高速公路隧道超前錨桿施工方案首件工程(已修改)
2025-09-09 09:36 本頁面
【正文】 1 XX 隧道 右 線 YK29+360～ YK29+380 段（ Ⅲ 級 圍巖） 超前 錨桿 施工方案（首件工程） 由 XX 隧道集團(tuán)有限公司承建的 XX 高速公路 D6 合同段，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，合理安排工、料、機(jī)。現(xiàn)制定隧道超前錨桿首件工程施工技術(shù)方案。 一、首件工程概況 XX隧道屬特長隧道，隧址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。 D6 合同段位于重慶市黔江區(qū) XX 鎮(zhèn)境內(nèi)。，前起黔江南互通，后接斑竹林大橋，起點(diǎn)走向 60176。 ,終點(diǎn)走向 309176。，大致呈 S 形展布。隧道為一座分離的兩車道高速公路特長隧道。 右 線起迄樁號 YK29+355～ YK32+620隧道平面線形大 部分為曲線。 右 線進(jìn)口段平曲線為 R=1920m，洞身段為 右 偏 R1900m圓曲線 +直線 +右偏 R2600m 圓曲線組成的符合線形，縱面坡度為 +%和 %組成的人字坡 ,隧道最大埋深約 276m。 隧道進(jìn)口為小間距，最小為 。 右 線小間距長 455 米 (YK29+355～ YK29+810)，其中本標(biāo)段 XX 隧道的 右 線起始樁號為 :YK29+355～ YK31+000,長 1645m。 XX 隧道 右 線進(jìn)口 YK29+360～ YK29+380 段屬于小間距 ,設(shè)計(jì)為Ⅲ級圍巖，該段圍巖為極硬巖，較完整，塊狀結(jié)構(gòu)體，結(jié)構(gòu)面 3組。層面和與之垂直的構(gòu)造節(jié)理，裂隙多閉合，少量微溶張，巖體穩(wěn)定性較好，降雨時有少量裂隙水，彈性波速 3691m/s。 根據(jù)業(yè)主首件工程的通知精神，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，我項(xiàng)目部對此圍巖段（總長 20m）作為一個首件工程，并對其質(zhì)量檢驗(yàn)及抽樣頻率進(jìn)行了加密，其它測量、質(zhì)檢資料按照分項(xiàng)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 二 、超前錨桿施工方案 YK29+360～ YK29+380 段設(shè)計(jì)為Ⅲ級圍巖，錨桿采用外側(cè)為 20MnsiΦ 22 藥卷錨桿，長度 350cm，間距為 40cm。 超前錨桿施工工藝 （ 1） 、 主要機(jī)械設(shè)備 ① 手風(fēng)鉆 ②小松
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