【正文】 貴州省息烽至金沙公路小寨壩至流長段 K12+360— K18+ 總長： 米 施 工 組 織 設 計 編制： ______________ 審核： ______________ 批準： ______________ 日期： 年 月 日 2 目 錄 第一章 概述 ????????????????? .4 第 1 節(jié) 編制說明 ???????????????? 4 第 2 節(jié) 工程概況 ???????????????? 5 第 3 節(jié) 自然條件 ? ??????????????? 8 第 4 節(jié) 主要工程數(shù)量 ?????????????? 11 第二章 施工組織機構和管理目標 ???????? 16 第 1 節(jié) 施工組織機構 ?????????????? 16 第 2 節(jié) 管理目標 ???????????????? 17 第 3 節(jié) 項目經(jīng)理部人員配置 ??????????? 17 第三章 主要施工機械設備和材料的配備與供應 ??? 20 第 1 節(jié) 主要機械設備表 ????????????? 20 第 2 節(jié) 主要材料用量 ?????????????? 21 第四章 地面交通保障措施 ????????? ??? 22 第五章 總體施工部署 ?????????????? 23 第 1 節(jié) 施工總平面布置圖 ???????????? 23 第 2 節(jié) 土石方調配運輸 ????????????? 23 第 3 節(jié) 總體施工順序 ?????????????? 27 第 4 節(jié) 施工用電及施工用水 ??????????? 29 第六章 主要施工方案和技術措施 ???????? 30 第 1 節(jié) 施工準備 ???????????????? 30 第 2 節(jié) 路基施工 ???????????????? 34 3 第 3 節(jié) 涵洞及通道工程施工 ??????????? 45 第 4 節(jié) 橋梁 工程施工 ?????????????? 52 第 5 節(jié) 路面工程 ???????????????? 53 第七章 施工進度計劃 ?????????????? 62 第 1 節(jié) 施工總進度計劃 ????????????? 62 第八章 安全質量保證措施 ???????????? 62 第九章 雨季施工措施及夜間施工 ????????? 71 4 第一章 概述 第 1 節(jié) 編制說明 《安全生產(chǎn)法》、《危險性較大分部分項工程安全管理規(guī)定》（建質（ 2020） 87 號）等現(xiàn)行法律法規(guī)。 本合同段招標文件、技術規(guī)范 、補遺書等。 合同段工程現(xiàn)場考察情況。 我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術力量和機械設備。 現(xiàn)行的部頒《公路工程施工定額》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》、《瀝青路面施工技術規(guī)范》等。 工程施工組織設計引用的建設標準 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F50－ 2020 《公路路面基層施工技術規(guī)范》 JTJ0342020 《公路土工試驗規(guī)程》 (JTG E402020) 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)范》 JTG E302020 《公路工程石料 試驗規(guī)范》 JTJ05494 《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/12020 《公路工程施工安全技術規(guī)范》 JTGF902020 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTG F40— 2020 《公路路基施工技術規(guī)范》 JTGF102020 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB502682020 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 JGJ462020 5 《爆破安全規(guī)程》 (GB67222020) 第 2 節(jié) 工程概況 本項目是《貴陽市快速交通運輸體系》規(guī)劃中的新建公路：貴州省息烽至金沙公路小寨壩至流長段，路線基 本向西北方向布線，跨息烽河，經(jīng)流長鄉(xiāng)至終點，終點位于流長鄉(xiāng)以北約 公里的慢洋坡附近，終點順接已建設好的烏江大橋橋頭連接線。 本次建設起點 K12+360。路線由袁家寨、馬坡溝至交平壩。之后，路線上坡至馬鞍山。過馬鞍山后，路線連續(xù)下坡布線，經(jīng)慢洋坡、水落洞、堰塘至路線終點。終點順接已建設好的烏江大橋橋頭連接線（三級公路：設計速度 30 公里 /小時、路基寬 米，烏江大橋：凈 10米）。終點樁號 K18+，路線全長 公里。 經(jīng)綜合考慮，本工程混凝土、瀝青砼采用商混。路面基層、底基層拌合站 設置在原材料出廠地。 K12+360— K18+ 段，方案（含專項方案）及專家論證審查項目目錄 施工組織設計 總體交通導行專項施工方案 總體安全文明施工專項方案 涵洞工程施工方案 級配碎石層施工方案 瀝青路面施工方案 路基施工方案 6 水泥穩(wěn)定層施工方案 應急救援預案 冬、雨季施工方案 1 爆破方案由專業(yè)分包單位編制 需專家論證 1 挖方邊坡高度大于 20m的路塹專項施工方案 1 不良地質地段路堤專項施工方案 1 邊坡高度大于 20m的路堤專項施工方案 需專家論證 1 擋土墻基礎專項施工方案 1 車行天橋專項施工方案 需專家論證 本工程： K12+360— K18+ 分為兩段施工及管理 : 1 段： K12+360— K15+000，由貴州開磷建設集團有限公司第三工程處施工及管理； 2 段： K15+000— K18+，由貴州開磷建設集團有限公司第七工程處施工及管理。 本施工組織設計所屬范圍為貴州省息烽至金沙公路小寨壩至流長段 K12+360— K18+ 段 主要技術指標 公路設計等級：二級公路 公路設計速度： 40km/h 全路段限制車輛總質量 20T 7 路幅寬度 路基寬 米 其道面 劃分為： 米（土路肩） +2 米（行車道） + 米（土路肩） 平縱技術指標 路線總長： m 最大縱坡為： % 165m 1 處 凸形豎曲線最小半徑 : 1022 米 /1 處 凹形豎曲線最小半徑 : 1038 米 /1 處 路面結構 全線采用瀝青砼路面 層位 結構類型 厚度 上面層 細粒式瀝青砼（ AC— 13） 4 ㎝ 粘層 PC— 3 不計 下面層 中粒式瀝青砼（ AC— 20C） 6 ㎝ 透層 PC— 2 不計 基層 水泥穩(wěn)定碎石 37 ㎝ 底基層 級配碎石 15 ㎝ 總厚度 62 ㎝ 道路車行道路拱橫坡為 : 2 %（外傾） 設計車輛荷載：公路 Ⅰ級 交通量： 14259 輛 /日 2028 年（小客車） 8 道路路面設計年限： 12 年 第 3 節(jié) 自然條件 自然地理 項目區(qū) 域地處云貴高原東部，由于烏江深切，總的趨勢北西、南東部高，中部稍低，區(qū)內(nèi)最高點為息烽南極頂，海拔 ，最低點為北東角烏江河面，海拔 609m，一般高差 300— 500m。項目區(qū)域由于受地殼運動、構造、巖性、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，特別是經(jīng)過了多期地質構造運動，形成了復雜多樣的中等切割的中低山地貌。 氣候 項目區(qū)域屬于中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，夏季涼爽，冬季受寒潮影響不大，濕潤溫和、陰雨天多，冬無嚴寒、夏無酷暑、四季分明的特點，區(qū)域內(nèi)四季氣溫變化差異較大，年平均氣溫 13℃～ 15℃ .年平均最低氣 溫 1℃～ 2℃；最熱月（ 7 月）平均氣溫一般是 22℃～ 27℃，全年無霜期 89 個月，年平均日照時數(shù) 小時，年平均降雨量10001600mm。主要的災害天氣有干旱、冰雹、凝凍。 水文 本區(qū)是我國南方巖溶較為發(fā)育、也較為典型的地區(qū)之一。多期的構造運動與富鈣的弱堿性地質環(huán)境共同塑造了該區(qū)水文地質條件的基本格局，地表植被蓋層稀少，降水嚴重漏失，干旱問題十分突出。但在一些巖溶洼地、坡立谷中，由于底部的消水洞被堵塞，在暴雨后 9 又易發(fā)生洪澇災害。而區(qū)域巖溶地下水深埋且以裂隙管道為主的形式賦存，表現(xiàn)出強烈的非均勻 性。 本區(qū)地處山區(qū)，地表溝谷發(fā)育，含水介質類型多，水文地質條件復雜，各地層賦水性差大，水量時空分布不均。根據(jù)巖性及地下水的賦存形式、水動力特征，將項目區(qū)域內(nèi)地下水劃分為碳酸鹽巖溶水，基巖裂隙水、松散巖類孔隙水三大類型。其中對公路工程構成影響的主要是隧道工程中的巖溶地下水的突涌水（泥）問題，特別是以管道形式存在的地下巖溶介質，因此巖溶發(fā)育規(guī)律、管道型巖溶和巖溶水的分布對公路工程具有重要的工程意義。 地質 項目區(qū)域位于黔中東西構造帶、川黔經(jīng)向構造帶、新華夏系第三巨型隆起帶交接符合地區(qū)，地質構造比較復雜。各種 構造形跡是多次地殼運動疊加影響的結果，起決定作用的變動發(fā)生在燕山期，項目區(qū)域根據(jù)構造形跡特點，劃分為新華夏系、東西向構造帶、南北向構造帶及旋扭構造體系，它們相互交接復合，少有聯(lián)合，新華夏系遍布全境，東西向構造帶穿越中部，南北向構造帶位于東部。東西向構造及南北向構造斷續(xù)分布，有時隱伏于新華夏系之中。息烽附近總體為北東向的短軸大向斜內(nèi)核。區(qū)內(nèi)無活動斷層通過，區(qū)域地質穩(wěn)定性好。 沿線主要不良地質有：邊坡失穩(wěn)、巖溶、軟土，詳見《不良地質地段表》。 ①、邊坡失穩(wěn)： 一般表現(xiàn)為灰?guī)r與軟巖互層巖組，地形落差也較大 ，高挖方邊坡 10 較少，且路線走向與巖層傾向較小，邊坡易沿軟弱夾層引發(fā)淺層滑動。 ②、巖溶 巖溶主要發(fā)育于三疊系石灰?guī)r、白云巖地層中，以石灰?guī)r地層最為發(fā)育，整段線路均有分布。 巖溶類型主要有巖溶洼地、溶洞、巖溶漏斗、落水洞、巖溶泉、暗河及地下隱伏巖溶管道等，其中，巖溶洼地、巖溶漏斗、落水洞為垂直發(fā)育的巖溶，主要分布于山頂平臺或凹陷的匯水地帶；溶洞、巖溶泉、暗河、地下隱伏巖溶管道為順巖層層面發(fā)育的水平巖溶，多分布于山體坡腳下的寬緩溝谷地帶或山間深切割狹長溝谷底部，屬于巖溶發(fā)育區(qū)。 對于路線經(jīng) 過的落水洞采取鋼筋板垮形式處理，以不擾動巖溶地下水為處理準則。對于地下水埋藏較淺的高邊坡路段加強坡面及坡體排水系統(tǒng)。 ③、軟土 沿線局部發(fā)育軟土，主要分布在山間谷地的低洼水田地段，其厚度一般為 — m 不等。 其中軟土段落為： K12+540— K12+620 K13+000— K13+460、 K13+670— K13+7 K13+480— K14+1 K16+240— K16+460 采用換土填石處理 淤泥總量： 112326 立方米 11 第 4 節(jié) 主要工程數(shù)量 路基工程 總挖方： m3； 其中： 普通土（Ⅱ）： m3； 軟 石（Ⅳ）： m3； 次堅石（Ⅴ）： ； 堅石（Ⅵ）： ； 總填方： m3； 土方： ； 石方： m3； 軟土地區(qū)路基工程 K12+540— K12+620 K13+000— K13+460、 K13+670— K13+7 K13+480— K14+1 K16+240— K16+460 采用換土填石處理 淤泥總量： 112326 立方米 路基防護工程數(shù)量 12 C20: C25: C30: 砂漿砌石： 路基支擋、防護工程 C20:204 m3 砂漿砌石： 路基路面排水工程 C20: m3 砂漿砌石： 避險車道路基防護工程 植爬墻虎 787 米 避險車道路基、路面排水工程 C20: m3 砂漿砌石： m3 路面工程 : 層位 結構類型 厚度 面積 （ 1000 ㎡ ） 上面層 細粒式瀝青砼（ AC— 13） 4 ㎝ 13 粘層 PC— 3 不計 下面層 中粒式瀝青砼（ AC— 20C） 6 ㎝ 透層 PC— 2 不計 基層 水泥穩(wěn)定碎石 37 ㎝ 底基層 級配碎石 15 ㎝ 總厚度 62 ㎝ 平曲線加寬 中粒式瀝青砼（ AC— 20C） 5 ㎝ C20 砼（預制塊）： 732 .0m3 砂漿砌石： 3539m3 橋梁工程 K15+840 為 1— 30 米預應力砼預制 T 梁，凈 — 米，鄉(xiāng)村公路上跨 其中： C50 砼： m3 C30 砼：