【正文】 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁(yè)碼：第112頁(yè) 共112頁(yè)物流管理學(xué)分為三個(gè)部分即竟將部分、習(xí)題部分、模擬部分重點(diǎn) ： 一、五、六、七、十 占 50%次重點(diǎn)。 二、四、八、九 占 33%第一章 概論第一節(jié) 物流的概念和基本職能、分類一、物流的概念（一）概念物流，是物資有形或無形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)。通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。（二）定義中的要點(diǎn)1.“有形”、“物資物質(zhì)實(shí)體”，強(qiáng)調(diào)實(shí)體流動(dòng)；2.“從供應(yīng)者向需求者”，強(qiáng)調(diào)是分銷領(lǐng)域，亦即流通領(lǐng)域；3.“有形或無形”，有形指物質(zhì)實(shí)體，無形指信息；4.“流動(dòng)”，而不是“流通”；5.“具體的物流活動(dòng)”包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)；“可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用”，“形質(zhì)效用”。（三）物流的特點(diǎn)第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。因?yàn)?，它?qiáng)調(diào)了“從供應(yīng)者到需求者”，強(qiáng)調(diào)了“流通加工”等；第二，突出了專業(yè)物流活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等幾項(xiàng)專業(yè)活動(dòng)；第三，突出了物流的功能：“空間效用”、“時(shí)間效用”、“形質(zhì)效用”。二、現(xiàn)代物流的概念（一）概念所謂物流，是指一切旨在創(chuàng)造空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。（二）概念中包含的特征內(nèi)容：一是物資實(shí)體的流動(dòng)；二是物流的職能，即三個(gè)效用。，作了三點(diǎn)改進(jìn)。三、物流的基本職能，創(chuàng)造物資的空間效用；，創(chuàng)造物資的時(shí)間效用；，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。四、物流的分類（一）按物流研究范圍的大小分類物流宏觀物流微觀物流中觀物流社會(huì)物流企業(yè)物流宏觀物流是社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流，是從經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體上認(rèn)識(shí)和研究物流。中觀物流是區(qū)域性社會(huì)再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來認(rèn)識(shí)和研究物流。微觀物流帶有局部性，一個(gè)生產(chǎn)者企業(yè)、物流的某一具體職能、某一具體物流實(shí)務(wù)、某一種物質(zhì)資料的物流問題等，都屬于微觀物流。微觀物流的最大特點(diǎn)表現(xiàn)為具體性、實(shí)務(wù)性和局部性的特征。（二）按物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的性質(zhì)分類物流供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流供應(yīng)物流是指企業(yè)（包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)）的物質(zhì)資料從生產(chǎn)者或中間商的供應(yīng)開始，到購(gòu)進(jìn)來投入生產(chǎn)前的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流是指物質(zhì)資料從投人生產(chǎn)的第一道工序開始，到半成品、成品或可出售制品入庫(kù)整個(gè)生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)，也包括流通過程帶有生產(chǎn)性的勞務(wù)所產(chǎn)生的物流活動(dòng)，如包裝、流通加工等的物流活動(dòng)。銷售物流是指從企業(yè)成品庫(kù)、流通倉(cāng)庫(kù)，或工廠分發(fā)銷售過程中所產(chǎn)生的物流活動(dòng)，包括生產(chǎn)廠商的直接銷售和流通企業(yè)的銷售?；厥瘴锪魇侵干a(chǎn)消費(fèi)過程和生活消費(fèi)過程的可再利用物品在回收過程中所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。在生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢舊物，一部分是可再利用，通過回收形成一種新的資源；而把另一部分不可再利用的廢舊物，稱之為廢棄物。對(duì)這些廢棄物處理過程所發(fā)生的物流活動(dòng)，當(dāng)屬?gòu)U棄物物流之范圍。第二節(jié) 關(guān)于物流管理學(xué)一、物流管理學(xué)的概念和內(nèi)容（一）概念所謂物流管理，就是對(duì)物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。（二）物流管理學(xué)的主要內(nèi)容，就是規(guī)劃、策劃。：進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。二、物流管理學(xué)的特點(diǎn)。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究各種物流活動(dòng)。它是由多個(gè)學(xué)科綜合而形成的一門綜合性學(xué)科。物流管理的對(duì)象，都是由多個(gè)因素構(gòu)成的系統(tǒng)，而且管理本身也是一個(gè)系統(tǒng)，也是由多個(gè)因素構(gòu)成的。結(jié)合具體的應(yīng)用對(duì)象來討論問題和解決問題。三、物流管理學(xué)在企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用物流管理最根本的任務(wù)：對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和策劃，組織實(shí)施，協(xié)調(diào)、指揮和控制，保證物流活動(dòng)正常有效地進(jìn)行。所謂正常有效，有以下幾層含義：，保證生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行。，保證生產(chǎn)或生活的正常順利進(jìn)行。，降低成本。四、物流管理學(xué)和其他學(xué)科的關(guān)系物流管理學(xué)與分銷物流學(xué)之間的關(guān)系：，物流管理學(xué)起源于分銷物流學(xué)。第三節(jié) 物流合理化的基本原則在物流系統(tǒng)工程中，在處理物流優(yōu)化的問題時(shí)，有兩個(gè)最基本的原則：：在處理運(yùn)輸問題時(shí)，把輸送和配送結(jié)合起來運(yùn)用。：在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分別開來進(jìn)行。第四節(jié) 物流系統(tǒng)和物流系統(tǒng)工程一、物流系統(tǒng)的概念及其特點(diǎn)（一）概念所謂物流系統(tǒng)，是由多個(gè)既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及信息處理等子系統(tǒng)中的一個(gè)或幾個(gè)有機(jī)地結(jié)合而成；每個(gè)子系統(tǒng)又可以往下分成更小的子系統(tǒng)；物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中。這個(gè)概念可理解為：1.“多個(gè)既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元”，即有多個(gè)單元，它們互相區(qū)別又互相聯(lián)系。這是構(gòu)成系統(tǒng)的基本的和必要的條件。這里所謂單元，可以是單位組織，可以是空間，可以是職能，功能，可以是時(shí)間，也可以是其他因素。2.“以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的”，這是物流系統(tǒng)的功能或目的。這個(gè)特定功能強(qiáng)調(diào)兩層意思：一是以物資作為工作對(duì)象，因?yàn)槲锪骶褪翘幚砦镔Y的。二是強(qiáng)調(diào)物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)，這是物流的本質(zhì)意義，是一切物流活動(dòng)所共同具有的本質(zhì)特征。3.“有機(jī)結(jié)合體”這也是一般系統(tǒng)的基本特征和基本條件，物流系統(tǒng)也具有這個(gè)基本特征和基本條件。4.“最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及信息處理等子系統(tǒng)中的一個(gè)或幾個(gè)有機(jī)地結(jié)合而成”，這是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的構(gòu)成。子系統(tǒng)可以按照空間、時(shí)間、功能、職能，或其他因素進(jìn)行劃分。包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及信息處理這些子系統(tǒng)是必須要有的，這是物流系統(tǒng)最基本的條件。同時(shí)，必須是“有機(jī)地”結(jié)合而成，湊合不行，一般組合也不行，一定要有機(jī)地組合成一個(gè)“有機(jī)結(jié)合體”，才能夠算是一個(gè)“系統(tǒng)”。5.“每個(gè)子系統(tǒng)又可以往下分成更小的子系統(tǒng)”。這是說明物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)可以往下再分，構(gòu)成一個(gè)等級(jí)層次結(jié)構(gòu)。這也是一般系統(tǒng)的基本特征和條件。6.“物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中”。這是說明物流系統(tǒng)往上可以再合，可以和同等級(jí)的其他系統(tǒng)再結(jié)合成一個(gè)更大的系統(tǒng)。這也是一般系統(tǒng)的基本特征和條件。（二）特點(diǎn)物流系統(tǒng)區(qū)別于一般系統(tǒng)的特點(diǎn)，是它的特定功能或系統(tǒng)的目的，即以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的。任何一個(gè)系統(tǒng)，只要它是以物資為工作對(duì)象，以完成物資實(shí)體流動(dòng)為目的，則都是一個(gè)物流系統(tǒng)。二、物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入、輸出、約束和模式（一）物流系統(tǒng)環(huán)境物流系統(tǒng)的環(huán)境，是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)。它是物流系統(tǒng)處理的外部條件，是物流系統(tǒng)情愿或不情愿都必須接受的條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。（二）物流系統(tǒng)輸入物流系統(tǒng)的輸入，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接的輸入，是作為物流系統(tǒng)處理的對(duì)象而輸入物流系統(tǒng)的。輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是信息。（三）物流系統(tǒng)輸出物流系統(tǒng)的輸出，是指物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的輸出，它是物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是物流系統(tǒng)處理的結(jié)果的輸出。輸出的具體內(nèi)容，也是物資和信息，但是輸出的物資是加進(jìn)了物流服務(wù)的物資。（四）物流系統(tǒng)的約束物流系統(tǒng)的約束，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是一種間接的輸入，是物流系統(tǒng)處理的外部條件和約束條件。包括物資、信息、能源和政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、氣候等軟件、硬件條件，它們的具體體現(xiàn)，也是一些物資和信息，但是這些物資是一些其他物資，不是輸入和輸出的那些物資。干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、特殊情況等，是一種意外的約束而已。系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱系統(tǒng)運(yùn)行的四要素。三、物流系統(tǒng)的目標(biāo)（一）服務(wù)好這里服務(wù)好包括了很廣泛的內(nèi)容。物流系統(tǒng)本身，全部都是服務(wù)。物流系統(tǒng)就是一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)，它的所有活動(dòng)都是服務(wù)活動(dòng)，為生產(chǎn)服務(wù)、為流通服務(wù)、為客戶服務(wù)。而這種服務(wù)的核心，就是滿足客戶的需求。而滿足客戶的需求表現(xiàn)在各個(gè)方面：最主要的是滿足客戶對(duì)于所需物資的需求，不缺貨。還要保質(zhì)、保量、及時(shí)送貨，安全可靠地運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸，做到物流成本低、服務(wù)態(tài)度好，為客戶提供信息支持、技術(shù)咨詢、技術(shù)支持和售后服務(wù)等，幾乎遍及物流活動(dòng)各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)。因此，要服務(wù)好，實(shí)際上就是需要物流系統(tǒng)全面做好各個(gè)方面的工作。（二）費(fèi)用省費(fèi)用省是指物流的總費(fèi)用最省。要做到物流總費(fèi)用最小，則要求整個(gè)物流系統(tǒng)要優(yōu)化，各個(gè)單元也要優(yōu)化，要盡量利用各種物流優(yōu)化技術(shù)，充分利用和努力節(jié)約資源，提高工作效率，降低物流成本。要做到物流總費(fèi)用最小，還要求整個(gè)物流系統(tǒng)各個(gè)單元、各個(gè)環(huán)節(jié)都要協(xié)調(diào)配合，協(xié)調(diào)出生產(chǎn)力，協(xié)調(diào)可以提高工作效率、降低成本，能夠達(dá)到一加一大于二的效果，這樣就可以實(shí)現(xiàn)總費(fèi)用最省。但是在物流系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行中，這兩個(gè)目標(biāo)往往是互相矛盾的：服務(wù)水平越高，物流成本也就越高，服務(wù)水平高出一定程度以后，隨著服務(wù)水平繼續(xù)提高，則會(huì)造成物流成本的急劇上升。在這種情況下，則要注意學(xué)會(huì)協(xié)調(diào)和折中，選取一個(gè)既能使總費(fèi)用較小、又能使服務(wù)水平較滿意的方案。四、物流系統(tǒng)工程（一）物流系統(tǒng)工程的概念所謂物流系統(tǒng)工程，就是綜合運(yùn)用各種知識(shí)，設(shè)計(jì)制造或改造運(yùn)行物流系統(tǒng)的綜合性工程體系。這個(gè)概念可理解如下：1.“綜合運(yùn)用各種知識(shí)”，是系統(tǒng)工程不同于傳統(tǒng)工程的地方。傳統(tǒng)工程涉及的知識(shí)領(lǐng)域比較少、比較專、比較窄，而系統(tǒng)工程涉及的知識(shí)領(lǐng)域比較多、比較寬，這是因?yàn)橄到y(tǒng)工程一般是一個(gè)人機(jī)工程，需要處理人的因素，所以不但需要自然科學(xué)知識(shí)，而且需要社會(huì)科學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、哲學(xué)、心理學(xué)、法律學(xué)等知識(shí)，也就是要綜合運(yùn)用各種知識(shí)。2.“設(shè)計(jì)制造或改造運(yùn)行物流系統(tǒng)”，這里包括兩層意思：一是物流系統(tǒng)工程工作的對(duì)象，是物流系統(tǒng)。二是工作的內(nèi)容，是設(shè)計(jì)、制造、改造、運(yùn)行。這些都是傳統(tǒng)的工程方法。3.“綜合性的工程體系”，強(qiáng)調(diào)了綜合性，即傳統(tǒng)工程手段的綜合；強(qiáng)調(diào)了是工程體系，這是物流系統(tǒng)工程的工程學(xué)性質(zhì)。（二）物流系統(tǒng)工程的基本觀點(diǎn)和基本思想方法系統(tǒng)的觀點(diǎn)、整體最優(yōu)的觀點(diǎn)、發(fā)展變化的觀點(diǎn)、協(xié)調(diào)配合的觀點(diǎn)、適應(yīng)環(huán)境的觀點(diǎn)、控制的觀點(diǎn)、人是系統(tǒng)主體的觀點(diǎn)。物流系統(tǒng)工程的基本思想方法，也就是一般系統(tǒng)工程的基本思想方法。對(duì)于一般的物流系統(tǒng)工程，可以運(yùn)用七個(gè)步驟的思想方法，即：擺明問題、指標(biāo)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、擇優(yōu)決策、計(jì)劃實(shí)施。即對(duì)于任何一個(gè)物流系統(tǒng)工程問題，總是先弄清問題，查清原因；然后確定目標(biāo)，看問題要解決到什么程度；然后為達(dá)到這些目標(biāo)，搜集各種可行方案；然后對(duì)這些可行方案進(jìn)行分析，分別進(jìn)行調(diào)試、完善、優(yōu)化；最后在優(yōu)化后的可行方案中挑選最優(yōu)的方案付諸實(shí)施，制定實(shí)施計(jì)劃、步驟、方針政策。對(duì)于比較復(fù)雜的大型物流系統(tǒng)，則可以用三維結(jié)構(gòu)的思想方法。把整個(gè)系統(tǒng)工程分成時(shí)間維、邏輯維和知識(shí)維。即把整個(gè)工程過程分成七個(gè)時(shí)間階段，即：規(guī)劃階段；擬訂方案；分析階段；實(shí)驗(yàn)階段；調(diào)試階段；運(yùn)行階段；更新階段。每個(gè)階段都實(shí)行上述的七個(gè)步驟，每個(gè)階段的每個(gè)步驟都綜合運(yùn)用相應(yīng)的知識(shí)，這樣一個(gè)階段，一個(gè)一個(gè)步驟進(jìn)行，直到最后完成。第五節(jié) 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)一、擴(kuò)大化傳統(tǒng)的物流規(guī)模往往落后于生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模，而現(xiàn)代流通規(guī)模，如從業(yè)人數(shù)、商業(yè)店鋪、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸工具、貨物流量等方面的發(fā)展速度都超出了各種生產(chǎn)要素的發(fā)展速度。二、一體化現(xiàn)代流通呈現(xiàn)出生產(chǎn)過程與流通過程相互滲透、相互融合的一體化趨勢(shì)。一方面，生產(chǎn)專業(yè)化的發(fā)展，使原來完整的生產(chǎn)過程逐步分化為許多個(gè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)過程和流通過程，甚至在發(fā)達(dá)國(guó)家某些大型企業(yè)內(nèi)部，不同車間之間也形成了帶有商品交換性質(zhì)的物資流轉(zhuǎn)，從而使流通逐步滲透到生產(chǎn)過程中去，形成流通與生產(chǎn)的一體化；另一方面，流通加工這一新興行業(yè)的出現(xiàn)和迅速發(fā)展，則是生產(chǎn)過程滲透到流通過程中的一種典型的經(jīng)濟(jì)形式。三、社會(huì)化生產(chǎn)社會(huì)化的發(fā)展必然要求社會(huì)流通化，而流通社會(huì)化的發(fā)展又反過來促進(jìn)了生產(chǎn)社會(huì)化程度的提高。同時(shí)，流通社會(huì)化又提高了自身的流通效率，從而適應(yīng)和促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展。近20年來，物流即使用價(jià)值流的社會(huì)化更加引人注目，原來由企業(yè)自己進(jìn)行的運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、裝卸等物流活動(dòng)，都逐步走向社會(huì)化。隨著物流社會(huì)化的發(fā)展，聯(lián)合的趨勢(shì)也在發(fā)展，在高度社會(huì)化基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出物流功能綜合化的趨勢(shì)。在工業(yè)發(fā)達(dá)地帶，形成了由經(jīng)營(yíng)購(gòu)銷、儲(chǔ)存、配送、加工、信息等業(yè)務(wù)的各種流通企業(yè)集成的“流通中心”。這種流通中心的興起，對(duì)于實(shí)現(xiàn)流通組織結(jié)構(gòu)合理化和保證生產(chǎn)的連續(xù)均衡運(yùn)行，減少社會(huì)庫(kù)存，促進(jìn)生產(chǎn)社會(huì)化程度進(jìn)一步提高，都發(fā)揮了積極作用。介于貨主與傳統(tǒng)物流業(yè)之間的第三方物流的出現(xiàn)，則是物流社會(huì)化的必然結(jié)果。四、系統(tǒng)化從宏觀角度看，系統(tǒng)科學(xué)的應(yīng)用，在流通部門要比生產(chǎn)部門有著更大的優(yōu)越性和更為廣闊的領(lǐng)域。物流過程的系統(tǒng)化管理，其基本標(biāo)志就是打破了傳統(tǒng)物流分散進(jìn)行的狀況，而對(duì)整個(gè)物流過程作為一個(gè)大系統(tǒng)來進(jìn)行合理組織和有效經(jīng)營(yíng)。五、現(xiàn)代化隨著現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，使流通的方式和條件發(fā)生了改變，從而帶來了流通生產(chǎn)力的重大革命，使物流及其管理走向現(xiàn)代化。（一）自動(dòng)化信息處理系統(tǒng)帶來了流通管理技術(shù)的革命現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，使生產(chǎn)和流通部門有可能建立起完整的情報(bào)信息系統(tǒng)。電子計(jì)算機(jī)在物流的許多環(huán)節(jié)中獲得了廣泛的應(yīng)用。（二）自動(dòng)銷售機(jī)的應(yīng)用和普及是銷售革命的首要標(biāo)志銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，大大提高了訂貨、供貨效率，電子計(jì)算機(jī)在銷售業(yè)務(wù)中的應(yīng)用，顯示了現(xiàn)代化商業(yè)的極大優(yōu)越性。同時(shí)，現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展、電視的普及，使得函購(gòu)訂貨、電話訂貨、電視訂貨也迅速發(fā)展起來。（三）集裝箱帶來了包裝和運(yùn)輸技術(shù)的革命集裝箱運(yùn)輸本身就能保管貨物，它使過去那種包裝、裝卸、保管、運(yùn)送分割的狀態(tài)，趨向綜合化，發(fā)揮了流通的綜合功能。（四）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)六、合理化