【正文】 第一章 工程概況第一節(jié) 工程概述綠色長(zhǎng)廊二期工程北起西海岸濱海大道，南至南海大道，整體呈南北走向。本次建設(shè)范圍為k1+100~k1+800路段，路段全長(zhǎng)700m, 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬60m。、橋跨330m、。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、排水工程、橋涵工程、照明工程、交通工程、綠化工程。本工程總工期：150日歷天。計(jì)劃開工日期：2012年4月1日；竣工日期：2012年8月31日。綠色長(zhǎng)廊二期建成后將接通南海大道與濱海大道，更好地帶動(dòng)周邊旅游、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，意義重大。第二節(jié) 自然地理?xiàng)l件概況海口市位于海南島北部，南渡江出海口西側(cè)，西連澄邁縣，北瀕瓊州海峽，與雷州半島隔海相望。?？谑惺呛Ｄ鲜≌巍⒔?jīng)濟(jì)、交通、文化中心。環(huán)境保護(hù)較好，空氣潔凈度超過國(guó)家一類標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)重點(diǎn)城市排第一。椰風(fēng)海韻，風(fēng)光旖旎，是全國(guó)著名的熱帶旅游城市。本工程建設(shè)地址位于海口市假日海灘附近，北起西海岸濱海大道，南至南海大道。一、地形地貌場(chǎng)地地形起伏較大，橋梁橫跨海成一級(jí)階地、河流及波狀沖洪積平原三個(gè)地貌單元。其中，北岸為海成一級(jí)階地，分布石英細(xì)砂、中砂；南岸為波狀沖洪積平原，分布含砂高液限粘土，地表零星分布 ～ 玄武巖孤石；中間河流中分布沖積的石英中砂及淤泥質(zhì)粗砂，～ 玄武巖孤石。北岸地面標(biāo)高為 ～；南岸地面標(biāo)高為 ～；河床地面標(biāo)高為 ～；河漫灘地面標(biāo)高為 ～。二、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地位于強(qiáng)震區(qū)。場(chǎng)地內(nèi)軟土易震陷，砂土易液化；非巖質(zhì)邊坡發(fā)育，河流側(cè)蝕作用及底蝕作用強(qiáng)烈；平面上成因、巖性、狀態(tài)不均勻的土層分布明顯，屬抗震不利地段。第二章 編制依據(jù)、原則及總體目標(biāo)第一節(jié) 編制依據(jù)本工程施工招標(biāo)文件及其它有關(guān)資料。交通部頒布的現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》等。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。我公司的管理水平、技術(shù)力量、設(shè)備能力、財(cái)務(wù)狀況及以往類似的施工經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié) 編制原則據(jù)工程實(shí)際情況，因地制宜地制定切實(shí)可行的施工方案。合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。積極采用、推廣新工藝、新技術(shù)和新材料，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。采用流水施工作業(yè)方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)組織施工，使工期盡量完美。第三節(jié)、工程總體目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：交工驗(yàn)收合格、竣工驗(yàn)收優(yōu)良（交工驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分值均大于等于90分）。工期目標(biāo)：總工期：2012年4月1日～2012年8月31日，工期5個(gè)月。安全目標(biāo)：杜絕重大安全、質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制各類事故的發(fā)生。‰，‰。資金使用計(jì)劃：本工程專向資金專向利用，均衡調(diào)配。施工過程中加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，控制成本，降低造價(jià)，提高經(jīng)濟(jì)效益，確保本工程保質(zhì)保量完工。第三章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法第一節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期我單位若有幸中標(biāo)，將進(jìn)行充分的施工前動(dòng)員，接到中標(biāo)通知書后，工程技術(shù)人員、主要管理人員及技術(shù)工人于接到中標(biāo)通知書后10日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，首批機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并具備開工運(yùn)行狀態(tài)，其余各分項(xiàng)工程施工人員根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃予以分批進(jìn)（退）場(chǎng)。民工由歷年來與我公司合作的民工隊(duì)提供，他們具有豐富的路橋施工經(jīng)驗(yàn)，一定能確保工程質(zhì)量與工程進(jìn)度。第二節(jié) 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法對(duì)于本工程項(xiàng)目，我公司已做了充分的準(zhǔn)備工作，若我公司中標(biāo)承擔(dān)本工程施工，我公司立即將專用設(shè)備及有類似施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍及人員投入到本工程中來。一、勞動(dòng)力調(diào)遣方式 我公司將投入大批有較長(zhǎng)的路橋施工歷史的人員，同時(shí)這批人員具有在類似地區(qū)的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。這部分人員由公司總部組織一起乘車到達(dá)工地。二、主要材料供應(yīng)及運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法根據(jù)總工期要求，我們將做好主要材料調(diào)配計(jì)劃的制定、調(diào)整和落實(shí)，以確保施工的正常進(jìn)行。 本合同段材料均采用汽車運(yùn)輸。三、機(jī)械設(shè)備調(diào)遣方式機(jī)械設(shè)備按設(shè)備表，按工期計(jì)劃分兩批進(jìn)場(chǎng)，對(duì)于不能自動(dòng)行走的大型機(jī)械設(shè)備，可由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)于能自動(dòng)行走的機(jī)械設(shè)備，可直接開至施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于一般儀器、小型機(jī)具，可用汽車沿公路運(yùn)至到達(dá)工地。四、施工準(zhǔn)備1．施工隊(duì)伍配備我公司擬建一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部和四個(gè)施工隊(duì)。各施工隊(duì)任務(wù)劃分如下：橋涵工程一隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋涵工程施工；路基工程一隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)路基工程施工；排水防護(hù)工程一隊(duì)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)排水及防護(hù)工程施工；2．臨建工作臨時(shí)設(shè)施的布置以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生產(chǎn)、文明施工、美化駐地環(huán)境為原則，并能確保施工人員安全和防洪防汛要求，做到水通、電通、道路通、場(chǎng)地平整、生活就緒。(1)施工營(yíng)地：①生活區(qū)：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K1+400左側(cè)150m，其中含生活區(qū)，辦公區(qū)及倉(cāng)庫(kù)。②生產(chǎn)區(qū)：在K1+400左側(cè)100m設(shè)置路面施工生產(chǎn)用地，含水穩(wěn)基層拌站一座，料場(chǎng)及庫(kù)房。K1+600右側(cè)150m設(shè)橋梁施工生產(chǎn)用地，其中含預(yù)制場(chǎng)1處，水泥混凝土拌站一座，料場(chǎng)及庫(kù)房 (2)便道、便橋：一部分利用鄉(xiāng)村路做施工便道，一部分利用原有公路做為便道。便道過溝、渠部分搭設(shè)便涵、便橋，保證全天施工運(yùn)行通暢。臨時(shí)便道要滿足現(xiàn)有交通量的要求，路面寬度不小于現(xiàn)有道路的寬度，施工便道及爬坡道不得侵入路基范圍，在使用過程中對(duì)臨時(shí)便道進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。(3)施工用水：在施工駐地打井自行取水。(4)施工用電：每個(gè)施工營(yíng)地設(shè)有發(fā)電機(jī)組以備電力不足或停電時(shí)使用。第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基土石方工程一、取土場(chǎng)和棄土處理土場(chǎng)采用大型取土場(chǎng)集中取土。為節(jié)約用地，利于環(huán)保，防止水土流失，嚴(yán)禁亂掘亂挖，規(guī)劃取土方式，取土?xí)r先將取土場(chǎng)表層30cm腐殖土剝離暫存，等取土結(jié)束后再將表土均鋪在修整后的取土坑內(nèi)，采取每4平方米一株的植樹綠化方式恢復(fù)植被，以保護(hù)環(huán)境。二、施工準(zhǔn)備開工之前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線，放出路基邊緣、坡腳等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，并請(qǐng)工程師檢查批準(zhǔn)之后，清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?，堆放在工程師指定的地點(diǎn)。 三、路塹開挖施工施工方案我公司中標(biāo)后，將成立挖方施工隊(duì)負(fù)責(zé)挖方施工段施工。所有挖方段同時(shí)展開施工，以利于路基填筑和路基的暢通。施工方法首先進(jìn)行開挖前施工放樣，定出開挖邊線及深度，其次做好路內(nèi)臨時(shí)排水，對(duì)于水源豐富的挖方地段，在路塹開工之前，做好截水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。尤其在雨季來臨之前，必須完成開挖地段的截水溝和排水溝，做好臨時(shí)排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施結(jié)合，保持暢通，以免雨水和山洪侵蝕路基，同時(shí)也防止路內(nèi)水流入農(nóng)田、耕地或自然水資源，同時(shí)也避免路內(nèi)水流出引起淤泥和沖刷現(xiàn)象。遇到坑洼處采取經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料回填到溝幫底標(biāo)高，以確保地表水順暢流入截水溝。開挖至零填、路塹路床部分后，馬上進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留300mm厚的保護(hù)層。挖方路基施工遇到地下水時(shí)按下列方法處理：（1）采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不堵塞泉眼。（2）路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料要具有良好的透水性。路塹開挖施工采用“縱向挖法”“橫向挖法”“縱橫聯(lián)合挖法”和“平面施工法”等多種施工方法，因地制宜，針對(duì)不同的山體位置，不同的條件，不同的下挖層次合理選擇。四、路堤填筑施工 施工方案路基填料采用取土場(chǎng)的合格土。進(jìn)場(chǎng)立即進(jìn)行軟基段施工，非軟基段路基填筑待清表完成后即進(jìn)行。施工方a、填前路基處理將原路面或路基需換填的不合格料按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)挖除干凈，路基基底在填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。b、不良地質(zhì)的路基處理水田段路基處理，遵循以防為主、防治結(jié)合、力求根治的原則。，采取全部清除淤泥后回填透水性材料的措施進(jìn)行施工。c、軟弱層較淺的水田及荒地段，在其上直接填筑6080厘米的厚砂礫；路基試驗(yàn)段施工路基施工前要選擇有代表性的地段(不小于200米)進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段確定不同機(jī)具、適宜的松鋪系數(shù)(細(xì)粒土每層最大不超過30cm)、不同機(jī)型的碾壓厚度和遍數(shù)等施工參數(shù)。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可作該填料施工控制依據(jù)。土方填筑在進(jìn)行路堤填筑前,填方材料應(yīng)在土質(zhì)變化時(shí)取樣,進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。在施工過程中嚴(yán)格控制填料的質(zhì)量，確保使用填料符合設(shè)計(jì)要求。填筑采用分層平等填筑，保證路基壓實(shí)度。推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí),按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測(cè)→邊坡整型。其分層的最大松鋪厚度經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，路基兩側(cè)各計(jì)入30cm幫寬土方，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于10cm。對(duì)于不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料的厚度不小于50cm。土質(zhì)路堤的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用設(shè)計(jì)要求的方法進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。對(duì)路堤填料的壓實(shí)首先應(yīng)控制其施工時(shí)的含水量，在每層路堤施工時(shí)進(jìn)行含水量取樣試驗(yàn)，當(dāng)土的實(shí)際含量低于或高于以最佳含水量控制的范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行均勻加水或攤開、晾干、使之達(dá)到要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。 路堤壓實(shí)時(shí)壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過4km/h。碾壓時(shí)，直線段由兩邊向中間，小半經(jīng)曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)行，橫向接頭，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/3，～。達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻、密實(shí)。振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。施工步驟如下：第一步 施工放樣，首先恢復(fù)中線并打中樁（每25m一個(gè)，曲線部分每10m一個(gè)），然后根據(jù)標(biāo)高測(cè)設(shè)路堤的邊線并掛線，掛線高度即為試驗(yàn)路段確定的土方松鋪厚度。第二步 挖掘機(jī)挖土裝車，自卸汽車運(yùn)土。第三步 在路線上攤鋪，進(jìn)行定額備料，由人工配合攤鋪機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，如含水量大于最佳含水量 ，需晾曬土；如含水量小于最佳含水量，則需灑水悶土。第四步 穩(wěn)壓。整平結(jié)束后，用推土機(jī)先進(jìn)行穩(wěn)壓，一般2—3遍。第五步 碾壓成型，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行配合光輪壓路機(jī)碾壓成型，進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，只有合格后才能終止碾壓。路基整形路基填筑之后進(jìn)行路基整形，對(duì)路基兩側(cè)超填部分進(jìn)行削坡處理，邊坡整型掛線進(jìn)行，路基頂面用平地機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格整平直至路拱、標(biāo)高、寬度、平整度等項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求為止。補(bǔ)填的土層壓實(shí)厚度不小于100mm，壓實(shí)后表面應(yīng)平整，不得松散、起皮。挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖2~3m，宜對(duì)新開挖邊坡刷坡，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。在整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置，如邊坡受雨水沖刷形成了小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。路基填筑注意事項(xiàng)：（1）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m。臺(tái)階頂作成向內(nèi)并大于4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。（2）連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不得危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。（3）填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階；兩段同時(shí)施工，分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。（4）對(duì)于填挖交界處(含半填半挖)路基，在路基結(jié)合部挖方一側(cè)，先進(jìn)行超挖回填，使兩側(cè)不同土體在剛度上或密度上實(shí)施漸變并趨于接近或統(tǒng)一。克服橋頭跳車質(zhì)量通病的措施（1）加強(qiáng)填前橋頭的清理，清除所有雜物、棄土、腐植土等不適宜材料； （2）加強(qiáng)填前碾壓施工，保證橋頭填前碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；（3）加強(qiáng)地基處理，對(duì)橋頭地質(zhì)較差處進(jìn)行處理；確保引道路堤的預(yù)壓期，減少工后沉降；（4）重視橋臺(tái)基坑的回填及臺(tái)背路基填筑； （5）沿路線方向基底處理長(zhǎng)度為3倍路基填土高度，寬度與路面基層同寬。地面以下開挖80cm，換填砂礫，地面以上至路槽底亦全部填筑砂礫，沿路線方向按1：1坡度向外延伸。（6）增加施工前沉降的時(shí)間，將橋頭搭板及與之相連一段路面放在施工的最后。路基填筑施工工藝框圖詳見表52。第二節(jié) 路面工程一、砂礫墊層材料底基層采用級(jí)配砂礫，礫石的最大粒徑不超過53 cm，壓碎值不大于30%，礫石顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過20%，砂礫中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。在材料進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行取樣試驗(yàn)，進(jìn)場(chǎng)后抽樣檢查，均合格并得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行填筑。施工方法在試驗(yàn)段開工14天前提出一個(gè)修筑底基層試驗(yàn)路段方案，并以完整的書面說明送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后在路幅的車道上修筑100m長(zhǎng)試驗(yàn)路段，設(shè)備和工藝的選定征求監(jiān)理工程師的意見及以往施工經(jīng)驗(yàn)并通過壓實(shí)試驗(yàn)路段確定施工機(jī)械類型、壓實(shí)遍數(shù)、攤鋪厚度（松鋪系數(shù)）、施工長(zhǎng)度、壓實(shí)度等。（1）檢查驗(yàn)收路基，對(duì)土基用1821T三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時(shí)進(jìn)行處理，并按規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收。（2）按工程需要備足合格的原材料分別堆放。（3）施工放樣：—，進(jìn)行水平測(cè)量標(biāo)出明顯標(biāo)記，標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高。（4）用自卸汽車按斷面需要數(shù)量均勻卸料堆放，并及時(shí)攤鋪。（5）以事先通過做試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，用推土機(jī)、平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，并檢查其松鋪厚度、標(biāo)高，視其是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行減料或補(bǔ)料。（6）用壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平和整形，并隨時(shí)拉線檢查標(biāo)高、橫坡。（7）含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)立即用1821T三輪壓路機(jī)和18T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至要求的密度為止，并及時(shí)做壓實(shí)度檢測(cè)。天然砂礫的壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）≥96%。（8）作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留5—8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)再一起拌和整平、碾壓。（9）在未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗(yàn)收，對(duì)不合格處加以處治，符合要求后方準(zhǔn)交驗(yàn)計(jì)量支付，進(jìn)行上承層施工。 二、水泥穩(wěn)定土底基層、基層材料