五菱集團(tuán)剎車襯片項(xiàng)目可行性分析報(bào)告(已修改)
2025-03-12 05:41 本頁面
【正文】 1 零部件可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱 ： 五菱汽車制動襯片 申報(bào)單位： 地 址： 郵政編碼： 聯(lián)系人： 電 話： 傳 真： 主持部門：開發(fā)區(qū)人民政府 申報(bào)日期：年月日 2 廣東 省 XX 炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片 項(xiàng)目可行性分析 報(bào)告 目 錄 第一章 總論 ……………………………………………第（ 5）頁 一、項(xiàng)目提要 二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 三、綜合評價(jià)和論證結(jié)論 第二章 項(xiàng)目背景及必要性 一、項(xiàng)目建設(shè)背景 二、項(xiàng)目的經(jīng)營現(xiàn)狀 三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性及目的意義 第三章 建 設(shè)條件 一、地理位置及區(qū)域范圍 二、自然條件 三、項(xiàng)目區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)條件 四、項(xiàng)目實(shí)施的有利條件 基礎(chǔ)設(shè)施 政策環(huán)境 資源優(yōu)勢 市場優(yōu)勢 第四章 建設(shè)單位的基本情況 3 一、建設(shè)單位概況 項(xiàng)目單位 項(xiàng)目單位性質(zhì) 項(xiàng)目單位現(xiàn)有人員構(gòu)成 二、研發(fā)能力 技術(shù)來源與合作方式 技術(shù)產(chǎn)品類型及領(lǐng)域 汽車碳纖維剎車襯片技術(shù)成果狀況 汽車碳纖維剎車襯片技術(shù) 汽車碳纖維剎車襯片深加工技術(shù) 汽車碳纖維剎車襯片技術(shù)主要指標(biāo) 第五章 市場分析與銷售方案 一、市場分析 二、產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售方案 （一）初加工 （二）加工 三、銷售隊(duì)伍和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案 一、項(xiàng)目規(guī)劃和布局 二、汽車碳纖維剎車襯片的工藝流程 三、項(xiàng)目具體建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模 土建工程 4 設(shè)備引進(jìn) 技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)中試 其他 （一） 600 萬件汽車碳纖維剎車襯片生產(chǎn)車間建設(shè)方案 （二）生產(chǎn)流水線建設(shè)實(shí)施方案 （三）原材料供應(yīng)配送基地建設(shè)方案 四、工程實(shí)施進(jìn)度表 第七章 投資估算和資金籌措 一、投資估算表說明 二、項(xiàng)目建設(shè)投資估算 項(xiàng)目投資總額 項(xiàng)目投資估算表 資金來源與籌措 三、資金使用計(jì)劃 第八章 財(cái)務(wù)評價(jià) 一、基本參數(shù) 二、財(cái)務(wù)分析 第九章 環(huán)境影響評價(jià) 第十章 汽車碳纖維剎車襯片產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營與配套和效益評價(jià) 一、汽車碳纖維剎車襯片產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營 二、配套增收 三、其他社會影響 5 第十一章 項(xiàng)目組織與管理 一、組織機(jī)構(gòu) 機(jī)構(gòu)職責(zé) 勞動定員 二、項(xiàng)目經(jīng)營管理模式 三、技術(shù)培訓(xùn) 第十二章 可行性研究結(jié)論和建議 一、可行性研究結(jié)論 二、建議 6 第一章 總 論 一、項(xiàng)目提要 項(xiàng)目名稱： 廣東 省 XX炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片項(xiàng)目。 建設(shè) 性質(zhì)：新建 項(xiàng)目建設(shè)單位： XX市前力汽配科技有限公司 法人代表：楊友春 所有制形式：股份制企業(yè) 建設(shè)地點(diǎn)： XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城西工業(yè)園內(nèi) 建設(shè)規(guī)模： 600 萬件汽車碳纖維剎車襯片建設(shè)， 10 萬臺永磁電機(jī)生產(chǎn)。 建設(shè)期限： 2021 年至 2021 年 項(xiàng)目申報(bào)單位： XX前力汽車科技有限公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：楊友春 職務(wù)：法人代表 項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人：王亮、胡建華 職務(wù)：高級工程師 投資規(guī)模： 50000 萬元 資金構(gòu)成：建筑工程 萬元，設(shè)備及安裝 萬元，炭纖維增 強(qiáng)無石棉汽車制動襯片 技術(shù)引進(jìn) 萬元，技術(shù)引進(jìn) 800萬元，其他 萬元。 資金籌措：自籌資金 2021萬元，貸款 58000 萬元。 項(xiàng)目輻射范圍及帶動能力： 碳纖維剎車襯片主要輻射 150 平方公里，面向西南市場和成 7 渝汽車制造企業(yè)以及維修市場。 二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 廣東 省《“ 7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。 1996年國家科委星火計(jì)劃國科發(fā)計(jì)字（ 1996） 049號。 《 XX 市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)惠辦法》、《關(guān)于加快工業(yè)發(fā)展的若干意見》。 《 XX 市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 三、綜合評價(jià)和論證結(jié)論 （一） 、汽車制動材料的概要、意義以及發(fā)展歷程 在汽車工業(yè)中制動襯片屬于關(guān)鍵材料之一，它的優(yōu)劣不僅影響行駛性能，而且關(guān)系著司乘人員的生命安全。因此汽車發(fā)明以來，用更安全、更舒適、更優(yōu)異的制動材料取代前一代產(chǎn)品一直是該領(lǐng)域的主要研究開發(fā)課題之一。 六十年代之前，汽車制動襯片以石棉為主，在石棉致癌充分證實(shí)之后，許多發(fā)達(dá)國家紛紛立法限制石棉在摩擦材料領(lǐng)域的應(yīng)用。與此同時(shí)隨著汽車速度的提高，制動時(shí)產(chǎn)生的熱量相應(yīng)增加，當(dāng)摩擦表面超過100℃時(shí)石棉開始分解，其結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致磨擦性能發(fā)生根本變化。因此世界各國開展了無石棉制動 材料的研究。到七十年代中期，美國本迪斯公司率先推出由鋼纖維完全取代石棉纖維的制動襯片產(chǎn)品，這種無石棉制品中的金屬含量達(dá) 50%左右，故稱之為半金屬材料。盡管半金屬制動襯片的性能優(yōu)于石棉制動襯片，但仍不能滿足日益發(fā)展的汽車工業(yè)提出的苛刻條件。八十年代初期，國際上出現(xiàn)了各種混雜纖維增強(qiáng)的無石棉制動襯片，其目的是為了彌補(bǔ)鋼纖維單一增強(qiáng)半金屬制動材料的缺陷，所采用的纖維有植物纖維、芳綸纖維、玻璃纖維、銅纖維、陶瓷纖 8 維、礦物質(zhì)纖維等。由于多元纖維的應(yīng)用，制動襯片中纖維在性能上互補(bǔ)，易于設(shè)計(jì)出綜合性能優(yōu)異的制動襯片配方。 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車行駛速度的提高，對制動摩擦材料的要求也越來越苛刻，目前國內(nèi)汽車制動襯片主要采用的是石棉或半金屬材料，其耐熱性差，汽車制動時(shí)易產(chǎn)生熱分解，熱衰退和熱龜裂等物理現(xiàn)象，從而導(dǎo)致剎車失靈，經(jīng)常造成交通惡性事故的發(fā)生。因此國家每年要付出近 5 億美元的外匯，大量進(jìn)口剎車制動產(chǎn)品，為國產(chǎn)汽
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