【正文】 關于公司開展內(nèi)河船舶融資租賃業(yè)務 的可行性研究報告 目 錄 第一章 總 論 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 項目名稱及承辦單位 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 項目建設單位 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 可研報告編制依據(jù) ............................ 錯誤 !未定義書簽。 第四節(jié) 可研報告編制范圍 ............................ 錯誤 !未定義書簽。 第五節(jié) 可研報告結(jié)論 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第二章 項目提出背景與建設必要性 ............... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 某城區(qū) 概況 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 項目提出背景 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 項目建設必要性 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 第三章 建設地點與建設條件 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 建設地點 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 建設條件 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 第四章 熱負荷分析 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 供熱現(xiàn)狀 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 熱負荷分析 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 設計熱負荷 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 第五章 供 熱 熱 源 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 第六章 工程改造技術方案 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 供熱介質(zhì)與設計參數(shù)的確定 ............ 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 供熱機組改造方案 ............................ 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 熱力管網(wǎng)改造方案 ............................ 錯誤 !未定義書簽。 第四節(jié) 土建工程 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 第五節(jié) 電氣工程 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 第六節(jié) 熱網(wǎng)微機監(jiān)控系統(tǒng) ............................ 錯誤 !未定義書簽。 第七節(jié) 供熱系統(tǒng)與設備選型 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 第七章 環(huán) 境 保 護 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 分析依據(jù)及標準 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 環(huán)境保護 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 第八章 節(jié)約和合理利用能源 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 用能標準與節(jié)能規(guī)范 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 節(jié)能設計原則 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 低溫循環(huán)水供熱節(jié)能量計算 ............ 錯誤 !未定義書簽。 第四節(jié) 節(jié)能措施綜 述 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第五節(jié) 節(jié)能管理分析 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第六節(jié) 節(jié)能綜合評價 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第九章 消防、勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生 ............... 錯誤 !未定義書簽。 第十章 項目組織管理和勞動定員 ................... 錯誤 !未定義書簽。 第十一章 項目實施計劃 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 第十二章 投資估算與財務評價 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 投資估算 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 財務評價 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 第十三章 工 程 招 標 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 第一節(jié) 招投標基本原則 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 招 標 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第十四章 結(jié)論與建議 ........................................ 錯誤 !未定義書簽。 開展船舶租賃業(yè)務的背景 當前全球經(jīng)濟形勢錯綜復雜，但總體趨勢向好。美國經(jīng)濟復蘇放緩，歐洲經(jīng)濟在希臘危機緩解下有望迎來復蘇，中國經(jīng)濟步入新常態(tài)，日本經(jīng)濟繼續(xù)保持溫和復蘇，印度經(jīng)濟飛速發(fā)展，這些因素將對全球航運市場產(chǎn)生積極影響。 船舶工業(yè)宏觀形勢 2020 年，面對世界經(jīng)濟復蘇放緩、國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大、航運造船產(chǎn)能雙過剩等不利局面，我國船舶行業(yè)在政策引導和市場倒逼下，加快調(diào)整轉(zhuǎn)型步伐，奮力攻堅克難，經(jīng)受住了新船需求前高后低、產(chǎn)能過剩矛盾突出、海洋工程產(chǎn)業(yè)風險突顯等各種困難和風險的考驗，綜合競爭力逆勢提升，世界造船大國地位進一步鞏固，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出了堅實步伐。我國船企和海工骨干企業(yè)憑借自身優(yōu)勢，努力承接訂單。全年新承接訂單 5995 萬載重噸，繼續(xù)保持世界第一。接單金額 億美元，占全球市場份額的 %，比 2020 年提高了 個百分點，位居世界第一。 2020 上半年，國際航運市場延續(xù)低迷，新船市場大幅下滑，企業(yè)交船難、融資難、盈利難、轉(zhuǎn)型難等問題依然突出。全球新船成交 3694萬載重噸，同比下降 %，面對激烈的國際市場競爭，政府部門全力支持，全行業(yè)直面困難，我國骨干船廠加快轉(zhuǎn)型升級步伐，確保船舶工業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。二季度我國新承接船舶訂單量環(huán)比逐月回升，船舶工業(yè)利潤總額下滑比年初有所收窄，主要先行指標先后觸底反彈，低位震蕩。隨著老舊船舶拆解政策的延續(xù)，內(nèi)河船舶更新?lián)Q代需求增多等有利因素 的影響，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行狀況將有望實現(xiàn)企穩(wěn)回升。 航運市場經(jīng) 營狀況 根據(jù)交通運輸部公開數(shù)據(jù)顯示， 2020 年 6 月份，珠江水系水路運輸雖步入傳統(tǒng)的運輸旺季，但受持續(xù)性工業(yè)增速放緩和珠江流域強降水極端天氣影響，航運生產(chǎn)市場需求不旺：港口吞吐量、外貿(mào)和集裝箱吞吐量同比保持增長，但貨物運輸量增速放緩；長洲樞紐過閘船舶及過貨量同比均呈下降；西江水路平均運價環(huán)比基本持平，處于低位徘徊，船舶周轉(zhuǎn)率有所下降。 船舶工業(yè)宏觀政策 在上述船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深化調(diào)整，航運市場止步不前的背景下，國務院 2020 年發(fā)布《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案（ 2020～ 2020 年 ）》、《關于海運業(yè)健康發(fā)展若干意見》、《老舊運輸船舶和單殼油輪報廢更新實施方案》、《高技術船舶科研項目指南（ 2020）》、《海洋工程裝備科研項目指南（ 2020）》、《海洋工程裝備工程實施方案》等配套文件，鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新，支持行政執(zhí)法、公務船舶建造和漁船更新改造，鼓勵開展船舶買方信貸業(yè)務，加大信貸融資支持和創(chuàng)新金融支持力度，加強企業(yè)技術進步，控制新增產(chǎn)能、支持產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整等政策按計劃有序推進； 2020 年上半年出臺《中國制造 2025》，把海洋工程裝備和高技術船舶作為十大重點發(fā)展領域之一，并配套下發(fā) 了《關于加快培育外貿(mào)競爭新優(yōu)勢的若干意見》和《關于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》等文件，要求強化船舶等裝備制造業(yè)和大型成套設備出口的綜合競爭優(yōu)勢。 此外，人民銀行等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關于金融支持船舶工業(yè)加快 結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級的指導意見》，發(fā)改委發(fā)布了《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項債券發(fā)行指引》，財政部、工信部、保監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布《關于開展首臺（套）重大技術裝備保險補償機制試點工作的通知》，工信部發(fā)布了《軍民融合深度發(fā)展 2020 專項行動》等文件，這些政策對穩(wěn)定船舶工業(yè)健康發(fā)展起到了重要作用，為船舶工業(yè)邁“ 時 代”帶來了新機遇。 船舶工業(yè)融資狀況 2020 年以來，國家出臺一系列微刺激政策，使得銀行間市場資金面明顯寬松，短期資金利率下降較快，為船舶工業(yè)創(chuàng)造了較好的融資機會。船舶融資租賃業(yè)務得到快速發(fā)展，已經(jīng)成為僅次于銀行貸款的船舶融資渠道。統(tǒng)計顯示， 2020 年，僅中國民生租賃、交銀租賃和中船租賃等 3家租賃公司就累計訂造了 400 多萬載重噸船舶，以金融創(chuàng)新模式為我國造船業(yè)貢獻了大量訂單。 當前，國際船市深度調(diào)整，行業(yè)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，在《關于金融支持船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級的指導意見》指導下，金融機構(gòu)應加 大對船舶工業(yè)的支持力度，對行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營狀況良好、發(fā)展?jié)摿A較好的骨干船舶企業(yè)給予融資支持。融資租賃公司作為船舶工業(yè)可融資的渠道之一，積極參與到支持船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型中去，開展船舶融資租賃業(yè)務。 開展船舶租賃業(yè)務的必要性 一是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)對接，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。 船舶融資租賃業(yè)依托其獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢可以實現(xiàn)資金與船舶融資缺口間的順利嫁接。能夠?qū)⒔鹑谫Y本和產(chǎn)業(yè)資本實業(yè)相對接，有效連接 供給和需求，帶動設備投資和技術升級，擴大船舶工業(yè)需求。開展船舶融資租賃業(yè)務對落實市委市政府關于加快發(fā)展廣州航運市場的意見具有突出作用，可以有效促進廣州地區(qū)航運市場的快速發(fā)展。 二是對接“一路一帶”國家戰(zhàn)略，服務粵港澳合作的需要。 “一路一帶”戰(zhàn)略的實施為我國船舶工業(yè)拓展市場需求提供了發(fā)展機遇。我國船企可在相關國家船舶修造設施、港口碼頭修建、航道建設等方面拓展業(yè)務。由于基礎設施的大量建設、航運 業(yè)的發(fā)展等都離不開船舶工業(yè)的支撐，各類船舶的需求也會因此大量增長。而在“一路一帶”船舶工業(yè)產(chǎn)能戰(zhàn)略的實施中，中國船舶企業(yè)應加強與金融機構(gòu)的合作，提高自身資產(chǎn)管理等專業(yè)技術經(jīng)驗。因而“一帶一路”船舶工業(yè)產(chǎn)能戰(zhàn)略中，其也為融資租賃機構(gòu)提供了業(yè)務拓展的可能性和機遇。廣東、香港和澳門作為“一路一帶”戰(zhàn)略重要區(qū)域，船舶企業(yè)以及融資租賃公司必將迎來千載難逢的發(fā)展機遇。 三是依托自貿(mào)區(qū)，享受自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)惠的需要 廣東自貿(mào)區(qū)將依托港澳、服務內(nèi)地、面向世界，將自貿(mào)區(qū)建設成為粵港澳深度合作示范區(qū)、 21世紀海上絲綢之路重要樞紐和 全國新一輪改革開放先行地。自貿(mào)區(qū)的相關政策，支持符合條件的內(nèi)地和港澳地區(qū)機構(gòu)在自貿(mào)試驗區(qū)設立金融租賃公司、融資租賃公司，開展飛機、船舶和海洋工程設備等融資租賃業(yè)務。統(tǒng)一內(nèi)外資融資租賃企業(yè)準入標準、審批流程和事中事后監(jiān)管，允許注冊在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)由廣東省商務主管部門準入的內(nèi)資融資租賃企業(yè)享受與現(xiàn)行內(nèi)資融資租賃試點企業(yè)同等待遇。 四是開拓創(chuàng)新業(yè)務，實現(xiàn)公司利潤水平穩(wěn)步增長的切實需要。 公司自成立以來，在領導班子的科學決策和全體員工的共同努力 下，利潤水平不斷攀升，連年完成集團公司下達的經(jīng)營考核任務。同時，在自身注冊 資本金不斷提高，集團公司考核任務不斷加大的情況下，涉足并開展船舶租賃業(yè)務，率先進入廣州地區(qū)船舶航運行業(yè)，能夠為我公司在船舶業(yè)務領域站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)公司長遠發(fā)展打下良好的基礎，同時提高公司經(jīng)營業(yè)績水平。截至 2020 年 8 月，廣州航運交易所在冊登記的運營中的大小船舶共計 8773 艘。經(jīng)廣州航運交易所透露，其中