng)折減 B進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，用式（ ）計(jì)算。 二、圖 中 T形交叉口設(shè)計(jì)通行能力為 A、 B、 C各進(jìn)口道通行能力之和。應(yīng)驗(yàn)算C 進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車對(duì) B 進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力的折減、按以下規(guī)定計(jì)算： A 進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力用式（ ）計(jì)算。 B進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力用式（ ）計(jì)算，式中 Nsl 為本面直行車道的設(shè)計(jì)通行能力。 C 進(jìn)口道的直行車輛不受紅燈信號(hào)控制，通行能力有較大提高，但交叉口的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)受交通特性的制約。如直行車道的車流與對(duì)向車流大致相等時(shí)，則Ｃ進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力可采用 B 進(jìn)口道的數(shù)值。 當(dāng) C 進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車超過 3～ 4pcu時(shí)，應(yīng)折減 B進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，用式（ ）計(jì)算。 第 條 信號(hào)燈管制交叉口進(jìn)口道的一條自行車車道 的設(shè)計(jì)通行能力為 1000veh/（ h m）。 第 條 環(huán)形交叉口機(jī)動(dòng)車車行道的設(shè)計(jì)通行能力與相應(yīng)非機(jī)動(dòng)車數(shù)見表 。 表列數(shù)值適用于交織長(zhǎng)度為 l w＝ 25～ 30m。當(dāng) l w＝ 30～ 60m 時(shí)，表中機(jī)動(dòng)車車行道的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)進(jìn)行修正。修正系數(shù)ψ w 按 下式計(jì)算： 第三章 道路通行能力 第三節(jié) 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的通行能力 第 條 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的可能通行能力見表 。 第 條 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計(jì)通行能力折減系數(shù)規(guī)定如下： 一、全市性的車站、碼頭、商場(chǎng)、劇場(chǎng)、影院、體育館（場(chǎng)）、公園、展覽館及市中心區(qū)行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)采用 。 二、大商場(chǎng)、商店、公共文化中心及區(qū)中心等行人較多的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計(jì)算通行能力的折減系數(shù) 采用 。 三、區(qū)域性文化商業(yè)中心地帶行人多的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)采用 。 四、支路、住宅區(qū)周圍道路的人行道及人行橫道計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)采用 。 第 條 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計(jì)通行能力見表 。 第四章 道路橫斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 設(shè)計(jì)原則 第 條 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)