【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第27頁 共27頁一、 行業(yè)背景 3 42．出版業(yè)物流建設面臨的問題 72．1標準化和規(guī)范化 82．2信息流與網(wǎng)絡化 92．3資本多元化與功能多元化 103．物流建設中應注意的問題 113．1重復建設、資源浪費的問題 123．2地區(qū)分割、地方保護的問題 133．3一味追求規(guī)模的問題 14二、總體規(guī)劃設計任務書 161. 運營流程規(guī)劃 16 運營規(guī)劃的幾點說明 16 出版物流中心服務概要 19 出版物流中心作業(yè)流程 24 出版物流中心信息管理 432. 物流中心建設規(guī)劃 45 出版物流中心規(guī)劃原則 45 出版物流中心規(guī)劃步驟： 463. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 57 物流信息化之IT規(guī)劃 57 物流信息系統(tǒng)建置 644. 物流倉儲設備規(guī)劃選型 145 物流作業(yè)區(qū)域設施 145 輔助作業(yè)區(qū)域設施 162一、 行業(yè)背景——XXXX集團物流面臨的挑戰(zhàn)和機遇沒有現(xiàn)代化的大流通，就沒有現(xiàn)代化的出版業(yè)。我們要從出版大國走向出版強國，沒有現(xiàn)代化的流通體系和保障是不可能的，構(gòu)建我國出版物流通體系已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)迫在眉睫的戰(zhàn)略性任務。物流體系建設問題的提出，是中國書業(yè)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型過程中又一次對深層次問題的開掘。加入WTO以后的中國書業(yè)，面臨著眾多的挑戰(zhàn)中，物流體系的建設顯得尤為迫切與重要。于是乎中國書業(yè)需要一場物流革命便成了業(yè)內(nèi)人士的共同呼聲，中盤、組建集團、連鎖經(jīng)營、物流建設就成了各省新華書店最為統(tǒng)一也是最有氣勢的行動。具有數(shù)十年輝煌歷史的新華書店，具有它得天獨厚的網(wǎng)點優(yōu)勢。因此，它所固有的物流體系作為計劃經(jīng)濟留給新華書店的最后一筆遺產(chǎn)，意義非同小可，它將成為新華書店完全失去政策保護后參與市場角力的關鍵。正因為這樣，在呼喚中組建集團、連鎖經(jīng)營的一片熱鬧聲中，終于打出了最后一張王牌，在繼大建批銷中心以后又一次付諸于實際行動的便是大建現(xiàn)代化多功能的大型物流中心，形成了近年來各省新華書店最為統(tǒng)一、最有氣勢的“壯觀”。然而，在連鎖經(jīng)營大討論這樣的齊聲大合唱聲中又付諸于如此一致的行動，我們的決策層、我們的理論界、我們的業(yè)內(nèi)人士是否該進行一些理性思考？這其中是否也折射出了一些值得我們回味、反思乃至警惕的問題？何謂物流?《辭?！罚?999版）解釋為：“商流的對稱，商品的流通過程，商品實體運動的經(jīng)濟活動。如商品運輸、儲藏、包裝、分類等業(yè)務活動。顯然，作為從事這種業(yè)務活動的物流中心，是在商品的實驗配銷過程中扮演集中分配的角色機能，它具備有定單的處理、倉儲的管理以及流通加工、揀貨配貨直至送達最終消費者手中。在產(chǎn)品的整個產(chǎn)銷垂直整合中，它具有縮短上下游產(chǎn)業(yè)流通過程，減少產(chǎn)銷差距的中介機能，是連接生產(chǎn)商與消費者的橋梁；也可以進行水平面的橫向整合，發(fā)展第三方物流，實行物流社會化，以合理降低成本。在我國出版業(yè)組建集團、全面推進連鎖經(jīng)營的過程中，物流的問題與信息流、資金流同時被擺到一個十分重要的位置上是必然的，也是可以理解的。否則，集團、連鎖經(jīng)營豈不成了一具空架子，徒有虛名？眾所周知，連鎖經(jīng)營所追求的是高效率與高回報。物流作為供應鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，具有極其重要的意義。由于舊的體制的關系，我國企業(yè)的制造、采購、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)被人為地分割，直接導致了企業(yè)生產(chǎn)成本上升，資金積壓嚴重，加上中國地域廣闊，交通落后和地方保護主義嚴重，致使物流費用占GDP的15%左右，直接勞動成本占總成本比量不到10%，而物流費用卻達40%。在商品生產(chǎn)銷售過程中，用于加工制造時間僅為10%，而用于流通過程竟占90%。而沃爾瑪盡管銷售利潤率僅3%，但周轉(zhuǎn)速度可達30次/年，資金利潤率達到了一個很高的水平。美國經(jīng)濟學家多拉格在20世紀60年代說過：“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”，他提醒人們要對低效、落后的局面實行徹底變革。而且，在另一個層面上，由于市場競爭的日益激烈，生產(chǎn)與銷售的利潤日薄，在生產(chǎn)、銷售現(xiàn)場成本控制已比較充分的前提下，物流管理水平的提高已成為降低成本、追求利潤最大化的最重要途徑之一?，F(xiàn)代物流因此被認為是繼制造業(yè)利潤和商業(yè)利潤之后的“第三利潤源泉”，而且正逐步成為增強企業(yè)與產(chǎn)品競爭力的最后一張王牌，成為21世紀企業(yè)與企業(yè)角力的主要陣地之一。由此可知，出版業(yè)物流建設熱的形成是書業(yè)發(fā)展現(xiàn)實的需要。其次，WTO的加入，外資的介入或即將介入，國內(nèi)書業(yè)各自為了搶先機，又從另一層面的意義上促發(fā)了物流建設熱的形成。既然業(yè)內(nèi)人士都明白現(xiàn)代物流的開發(fā)可以迅速降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，壓縮資金的占用，加快資金的周轉(zhuǎn)，減小因物流不暢、貽誤商機而造成的庫存積壓的風險，因此將視線聚焦于物流是必然的。世貿(mào)組織的加