【正文】 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 作 者： 宋佳男 學(xué) 號： 074577 系 ： 土木工程 專 業(yè)： 交通工程 題 目： 低造價公路路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)研究 指導(dǎo)者： 馬士賓 副教授 評閱者： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）中文摘要 低造價公路路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)研究 摘要： 低造價公路研究的目的是：以低造價材料為關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)用路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 的基本原則 原則 ，設(shè)計出可以在農(nóng)村或縣鄉(xiāng)應(yīng)用的典型路面結(jié)構(gòu)。 本文通過對全國大部分地區(qū)縣鄉(xiāng)公路交通量的調(diào)查，劃分出五個可以統(tǒng)一概述縣鄉(xiāng)公路交通量的交通等級，再對道路交通路基濕度狀況分析，劃分出四個可以概述縣鄉(xiāng)公路土基強(qiáng)度的土基強(qiáng)度等級。 在 以上兩個劃分等級基礎(chǔ)上，通過選擇合理選擇材料，秉著因地制宜、就地取材的原則， 參考各種材料的力學(xué)性質(zhì)得出了幾種適合縣鄉(xiāng)公路的典型路面結(jié)構(gòu)。 關(guān)鍵詞 ： 低造價 縣鄉(xiāng)公路 交通量 土基強(qiáng)度 典型路面結(jié)構(gòu) 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 畢業(yè)設(shè)計（論文）外文摘要 Title Low cost highway pavement structure optimization technology research Abstract： Low cost highway research purpose is: to the low cost materials for key technology, application of subgrade pavement structure, the basic principle of the design principle can be developed in the countryside or the typical asphalt pavement structure and application. This article through to in most parts of the country countylevel highways volume of traffic of the investigation, differentiate to five can unify overview of traffic flow and traffic levels, again to road embankment humidity condition analysis, differentiate to four can summarize countylevel highways soil base strength soil base intensity level. Then based on the above two grade, by selecting reasonable choice of materials, adheres to the principle of local conditions, use local materials, reference the mechanics properties of various materials obtained several suitable for countylevel highways of typical asphalt pavement structure. Keywords： Low cost Countylevel highways traffic Soil base strength Typical asphalt pavement structure 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 （空 2 行） 目 次 （ 4 號 黑 體 ，居中） 1 引言（或緒論） （作為正文第 1 章，小 4 號宋體，行距 18 磅，下同 ） ???? 1 2 （ 正 文 第 2章） ???????????????????? Y （正文第 2 章第 1條） ???????????????? Y （正文第 2 章第 2條） ???????????????? Y （正文第 2章第 X條） ???????????????? 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 第一章 緒論 研究的背景和意義 隨著國民經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，我國交通運(yùn)輸 基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)己進(jìn)入一個 非常 重要的歷史時期。公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主體，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。搞好公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。而農(nóng)村公路又是我國公路的重要組成部分，是干線公路的 延伸和物資集散通道， 同時 又是保障社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，加快農(nóng)村公路發(fā)展對保證全國公路網(wǎng)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村乃至全社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障全社會穩(wěn)定都具有十分重要的經(jīng)濟(jì)意義和政治意義。實施縣 級 及農(nóng)村公路改造，是公路交通工作實踐“三個代表”重要思想，落實十六大全面建設(shè)小康社會目標(biāo)的必然要求，加強(qiáng)縣際和農(nóng)村公路建設(shè)，也是解決“三農(nóng)”問題的必然要求。 近年來我國對農(nóng)村公路建設(shè)的重視程度 正在逐步 加深，但基于目前鄉(xiāng)村公路存在等級水平低、等外路多、路網(wǎng)通達(dá)深度不夠、行車條件差、斷頭路多、交通不暢、邊遠(yuǎn)山 區(qū)不通公路，交通閉塞，資源未能得到開發(fā)利用等情況，越來越不適應(yīng)農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)民生活水平的提高。而且相對而言，我國鄉(xiāng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本上屬于空白，這給鄉(xiāng)村公路建設(shè)帶來了一定的困難，使地方道路建設(shè)無章可循，從而建成的道路經(jīng)常出現(xiàn)早期 破壞 等常見破壞形式，帶來 不必農(nóng)村要的 經(jīng)濟(jì) 損失。同時，以往對鄉(xiāng)村公路路面結(jié)構(gòu)與使用材料研究甚少，鄉(xiāng)村公路建設(shè)缺乏充分利用當(dāng)?shù)夭牧闲拗^高質(zhì)量地方路的技術(shù)措施。 本 文 的研究旨在針對 全國大部分地區(qū) 氣候、地形、土壤地質(zhì)條件和材料來源情況，總結(jié)歷年來積累的農(nóng)村公路實際工程 經(jīng)驗，提出適合本地區(qū)的 低造價 農(nóng)村公路典型結(jié)構(gòu) ，并研究其 應(yīng)用技術(shù) ， 使所修建的公路同所在地區(qū)自然環(huán)境、筑路材料資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，并且 使農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，減少路面提前破壞，節(jié)約工程造價，降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。該項目計劃的實施，能解決農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃中不合理的地方及改進(jìn)現(xiàn)有的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有重要的理論意義和工程實用價值。 國內(nèi)外研究應(yīng)用現(xiàn)狀 國外農(nóng)村公路為 了 分清各級政府部門的職責(zé)，加強(qiáng)公路有效管理，世界各國都按照一定的原則對公路網(wǎng)進(jìn)行分級管理。不同國家的分級標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，一般來說 在 國外公 路網(wǎng)中和我國農(nóng)村公路大致對應(yīng)的部分一般稱為縣鄉(xiāng)公路、地方公路、鄉(xiāng)村公路或者叫低交通量河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 公路。 在對全世界部分低造價公路研究中發(fā)現(xiàn)， 美國的道路是按照功能進(jìn)行分類分級的，美國國內(nèi)所有道路分為兩類：鄉(xiāng)村道路、城市道路。美國道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既規(guī)定了鄉(xiāng)村道路的技術(shù)指標(biāo)也規(guī)定了城市道路的技術(shù)指標(biāo)，鄉(xiāng)村道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與城市道路一樣已相當(dāng)完備。對于鄉(xiāng)村道路的剛性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，給出了剛性路面設(shè)計目錄，目錄中推薦出了針對不同軸載等級和不同路基土質(zhì)量等級所對應(yīng)的最小混凝土板厚值，用以指導(dǎo)鄉(xiāng)村公路剛性路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 在我國 為了更 好地建設(shè)農(nóng)村公路，使其規(guī)范化，國內(nèi)對農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一些相應(yīng)研究，為農(nóng)村公路建設(shè)提供了依據(jù)。交通部公路司于 2020 年 7 月出臺了《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》附《農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求》文件：包括總則、控制要素、路線、路基路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、村鎮(zhèn)道路，為農(nóng)村公路建設(shè)提供了依據(jù)。交通部專家委員會編寫了《縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設(shè)計與施工》，提出了農(nóng)村公路水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法，同時給出了農(nóng)村公路水泥混凝土路面的推薦結(jié)構(gòu)，為農(nóng)村公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了依據(jù)。還有其他一些省 （市） 也根據(jù)自身的情況制訂了一些農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。如甘肅省制訂的《甘肅省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，吉林省出臺的《吉林省鄉(xiāng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，青海省交通廳出臺的《青海省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（試行），其余的如《山西長治市村村通水泥路（油路） 技術(shù)質(zhì)量操作手冊》、《山東德州市關(guān)于統(tǒng)一全市農(nóng)村公路改造工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知》等都是結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r所制訂的，對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)村公路建設(shè)起了指導(dǎo)性作用。 近年來，關(guān)于農(nóng)村公路水泥混凝土路面的研究課題，各地區(qū)根據(jù)不同的要求從公路等級、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路面結(jié)構(gòu)、筑路材料、施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理 等方面進(jìn)行了廣泛深入的研究，取得了寶貴的經(jīng)驗。長安大學(xué)王麗娟進(jìn)行了“西部公路路面結(jié)構(gòu)研究”，根據(jù)對西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路的結(jié)構(gòu)調(diào)查分析，結(jié)合縣鄉(xiāng)公路等級劃分及面層類型選擇原則，給出了西部縣鄉(xiāng)水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)；長安大學(xué)趙桂娟進(jìn)行了“低交通量道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與路面結(jié)構(gòu)研究”，從典型結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則、方法著手，對農(nóng)村公路水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)開展研究；東南大學(xué)卞鳳蘭進(jìn)行了“江蘇省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究”，按照常用路面結(jié)構(gòu)組合原則，結(jié)合江蘇省的實際情況，給出了農(nóng)村公路水泥混凝土路面的典型結(jié)構(gòu)；為配合新農(nóng)村建設(shè)個別省市 又進(jìn)行了《農(nóng)村公路低造價路面材料及典型路面結(jié)構(gòu)技術(shù)》等課題的研究，為農(nóng)村公路典型路面設(shè)計提供了指導(dǎo)性建議；針對西部地區(qū)農(nóng)村比較落后的狀況，遼寧省交通廳公路管理局與長安大學(xué)開展了《西部地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》的課題，通過對各地農(nóng)村公河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 路常采用的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行調(diào)研，推薦出農(nóng)村公路水泥混凝土路面的典型路面結(jié)構(gòu)，為農(nóng)村公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了參考。 綜上所述，以上研究在一定程度上推動了我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的發(fā)展，為農(nóng)村公路設(shè)計提供了依據(jù)，對農(nóng)村公路建設(shè)起到了指導(dǎo)性的作用。但是這些研究以及制定 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對農(nóng)村公路水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計采用典型結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法，多是參照了相關(guān)規(guī)范或是總結(jié)實踐經(jīng)驗所給出的，并未從理論角度進(jìn)行分析，同時，由于全國地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)的差異，使得各地農(nóng)村現(xiàn)狀差距很大，特別是對于一些交通量很小，經(jīng)濟(jì)貧困的地區(qū)，如仍采用推薦的典型結(jié)構(gòu)，會造成資源的浪費(fèi)，并且也會給當(dāng)?shù)貛砀蟮慕?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此比較系統(tǒng)的對農(nóng)村公路，尤其是交通量較小地區(qū)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行研究，同時推薦出適合農(nóng)村公路建設(shè)、經(jīng)濟(jì)實用的路面結(jié)構(gòu) 、材料 和厚度，可以為農(nóng)村公路 路基 路面設(shè)計提供理論依據(jù)，也可以為其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 和材料選擇提供參考，對于我國建設(shè)經(jīng)濟(jì)、實用的農(nóng)村公路具有長遠(yuǎn)的意義。 及創(chuàng)新點 （ 1） 低造價 農(nóng)村公路 典型結(jié)構(gòu) 調(diào)查與分析 （ 2） 低造價 農(nóng)村公路 路面材料的研究與選擇 （ 3） 農(nóng)村公路 交通量和路基強(qiáng)度分級 （ 4） 低造價 農(nóng)村公路 瀝青路面典型結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 （ 5） 低造價 農(nóng)村公路 瀝青路面典型結(jié)構(gòu)的 力學(xué)分析 （ 6） 低造價 農(nóng)村公路 瀝青路面典型結(jié)構(gòu) 優(yōu)化設(shè)計 通過以上內(nèi)容的分析，得出現(xiàn)階段低造價公路研究的主要缺陷。在本文的研究過程中，詳細(xì)的從交通量等級，路基強(qiáng)度等級劃分方面著手，加大劃分細(xì)度和充分說明劃分 區(qū)別，通過不同方面的比較，統(tǒng)一得出可以充分體現(xiàn)因地制宜、就地取材的低造價公路結(jié)構(gòu)形式，再通過對交通量和道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)說明，充分有效的得出應(yīng)該在那些方面考慮縣鄉(xiāng)公路的材料選擇原則，在此基礎(chǔ)上 列出多種結(jié)構(gòu)形式，以供建設(shè)者選擇。 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 第二章 低造價農(nóng)村公路典型結(jié)構(gòu)調(diào)查與分析 常見的農(nóng)村公路結(jié)構(gòu)形式 通常包含面層、基層和墊層，各層功能及作用 各有 不同。面層直接承受車輛荷載的受壓及彎拉作用；基層間接承受面層傳遞的荷載，是必不可少的受力結(jié)構(gòu)層；墊層介于土基和基層之間，主要功能是改善土基的濕度和溫度狀況，另一方面的功 能是將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散。從結(jié)構(gòu)受力角度而言，各層必不可少，但基層強(qiáng)度對面層結(jié)構(gòu)的影響是非常重要的因素，基層的好壞關(guān)系到整體結(jié)構(gòu)的合理性，因此選擇基層材料是 農(nóng)村公路 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要內(nèi)容。它直接影響路面結(jié)構(gòu)受力性能、技術(shù)性能及結(jié)構(gòu)的實用性。作為結(jié)構(gòu)的基層材料，在滿足剛度和穩(wěn)定性的前提下，多方案進(jìn)行比較，從綜合選優(yōu)角度確定路面結(jié)構(gòu)組合。在進(jìn)行方案比選時，必須考慮當(dāng)?shù)氐闹凡牧?，同時充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂蛱卣髋c水文地質(zhì)環(huán)境對路面結(jié)構(gòu)的影響，選擇材料來源方便、強(qiáng)度高、水溫穩(wěn)定性好、造價經(jīng)濟(jì)，施工簡單， 滿足路面結(jié)構(gòu)水溫穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求的材料作為結(jié)構(gòu)的基層。 農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)貫徹就地取材的原則，綜合考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條