【正文】 ：；:；：施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章 編制依據(jù)與原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、浙江省臺(tái)縉高速公路臺(tái)州至仙居段建設(shè)項(xiàng)目土建工程S1合同段招標(biāo)文件和交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999年版）。二、標(biāo)前會(huì)議所澄清的問(wèn)題及補(bǔ)遺書(shū)等。三、合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。 四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。五、我單位的技術(shù)實(shí)力以及近年來(lái)參加公路、市政等類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，目前可投入的機(jī)械設(shè)備和人員。第二節(jié) 編制原則一、管理人員和施工隊(duì)伍：組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。三、機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。四、施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來(lái)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用我公司開(kāi)發(fā)的先進(jìn)的國(guó)家級(jí)、部級(jí)工法，橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開(kāi)挖采用光面爆破施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。五、文明施工和環(huán)境保護(hù)：合理布置生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施，施工生產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系，做到文明施工。嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對(duì)自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。第二章 工程說(shuō)明第一節(jié) 工程概況一、工程簡(jiǎn)介臺(tái)縉高速公路是浙江省交通建設(shè)“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連，是浙江省“十五”規(guī)劃中的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一。全長(zhǎng)約有126公里，工程分期實(shí)施。本期實(shí)施的臺(tái)州至仙居段高速公路（臺(tái)縉高速公路東段），起點(diǎn)為K0+000與同三線甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段相交（甬臺(tái)溫樁號(hào)為K6+744），在起點(diǎn)處設(shè)水洋樞紐。路線所經(jīng)的主要城鎮(zhèn)：臨海市的沿江鎮(zhèn)、汛橋鎮(zhèn)、江南辦事處、古城辦事處、永豐鎮(zhèn)、括蒼鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)；仙居縣的下各鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關(guān)。與擬建的臺(tái)縉高速公路西段相接，設(shè)置仙居互通。本次招標(biāo)共劃分十個(gè)合同段，其中S1合同段樁號(hào)為K0+000～K3+100（含互通）的路基及結(jié)構(gòu)物土建工程。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全線按四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，整體式路基寬度26m，分離式路基寬為13m。本工程路基填料以土石（砂礫、卵石）混合料為主。，根據(jù)路段軟土特點(diǎn)，采用塑料排水板、水泥粉噴樁、粒料樁、抽真空結(jié)合等載（或超載）預(yù)壓和預(yù)應(yīng)力預(yù)制管樁五種處理方案。（），設(shè)計(jì)荷載汽超20級(jí)、掛120；橋下凈空：高速公路及一、二級(jí)公路≥，三、四級(jí)公路≥；地震烈度：基本烈度VI度；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100。隧道采用分離式、單向行駛雙車(chē)道，凈寬10米。三、工程內(nèi)容及主要工程量本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基土石方、隧道工程、橋梁工程、防護(hù)工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。，，雪嶺隧道單洞延米2553米（左洞1273米，右洞1280米），其中匝道橋1161米/2座，匝道隧道385米/1座。第二節(jié) 自然條件一、地形、地貌本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢(shì)西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。二、地質(zhì)概況本工程工作區(qū)揭落的地層主要有：（1）前第四系地層侏羅系上統(tǒng)（J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。（2）白堊系（），主要巖性有中厚層狀的紫紅色鈣質(zhì)粉砂巖等沉積類巖組成。（3）第四系殘坡積層（el—dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。（4）第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層，坡洪積層與沖洪積平原（alQal—PlQdl—PlQ3）巖性主要為含角礫亞粘土，含碎石亞粘土，含粘性土塊石等。（5）第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（al—mQmQ4/al—PlQdl—PlQ4）。沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，～。三、地震根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月份發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），工作區(qū)地震動(dòng)參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜（地震烈度小于Ⅳ度區(qū)）。工作區(qū)及其附近范圍內(nèi)，地震具有震級(jí)小，烈度低等特點(diǎn)，根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004—89）等有關(guān)規(guī)定，本工程一般考慮簡(jiǎn)易設(shè)防。四、氣象沿線地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，以溫和、濕潤(rùn)、多雨為主，受季風(fēng)影響，全市氣候季節(jié)性變化明顯。常有災(zāi)害性天氣主要為干旱、臺(tái)風(fēng)、暴雨等。年溫差較小。根據(jù)臺(tái)州市氣象局1951年至2001年氣象資料統(tǒng)計(jì)：℃，℃，℃；（mm），（天），全年降雨量主要集中在兩個(gè)雨期，即4～6月梅雨期和8～10月臺(tái)風(fēng)雨期；。臺(tái)風(fēng)是本線路所在區(qū)域一個(gè)重大氣象要素。解放后，登陸臺(tái)州12級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)13次，歷年十分鐘最大風(fēng)速25米/秒（1975年8月）。臺(tái)風(fēng)影響一般規(guī)律為平均每年1～2次，最多可達(dá)3～4次，影響季節(jié)一般為7～9月，最早5月，最遲11月。五、河流水文路線所經(jīng)地區(qū)水資源豐富，水網(wǎng)密布，四通八達(dá)。路線所在區(qū)域的河流，以仙葭嶺、括蒼山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢(qián)塘江三大水系，河流主要為靈江流域。永安溪是椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交界的大洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經(jīng)曹店折向東北，經(jīng)橫溪至仙居城關(guān)南改向東流，經(jīng)白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經(jīng)臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺(tái)州灣。第三節(jié) 施工條件一、交通條件本工程臨近甬臺(tái)溫高速公路、104國(guó)道、35省道（臨海至石柱），交通方便。同時(shí)利用其它可利用鄉(xiāng)村道路（改造加固），局部路段需修建施工便道。外接道路為K0+000處，外接104國(guó)道。臨時(shí)工程一覽表便道、便橋數(shù)量新建便道（Km）新建便橋（m/座）20/1利用地方道路（需改造加固）（Km）利用地方橋梁（需改造加固）（m/座）0二、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件沿線筑路材料豐富，路基填料可利用開(kāi)挖路塹和隧道土石碴，借方可沿線開(kāi)采。圬工結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)、隧道要求的碎石材料及石塊，可以自行軋制。結(jié)構(gòu)工程用砂可從永安溪砂場(chǎng)采購(gòu)。擬和二、三、四合同段聯(lián)合在原靈江大橋下游設(shè)置一個(gè)臨時(shí)碼頭，以方便調(diào)配永安溪砂礫的運(yùn)輸。筑路材料供應(yīng)示意圖如下頁(yè)圖所示。鋼材、水泥及其他工程材料需外購(gòu)。沿線靈江、永安溪及其支流水資源基本可滿足工程要求，局部可打井取水，村鎮(zhèn)均有自來(lái)水和供電設(shè)施。施工用電可與業(yè)主和當(dāng)?shù)卣块T(mén)協(xié)商解決。 三、取料場(chǎng)、棄料場(chǎng)筑路材料供應(yīng)示意圖根據(jù)設(shè)計(jì)資料，本工程的取料場(chǎng)、棄料場(chǎng)設(shè)置如下表所示。為保護(hù)環(huán)境，須對(duì)取料場(chǎng)取料后恢復(fù)綠化，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)和排水措施。對(duì)棄料場(chǎng)在棄料后恢復(fù)綠化，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)和排水措施。取料場(chǎng)、棄料場(chǎng)一覽表序號(hào)中心樁號(hào)位置料場(chǎng)性質(zhì)運(yùn)距（Km）取土、棄土數(shù)量（m3）永久占地（m2）供應(yīng)或棄方起訖樁號(hào)備注1水洋樞紐A匝道左側(cè)500米棄料場(chǎng)棄方200004500（經(jīng)濟(jì)林地）AK0+650～AK1+035（隧道200米）2K1+600兩側(cè)棄料場(chǎng)棄方5700015000（水田）K1+820～K3+1000（隧道200米）第四節(jié) 主要工程特點(diǎn)一、本合同段臨近甬臺(tái)溫高速公路、104國(guó)道，施工中要防止對(duì)交通的嚴(yán)重干擾。特別是水洋樞紐的B匝道橋上跨甬臺(tái)溫高速公路段。二、本合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板梁，及路基的預(yù)制塊等可在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。三、橋梁工程高空作業(yè)和隧道開(kāi)挖掘進(jìn)作業(yè)，存在諸多不安全因素，施工中需做好各項(xiàng)安全防范措施，以確保安全施工。四、本工程所在區(qū)域易受臺(tái)風(fēng)季節(jié)的影響，施工中應(yīng)注意考慮。五、本合同段工程重點(diǎn)在B匝道橋和雪嶺隧道。匝道橋采取支架現(xiàn)澆和懸壁澆筑兩種方法；雪嶺隧道，采用新奧法施工。施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作、圍巖的監(jiān)控量測(cè)工作，需貫徹始終。六、B匝道橋預(yù)應(yīng)力懸澆箱梁體系轉(zhuǎn)換工藝繁雜，對(duì)質(zhì)量要求高。七、大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大。八、隧道二次襯砌為自防水體系，采用S10級(jí)防水砼，砼施工的好壞直接影響隧道的質(zhì)量。九、雪嶺隧道汽車(chē)通道與正線隧道相交處的三通區(qū)為三維空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，一定要按設(shè)計(jì)施工順序進(jìn)行施工。第三章 施工總體安排第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)一、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。杜絕重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。二、質(zhì)量目標(biāo)確保單位工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上，工程質(zhì)量評(píng)分值達(dá)到90分以上，工程竣工確保達(dá)到省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。三、工期目標(biāo)計(jì)劃于2003年9月1日開(kāi)工，2005年6月30日竣工，總工期22個(gè)月，669天，比業(yè)主要求的工期提前61天竣工。第二節(jié) 施工準(zhǔn)備第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，立即開(kāi)始進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。一、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫(xiě)審核報(bào)告。編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、各種針對(duì)性保證措施及重點(diǎn)工序的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)的具體設(shè)計(jì)。根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。二、外業(yè)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的定線資料和測(cè)量標(biāo)志資料，現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)控制樁位置，對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)放出線路中線樁和護(hù)樁，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，并整理測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主備查?，F(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”及臨時(shí)設(shè)施的修建。建立工地試驗(yàn)室。對(duì)地材的生產(chǎn)、供應(yīng)情況進(jìn)行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗(yàn)工作，并填寫(xiě)檢驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師。第三節(jié) 臨建工程和施工場(chǎng)地布置本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施等原則，進(jìn)場(chǎng)后立即組織臨時(shí)工程修建，確保早進(jìn)場(chǎng)，早準(zhǔn)備，早開(kāi)工。一、施工便道本合同段施工便道主要是通往各工點(diǎn)及棄土場(chǎng)的臨時(shí)道路，除以修好的施工便道外，進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)實(shí)際情況修建，盡量少占地為原則。二、施工臨建施工臨建設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營(yíng)、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。項(xiàng)目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊(duì)的生活辦公用房及工地試驗(yàn)室采用軍用帳篷及磚混結(jié)構(gòu)房屋相結(jié)合，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周?chē)O(shè)圍欄。三、施工用水、用電施工用水施工用水從溪水中取用或打井抽水。施工用電施工用電由既有電網(wǎng)引入，自設(shè)變壓器及配電柜，由發(fā)（配）電室引至各施工工點(diǎn)供施工生產(chǎn)、生活使用，輸電距離遠(yuǎn)且附近無(wú)可用電源時(shí)，采用自發(fā)電。施工前期，采用自發(fā)電解決現(xiàn)場(chǎng)施工用電，以利盡快展開(kāi)施工，電網(wǎng)引入后，發(fā)電機(jī)做為備用電源。四、施工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊(duì)安裝程控電話，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮采用無(wú)線對(duì)講機(jī)，各工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員配備移動(dòng)電話，以保證對(duì)內(nèi)和對(duì)外聯(lián)系暢通。五、施工場(chǎng)地為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場(chǎng)地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。六、棄土場(chǎng)本合同段的棄土場(chǎng)為AK0+100左側(cè)500米和K1+600兩側(cè)。七 砼拌合站根據(jù)本合同段砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，在AK0+400附近設(shè)置拌合站一座并配PL800自動(dòng)計(jì)量器，砂石料場(chǎng)和水泥庫(kù)就近布置。八 修理間、鋼構(gòu)件加工間本合同段在隧道進(jìn)口左右洞、B匝道橋各設(shè)修理間和鋼構(gòu)件加工間，與材料庫(kù)、材料堆放場(chǎng)就近布置，配齊切筋機(jī)、彎筋機(jī)、電焊機(jī)、車(chē)床等各種加工制作機(jī)具。九 排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠、沉淀池，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，挖除的耕植土和淤泥盡量填坑造田、綠化等用，最大限度地保證施工地自然環(huán)境不被破壞。十 工地測(cè)量、試驗(yàn)室本標(biāo)段項(xiàng)目部設(shè)立測(cè)量隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，另各施工隊(duì)配備一定數(shù)量的測(cè)設(shè)人員，配置足夠精密檢測(cè)儀器。選擇專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，有豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試人員到項(xiàng)目任職，確保隧道中線、橋梁中線、構(gòu)造物各部位尺寸放樣準(zhǔn)確無(wú)誤，保證工程質(zhì)量。試驗(yàn)人員值班作業(yè)，確保原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作及時(shí)正常進(jìn)行。各項(xiàng)試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備詳見(jiàn)標(biāo)件六投標(biāo)書(shū)附表《表4 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。以上相關(guān)施工場(chǎng)地布置情況詳見(jiàn)《表4 施工總平面布置圖》。 第四節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我單位在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即成立《中南市政工程建設(shè)總公司臺(tái)縉高速公路S1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部》，以最快的速度調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。第一批100人的主力和急需使用的機(jī)械設(shè)備在中標(biāo)后5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)交接樁，清理平整場(chǎng)地、修筑便道、接通水電線路、建立對(duì)外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購(gòu)進(jìn)地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。第二批200人和主要施工機(jī)械及試驗(yàn)儀器在中標(biāo)30天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的主要工作一方面是加強(qiáng)首批進(jìn)場(chǎng)人員的工作力量，拓展前期準(zhǔn)備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工，第三批施工人員和機(jī)械設(shè)備在2003年12月30日前全部進(jìn)場(chǎng)。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法所有機(jī)械和部分行走機(jī)械采用火車(chē)及汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)輛直接開(kāi)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工人員及機(jī)械設(shè)備主要從我單位江蘇、浙江、安徽、湖南等工點(diǎn)就近調(diào)入。主要材料