【正文】 第 1 頁 共 81 頁 目 錄 第一章 編制說明 .................................. 2 第二章 工程概況 .................................. 3 第三章 施工組織與管理 ............................ 7 第一節(jié) 現(xiàn)場組織與管理 ............................. 7 第二節(jié) 施工組織機構及任務、工期進度安排 ............. 8 第三節(jié) 施工總體平面布置方案 ....................... 19 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 ........... 20 第五章 各分項工程的施工順序 ...................... 54 第六章 確 保工程質量和工期的措施 .................. 55 第七章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及 其措施 58 第八章 冬、雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 ............... 63 第九章 質量、安全保證體系及安全措施 ............... 64 第十章 文明施工與環(huán)境保護措施 .................... 71 第十一章 支付及廉政保證措施 ........................ 74 附 表： .......................................... 76 第 2 頁 共 81 頁 路面施工組織設計 第一章 編制說明 一、業(yè)主、設計、監(jiān)理、承包方 業(yè)主： 長沙縣空港城建設投資有限公司 設計： 交通運輸部規(guī)劃研究院 、長沙市規(guī)劃設計院有限責任公司 監(jiān)理： 湖南湖大監(jiān)理建設有限公司 承包方：中國中鐵股份有限公司 二、編制依據(jù) ?本項目的招投標文件、合同文件、監(jiān)理手冊及其他有關說明。 ?兩階段施工圖設計文件。 ?國家現(xiàn)行的設計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則 及有關標準。 ?現(xiàn)場實際情況調(diào)查和本單位職工技術素質、施工隊伍特點以及綜合生產(chǎn)能力。 三、編制原則 確保建設單位要求的總工期，根據(jù)工程特點部署施工組織機構和優(yōu)選先進可行的施工方案。 按照控制工期的重點工程和技術難點工程，分輕重緩急，合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，注意冬、雨季和夏季高溫時節(jié)對施工的不利影響，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)，確保工期兌現(xiàn)。 從組織機構、施工方案、機械設備配備、工程材料供應、施工組織管理等方面，確保工程質量、工程進度和施工安全。 臨時工程本著“臨永結合、節(jié)約用地、滿足施工、精打細算”的原則安排，充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護工作。 四、規(guī)范、標準 施工、驗收規(guī)范標準 第 3 頁 共 81 頁 (1)瀝青路面施工及驗收規(guī)范 （ GB 5009296） (2)公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范（ JTJ 03698） (3)公路瀝青路面施工技術規(guī)范（ JTG F402020） (4)公路路面基層施工技術規(guī)范 （ JTJ 0342020） (5)城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （ CJJ 12020） 施工技術安全規(guī)則標準 公路工程施工安全技術規(guī)程（ JTJ 07695） 試驗、檢測規(guī)程及規(guī)范標準 (1)公路土工試驗 規(guī)程（ JTG E402020） (2)公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（ JTJ05794） (3)公路工程集料試驗規(guī)程（ JTG E422020） (4)公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（ JTG E602020） 等 第二章 、工程概況 一、工程簡介 項目概況： 本項目 路線起于 長株高速公路，終于機場聯(lián)絡線段， 樁號范圍 LK13++（左線終點）； RK13+ +(右線終點 )， (設斷鏈一處左線 LK16+=LK16+，短鏈長度 米；右線 RK16+=RK16+，短鏈長度 米 )，路線左線長度 米；右線長度 米。該路段大體為自西向東走向，路線設計時采用左右兩條設計線（即 L 線和 R 線），設計線為中央綠化帶的邊線，路線采用直線從長株高速公路預留 4 孔 20米橋梁下穿過，至 RK15+055 后采用曲線避讓路線兩側山體，和規(guī)劃水體，該路段平面線形以曲線為主，先后跨越規(guī)劃的藍田大道、龍峰大道，在 RK18+200 至 RK18+880 路段，左右線完全分離，保護山體，樁號RK18+880 以后，路線并攏，上跨省道 S207 后，到達本次主線設計終點，第 4 頁 共 81 頁 樁號 LK19+（ RK19+）。 本路線主路為雙向六車道、輔路為雙向四車道，路基寬度 58m，斷面組成為： （路緣帶） + m（輔道） + m（輔道） + m（路緣帶） + m（綠化帶） + m（路緣帶） +3 m（機動車道） + m（路緣帶） + m（綠化帶） + m（路緣帶） +3 m（機動車道） + m（路緣帶） + m（ 綠化帶） + m（路緣帶） + m（輔道） + m（輔道） + m（路緣帶） = m。 側向綠化帶內(nèi)設景觀游覽道，斷面組成為： （非機動車道） +（人行道） =. 主路路面結構： 上面層： 4cm 細粒式 改性 瀝青混凝土（ AC13C） 中面層： 5cm 中粒式瀝青混凝土（ AC20C） 下面層 ： 7cm 粗 粒式瀝青混凝土（ AC25C） 基 層： 40cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5%水泥） 底基層： 16cm 級配碎石 總厚度： 72cm 輔道路面結構： 上面層： 5cm 中 粒 式 改性 瀝青混凝土（ AC16C） 下面層 ： 7cm 粗 粒式瀝青混凝土（ AC20C） 基 層： 40cm 5%水泥穩(wěn)定碎石 底基層： 16cm 級配碎石 總厚度： 68cm 游道鋪裝： 20cm 厚 C20素混凝土 15cm 厚級配碎石墊層 第 5 頁 共 81 頁 總厚度： 35cm 二、主要技術 指標 道路等級：主路城市快速路，輔路城市 Ⅰ 級次干路。 機動車道設計速度：主路 80 公里 /小時，輔路 40 公里 /小時。 設計荷載：公路 — 1 級 設計洪水頻率： 1/100 凈高：≥ 三、主要工程量 本工程 主要以瀝青 混凝土路面為主 ，主要工程數(shù)量見 下表。 主要工程數(shù)量表 4cm 細粒式 改性 瀝青混凝土（ AC13C） ㎡ 150957 5cm 中 粒式 改性 瀝青混凝土（ AC16C） ㎡ 106709 5cm 中粒式瀝青混凝土（ AC20C） ㎡ 150957 7cm 粗 粒式瀝青混凝土（ AC20C） ㎡ 106709 7cm 粗 粒式瀝青混凝土（ AC25C） ㎡ 150957 40cm 5%水泥穩(wěn)定碎石 ㎡ 289880 C20 素混凝土 ㎡ 36082 級配碎石 ㎡ 344260 四、地形與地貌 本項目為低山丘陵地貌，沿線大多為魚塘、水田 、菜地、水溝及小山包等，地面國家 85 高程為 ，總體地勢東高西低，地形略有起伏。 五、水文與氣候 本線路地下水主要為第四系覆蓋層中的上層滯水和潛水。測區(qū)內(nèi)地表水、地下水水質一般較好，無地表污染源，場地土無腐蝕性。 第 6 頁 共 81 頁 路線行經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，四季變化明顯，春夏多雨，秋冬干旱，暑熱期長，霜期較短，夏季濕熱，冬季干寒。年平均氣溫 17℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 ℃ ， 年平均降水量 1200～1750mm 之間，每年雨水期在 4～ 7 月份，占全年降水量的 46%左右。 日最大降雨量 。 六、交通運輸 本工程地處山區(qū)、丘嶺地帶，交通較為不便， 經(jīng)過前期施工調(diào)查發(fā)現(xiàn) 有 4 條村道可進入路基，作為運料的備選線路。第一條路位于藍田大道左線擋土墻起點處，接通 縣道 ，約 公里；第二條路位于 RK17+255處，接通 縣道 ，約 4 公里；第三條路位于監(jiān)理站旁，接通 縣道 ，約 3 公里 ；第四條路位于線路終點，接通機場聯(lián)絡線 約 400m,以上 4 條道路均可接到遠大路（市政道路） 上可滿足工程需要。 七、水、電、通訊 現(xiàn)場用水主要為水穩(wěn)站施工用水以及路面養(yǎng)生用水，預計使用方量為 25000 m179。， 經(jīng)過前期調(diào)查 水穩(wěn)站 生產(chǎn) 及養(yǎng)生 用水 取 用 位于水穩(wěn)站北側 約 公里處的水庫，水庫 容量 約為 38000m179。，基本上可滿足水穩(wěn)站用水 ， 考慮到水庫枯水期 及村民灌溉用水爭搶水源的因素 ， 確保工程不因水源問題出現(xiàn)停工 ， 擬于 水穩(wěn)站附近打一口井， 并于 RK14+850 涵洞右幅出口處開挖一個 10*10*3m 的蓄水池 （圍擋保護） ， 保證水穩(wěn)站用水。 水穩(wěn)站用電 經(jīng)業(yè)主及工務局協(xié)調(diào) 采用三項目部駐地處的 315KVA 變壓器，距離路基的直線距離約為 200m，需在紅線外設立 4 根電桿 將電引上路基。 主線穿過 黃花 鎮(zhèn)，電信、移動和聯(lián)通 信號覆蓋良好、無盲點 ，通訊條件較好 。 八 、 食宿醫(yī)療 第 7 頁 共 81 頁 本合同段屬長沙縣地界，沿線 附近有黃花 鎮(zhèn)，主副食品供應較為充足；鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有衛(wèi)生院， 距離我施工現(xiàn)場約 45km， 有較為完善的醫(yī)療服務保障。 九 、 筑路材料 碎石 施工用的碎石主要來源于 瀏陽 工業(yè)園采 石場。碎石儲量較為豐富。 面層瀝青混凝土礦料可采用當?shù)禺a(chǎn)石灰?guī)r碎石及石屑等堿性石料，填料可采用石灰石礦粉 。 砂 本合同段路面用砂主要來源于 瀏陽 砂場，砂料為中粗礫河砂，砂質純凈，可用于工程建設。 水泥、瀝青 水泥 有印山臺、南方、碧螺等品牌的 號普通硅酸鹽水泥， 供應量充足，完全可以滿足施工生產(chǎn)的需 要， 瀝青 選用 70 號道路石油瀝青，面層瀝青選用改性瀝青，周圍有多家瀝青石油供應商，道路交通方便，上述材料經(jīng)試驗室確定參數(shù)后選擇使用。 第三章 施工組織與管理 第 一 節(jié) 現(xiàn)場 組織與管理 一、設備、人員動員周期 根據(jù)本合同段的工程特點，為保證本工程按期、優(yōu)質、高效地完成，特從公司抽調(diào)了一批業(yè)務素質高、技術能力強、敢于打硬仗的專業(yè)路面施工管理人員， 組建了中國中鐵長沙縣交通工程 BT 項目第一項目經(jīng)理部， 項目經(jīng)理部 建在 譚坊新村 撈刀河北岸 （ 星安公路 K6+200） 線路 左 側處 ， 另于人民路東延線（長沙縣段） RK15+240 設立人民路工區(qū) 作為本合同段工程駐地現(xiàn)場指揮機構。嚴格實行項目經(jīng)理負責制，全面負責、組第 8 頁 共 81 頁 織、實施施工，并密切配合業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位，搞好組織協(xié)調(diào)、組織保障等工作。同時詳細勘查、了解了施工沿線情況，以及進入施工場地的交通情況。并盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，已經(jīng)開始料場、機械停置場的修建和備料工作。 按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械進入工地，包括路面施工機械、測量試驗設備 等。做到“三通一平”，原材料試驗及配合比設計與施工機械、人員進場同步進行。 進行施工前的開 工動員，使 全體施工人員熟悉本工程的施工文件及圖紙、工程基本情況 明確施工方法和創(chuàng)優(yōu)目標，強化質量、工期、安全意 識并同時作好項目部各人員的職能分工安排。 第 二 節(jié) 施工組織機構及任務、工期進度安排 一、 施工組織機構 項目部領導班子由項 目經(jīng)理、 項目書記、 項目部 副經(jīng)理、總工程師組成，下設工程 部、 試驗室、安 質 部、 經(jīng)營 部 、物資設備 部、財務部、綜合辦公室 。 根據(jù)工程量及工期要求， 擬計劃配備 6 個施工隊：一個墊層施工隊；一個水穩(wěn)層施工隊；一個 游道砼施工隊； 一個瀝青砼面層施工隊；一個附屬 及綠化施工隊；一個照明 施工 隊。 二、施工 組織機構說明 項目經(jīng)理： 負責業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就工程的總體計劃安排及分項工程的質量、進度進行統(tǒng)籌安排和控制，對項目部的各項工作負全責。 項目書記： 負責項目部的黨務工作與后勤管理。 以及征地拆遷和協(xié)調(diào)地方等各種關系。 副經(jīng)理： 負責項目部的日常管理工作，協(xié) 助項目經(jīng)理做好各項工作，第 9 頁 共 81 頁 對項目部的各項工作負主要責任。 項目總工程師： 負責各項施工組織計劃及技術標準的實施，做好安全、質量、進度、成本等幾方面的控制，協(xié)助項目經(jīng)理做好各項工作，并組織各項資料的整理和驗收工作。 工程 部： 負責工程技術、施工現(xiàn)場、組織協(xié)調(diào) 和信息管理，做好工程進度控制及其他相關工作的實施與控制，以及技術資料的收集匯編。 試驗室 : 負責工程中各項目的試驗和檢測等工作。 安質部 : 負責項目的安全控制與日常安全管理以及質量控制與質量 信息管理等工作。 經(jīng)營部： 負責工程合同的執(zhí)行、更改和修訂的聯(lián)絡 ， 負責工程 項目的 對內(nèi)對外預結算工作 等 。 財務部： 負責工程資金回收