【正文】 摘要 本設(shè)計(jì)的任務(wù)是設(shè)計(jì)一臺(tái)用于轎車上的五檔手動(dòng)變速器。 合理的設(shè)計(jì)和布置變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)功率得到最合理的利用，從而提高汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 設(shè)計(jì)部分?jǐn)⑹隽俗兯倨鞯墓τ门c設(shè)計(jì)要求，對該變速器進(jìn)行了方案論證，選用了三軸式變速器。說明了變速器主要參數(shù)的確定，齒輪幾何參數(shù)的計(jì)算、列表，齒輪的強(qiáng)度計(jì)算、強(qiáng)度校核，軸的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核。 該變速器具有兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)：一是其直接檔的傳動(dòng)效率高，磨損及噪聲也最??；二是在齒輪中心距較小的情況下仍然可以獲得較大的一檔傳動(dòng)比。 關(guān)鍵詞：變速器 齒輪 軸 目 錄 第一章 緒 論 ................................................................................................................ 1 第二章 變速器的總體方案設(shè)計(jì) .................................................................................. 6 變速器的功用及設(shè)計(jì)要求 ............................................................................... 6 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的型式選擇與結(jié)構(gòu)分析 ....................................................... 7 三軸式變速器與兩軸式變速器 ............................................................. 7 變速器主傳動(dòng)方案的比較 ..................................................................... 9 倒檔的布置方案 ................................................................................... 10 變速器主要零件的結(jié)構(gòu)方案分析 ................................................................. 11 齒輪型式 ............................................................................................... 11 換檔結(jié)構(gòu)型式 ....................................................................................... 11 軸承型式 ............................................................................................... 12 傳動(dòng)方案的最終設(shè)計(jì) ..................................................................................... 12 第三章 變速器主要參數(shù)的選擇與齒輪設(shè)計(jì) ....................................................... 10 變速器主要參數(shù)的選擇 ............................................................................ 10 檔位數(shù)和傳動(dòng)比 .............................................................................. 10 中心距 .............................................................................................. 11 齒輪模數(shù) .......................................................................................... 12 齒形、壓力角 α、螺旋角 β和齒寬 b ............................................ 12 齒輪的變位系數(shù) .............................................................................. 13 各檔傳動(dòng)比及其齒輪齒數(shù)的確定 ............................................................ 13 確定一檔齒輪的齒數(shù) ...................................................................... 13 確定常嚙合齒輪副的齒數(shù) .............................................................. 14 確定其他檔位的齒數(shù) ...................................................................... 14 確定倒檔齒輪的齒數(shù) ...................................................................... 15 齒輪主要參數(shù)表 ............................................................................................. 18 第四章 變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料選擇 ............................................................ 20 齒輪的損壞原因及形式 ................................................................................. 20 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算及材料接觸應(yīng)力 ................................................................. 20 齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算 ............................................................................... 20 齒輪材料接觸應(yīng)力 ............................................................................... 22 第五章 變速器軸的設(shè)計(jì)與校核 ........................................................................... 19 變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸 ............................................................................ 19 軸的結(jié)構(gòu) .......................................................................................... 19 軸的尺寸 .......................................................................................... 19 軸的校核 .................................................................................................... 20 第一軸的強(qiáng)度與剛度校核 .............................................................. 20 第二軸的強(qiáng)度與剛度校核 .............................................................. 21 第六章 變速器同步器與操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) ........................................................... 23 同步器設(shè)計(jì) ................................................................................................ 23 同步器的工作原理 .......................................................................... 24 同步環(huán)主要參數(shù)的確定 ....................................................................... 30 變速器的操縱機(jī)構(gòu) ......................................................................................... 32 第一章 緒 論 變速器的發(fā)展現(xiàn)狀 在汽車變速箱 100 多年的歷史中，主要經(jīng)歷了從手動(dòng)到自動(dòng)的發(fā)展過程。目前世界上使用最多的汽車變速器 [3]為手動(dòng)變速 器（ MT） 、自動(dòng)變速器 （ AT） 、 手自一體變速器 （ AMT） 、無級(jí)變速器 （ CVT）、 雙離合變速器（ DCT） 五 種型式。 它們各有優(yōu)缺點(diǎn)： MT 的節(jié)能效果最好、經(jīng)濟(jì)性娛樂性 強(qiáng)，但對駕駛技術(shù)要求高； AT的節(jié)能效果差一些，但是操作簡單、舒適性好、元器件可靠性高； AMT 具備前兩者的優(yōu)點(diǎn)，但在換擋時(shí)會(huì)有短暫的中斷，舒適性差一些； CVT 結(jié)構(gòu)簡單、效率高、功率大、車速變化平穩(wěn)，但它的 傳動(dòng)帶容易損壞，無法承受較大的載荷 ； DCT 結(jié)合了手動(dòng)變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性和自動(dòng)變速器的舒適性，它是從傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器演變而來，目前代表變速器的最高技術(shù)。 在我國，據(jù)調(diào)查 2020 年手動(dòng)變速器的市場比重為 74%，占據(jù)較大的市場份額。從 2020到 2020 年間自動(dòng)檔變速器市場占有率從 9%增長到 26%， Global Insight 公司預(yù)計(jì)到 2020年自動(dòng)檔變速器將占據(jù) 33%的份額，而乘用車市場自動(dòng)檔所占的比例可能達(dá)到 44%。從20202020 年間，女性用戶從