路基爆破施工技術(shù)方案(已修改)
2025-02-20 04:54 本頁面
【正文】 目 錄 第一章 、 編制說明 第二章 、 編制指導思想 第三章 、工程概況 第四章 、 爆破施工總體方案 第五章 、 爆破施工 技術(shù)方案設(shè)計 2 第一章 編制 說明 一、 編制 依據(jù) 銅仁城市主干道（流留寨至大興段） 工程施工合同文件 、 設(shè)計圖紙等相關(guān)資料； 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 ； 《中華人民共和國礦產(chǎn)資源保護法》； 《中華人民共和國礦山安全法》； 國家標準《爆破安全規(guī)程》； 國家技術(shù)監(jiān)督局《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》； 國家技術(shù)監(jiān)督局《施工機械安全操作規(guī)程》 ； 《中華人民共和國民用爆炸物品管理條理》； 國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范和條例 ； 我 項目部 對施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查的有關(guān) 地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候等資料 。當?shù)亟ú?、柴油、炸藥、火工材料的供應情況 ； 1我 項目部 從事高速公路及從事類似工程施工所積累的施工經(jīng)驗、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力及相應的管理水平等。 二、 編制 原則 根 據(jù)工程實際情況，合理設(shè)計 施工方案 ，周密部署，合理安排組織施工 。 制定切實可行的施工 爆破 方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保 爆破施工 質(zhì)量。 合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是的原則。樹立優(yōu)良工程為合格工程的標準，在施工中創(chuàng)一流施工水平。 三、編制范圍 銅仁城市主干道流留寨至大興段 。 第二章 編制 指導思想 確保安全：精心設(shè)計與施工，爆破過程中嚴格控制爆破振動及爆破飛石，確保開挖區(qū)周圍的建（構(gòu)）筑物、設(shè)施、設(shè)備及人員的安全，確保邊坡的 穩(wěn)定和便道暢通。 3 確保質(zhì)量：在設(shè)計及其施工中采取先進的爆破技術(shù)，確保工程質(zhì)量符合要求。開挖爆破滿足設(shè) 計標高、邊坡的要求。 確保工期：爆破工序復雜，技術(shù)要求高，投入的技術(shù)管理人員、勞動力、機械設(shè)備應考慮滿足計劃工期要求，并留有一定的后備力量。 降低成本：優(yōu)化方案，盡量節(jié)約投資。在施工中不斷改進施工技術(shù)與工藝，提高生產(chǎn)效率。 第三章 工程概況 主干道 在 大興 鎮(zhèn) 一帶，起訖樁號為 K19+160～ K23+，全長 公里。 一 、地形、 地貌 本合同段 K19+160K23+ 位于 貴州省銅仁市流留寨至 大興鎮(zhèn) 。 本合同段 地勢起伏不平，路線由 南向北展開 ， 地面標高為 697m744m。 二 、地質(zhì)和水文 地層巖性 沿線地層比較簡單，僅有海相寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群與陸相第四系坡殘積。 （ 1）、第四系 殘坡積（ Q4el+dl）：分布廣泛，約占線路的 3/4，為全新世堆積物。以褐黃色及褐紅色紅粘土為主，可塑至硬塑，局部含少量碎石，液限 5083%，厚 011m?；鶐r分布區(qū)紅粘土較薄，一般小于 2m；河谷與緩坡較厚，多 在 4m 以上。山坡地帶的紅粘土，以表層最硬，以硬塑為主，一部分往下有變軟趨勢而成為可塑。 （ 2）、寒武系 本區(qū)僅有寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群，僅出露中上部。中部為淺灰色間有少量灰色中厚層夾厚層白云巖，或為薄層夾中厚層白云巖。上部為灰白色夾少量灰色白云巖。細粒結(jié)晶，部分隱晶，局部見鮞粒結(jié)構(gòu)，普遍有白云石細脈及團塊，局部含硅質(zhì)團塊。巖石易碎裂，鉆探巖心采取率不高。 婁山關(guān)群白云巖厚度較大，逾 1000m，本區(qū)因斷層切割出露不全。 地質(zhì)構(gòu)造 本區(qū)區(qū)域性地質(zhì)構(gòu)造為揚子準地臺東部邊緣，靠近與華南褶皺帶的過渡區(qū)。 4 二級構(gòu)造為黔 北臺隆，小區(qū)構(gòu)造為北東向銅仁斷裂向斜。本路段居銅仁向斜東北翼，地層總體向北西傾斜，傾角多在 1025176
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