【正文】 **************施工組織設計編制單位：************************日期：2012年4月9日第一章 工程概況*******************屬城市“暢通工程“優(yōu)化城區(qū)交通節(jié)點改造工程第四標段。本標段施工道路車行道寬度1012米，道路標高較低，幾乎與百二河河道平齊，存在的主要問題有：鐵路橋與路面凈空不夠，導致容易出現(xiàn)交通事故，影響車輛正常通行；橋下道路排水不暢，積水情況頻繁發(fā)生。本項目主要改造內容有：降低鐵路橋下路面最低點標高，增加鐵路橋下部凈空，同時調整道路縱坡與兩側道路平順相接；在道路最低點設置平篦雨水井，通過埋設PE排水管將道路排水引至河道中，改善道路的積水問題，PE管埋設長度為293米；由于項目屬改造工程，局部無法滿足規(guī)范要求，在改造路段需設置限速標志，限速25km/h。主要工程項目及數(shù)量如下：路面結構：車行道路面結構層為25cm鋼筋混泥土結構1200㎡，鋼筋采用直徑為16的二級鋼，單層雙向，混凝土的強度等級為C30，20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石1200㎡。路面左側人行道：改造后標高同原標高，結構層為6cmC25人行道板磚，10cmC20混凝土各138㎡。其他項目及數(shù)量主要有：道路挖方1127m3；排水設施，雨水井2個，D400鋼筋砼排水管15m，PE管293m，檢查井6座；C25橋墩混凝土防撞護欄27m3， m3，混凝土欄桿125米等。第二章 主要施工方法本標段工程主要施工內容有路面工程、人行道工程、擋墻工程、排水工程、防護工程等。第一節(jié) 路面工程（1）水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料嚴格按配合比，采用連續(xù)式拌合機進行集中拌和。運輸、攤鋪和整形混合料采用自卸汽車進行運輸。當氣溫高,運輸距離較遠時，車上的混合料應采取相應措施，以減少水分的損失。根據(jù) 鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。碾壓整形后，立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層進行全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩 進行碾壓。碾壓時，應重疊 1/2 輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓 6～8 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～，以后宜采用 ～。 碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、 松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。 碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證 水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞?？v縫的處理 水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同，然后 攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）， 然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。采用灑水車經常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面 濕潤。養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。 （2）鋼筋水泥混凝土面層鋼筋的布置由鋼筋工在加工棚根據(jù)要求加工，運至現(xiàn)場綁扎安裝。水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。因此，必須精心 組織，規(guī)范施工，確保工程質量。安裝鋼模板 安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“固、準”的要求。 “固”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。 模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固?！皽省笔潜３咒撃ｍ敳繕烁叩臏蚀_，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在 毫米以內。檢查無誤后，在鋼模內側面均勻涂刷一薄層機油?；炷涟柚?本項目路面工程混凝土，采用強制式攪拌機進行拌制。施工前事先在攪拌站內備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用自卸汽車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。 混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 自卸汽車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側模的的路槽內。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。 攤鋪時，將傾卸在路槽內的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿 搗出，以免發(fā)生蜂窩。砼搗固與成型 首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離也不應大于振搗器作用半徑的 倍， 插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌 和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。其次，用功率不小于 的平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊 1020cm， 同一位置不宜少于 15 秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉 23 遍，使表面 泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻， 左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動 梁底部的傾斜。振動梁底緣應經常校正，保持設計線形。最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。人工精修 精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工精修方法?！傲俊奔从镁哂袠藴示€且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn) 誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于 兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較 高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿 無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。養(yǎng)生 混凝土板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水 46 次，但必須保證在任何氣候條件下，覆 蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù) 混凝土強度增長情況而定，一般宜為 14～21 天。養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。切縫 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經驗，當混凝土達到強度 ～ 時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，縫寬縮縫處為 ～、脹縫處為 2cm，開始切縫前先調整刀片的進 刀深度，切割時隨時調整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不 低于 。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上， 停止運轉。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。（3）假縫的做法在混凝土澆筑前時，宜現(xiàn)在假縫處刷一層水泥漿（可摻適量的界面劑）或鋪一層混凝土萬分相同的水泥砂漿。假縫澆筑后混凝土硬化則應清除水泥薄膜和松動石子以及軟弱的混凝土墊層，并加以充分濕潤，和沖洗干凈，且不得積水。采用假縫時應及時切縫，回填料為熱瀝青。接縫的處理 1）鋪筑工作的安排應使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同2）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應錯位1m以上，橫向接縫嚴禁采用斜接縫，應采用垂直的平接縫。3）平接縫應做到緊密粘結，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。4）橫向接縫應先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 5）當無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。 6）上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫），表層的縱縫應順直，冷接縫宜留在車道標線位置上。 第二節(jié) 人行道工程施工準備作業(yè)條件：地下各種管道，如污水、雨水、電纜等均施工完，并經檢查驗收；場地已進行基本平整，障礙物已清除出場。道路已放線且已抄平，標高、尺寸已按設計要求確定好；路基基土已碾壓密實，密實度符合設計要求，并已經進行質量檢查驗收。操作工藝工藝流程：砼基層 →找標高、拉線→安裝路牙→ 鋪砌彩磚→灌縫砼基層：在已夯實的基土上進行砼基層的分項操作，按設計要求的厚度分層進行，厚度不應小于設計厚度。找標高、拉線：砼基層打完之后，根據(jù)建筑物已有標高和設計要求的路面標高，延路長進行砸木樁（或鋼筋棍），用水準儀抄平后，拉水平線。安裝路牙：測量出路面寬度，在道路兩側根據(jù)已拉好的水平標高線，進行預制混凝土馬路牙子安裝。先挖槽量好底標高，再進行埋設，上口找平、找直，灌縫后兩側培土掩實。鋪砌彩磚：對進場的預制彩磚進行挑選，將有裂縫、掉角、翹曲和表面上有缺陷的板塊剔出，強度和品種不同的板塊不得混雜使用。拉水平標高線，將砼基層清理干凈，在路兩端頭各砌一行磚，找好平整及標高，以此做為路面的標準。鋪25mm厚砂漿結合層，邊砌磚邊找平，（不得鋪的面積過大，邊鋪漿邊鋪砌磚），用橡皮錘敲木拍板，使彩磚與結合層緊密結合牢固。隨鋪砌隨檢查縫格的順直和板面面層的平整度，控制在允許偏差范圍內。在鋪砌前均要根據(jù)路面寬度進行排磚（或板塊），如有非整磚（或板塊時），要均分排在路寬的兩側邊，用現(xiàn)澆混凝土補齊，與馬路牙子相接，其強度等級不應低于20MPa，若不設馬路牙子時，要注意路邊的順直，并要培土保護。方格磚鋪砌后2d內，應根據(jù)設計要求的材料（砂或砂漿）進行灌縫，填實灌滿后將面層清理干凈，待結合層達到強度后，方可上人行走。夏季施工，面層要澆水養(yǎng)護第三節(jié) 擋墻工程（1）毛石混凝土擋墻施工工藝施工工藝見圖《混凝土擋墻施工工藝框圖》。清理現(xiàn)場測量放線挖　基基底檢查澆注砼設沉降縫配合比設計砂、石、水準備強度試驗拆　除回填養(yǎng)生不合格合格混凝土擋墻施工工藝框圖施工方法1） 挖基擋墻開挖前詳細調查現(xiàn)況管線位置，物探人員測定管線高程并現(xiàn)場挖探坑，對現(xiàn)有管線做明顯標記，開槽時遇有管線處必須人工開挖，施工中，遇到不明管線，及時妥善保護，并通知有關部門處理。采用分段開挖方式。根據(jù)土質情況，開挖放坡坡度1：，開挖放坡坡度為1：，挖槽時機械挖至距槽底標高20cm時用人工清底，不得超挖，嚴禁擾動槽底原狀土?；茁裆顟獫M足地基強度及穩(wěn)定性要求，在基礎開挖后可視地基承載力要求適當調整基底標高，基礎開挖后應及時檢驗地基承載力。不得暴露于外，以免雨淋或風化加快。2） 基礎處理如該基礎處理層以下的地基承載力不能滿足設計要求，應采取換土等其他的處理措施，使其達到設計要求，基礎處理層以下的處理需要設計、監(jiān)理及甲方共同確認后給出處理意見。3） 現(xiàn)澆墻身砼現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層2～3cm厚的1:2水泥砂漿再澆灌墻身砼。墻身模板采用組合模板拼裝，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般4米高之內為一次立模，超過4米高的可分二次立模。，要采用串筒輸送砼入模，避免砼產生離析。砼由砼攪拌站加工，用砼運輸車運至現(xiàn)場，在墻頂搭設平臺，汽車泵泵送砼進行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，采用插入式振搗器振搗，并與側模保持5—10cm的距離，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產生松頂，澆灌到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。墻身沿線路方向每隔10～20m結合墻高或地基條件的變化設置伸縮縫或沉降縫，縫內沿墻頂、內、外三邊填塞瀝青麻筋。砼澆灌過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。砼澆灌完進行收漿后，應及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。（2）施工工藝要點⑴挖基盡可能采用挖掘機開挖，人工配合。片石、中粗砂、水泥等材料數(shù)量充足且經監(jiān)理工程師質量檢驗合格同意開工后，根據(jù)施工設計圖紙進行施工放樣，進行基坑開挖，開挖過程中隨時注意基底土質和平面位置及尺寸情況：土質地基上的擋土墻，；；受凍脹影響時。石質地基上的擋土墻應清除表面風化層。施工準備施工