【正文】 作，現(xiàn)場拼裝量大，給現(xiàn)場施工 組織 帶來較大困難 。 本工程工期較緊， 任務(wù)量大， 交叉施工多， 因此需精心組織，妥善安排 ,施工中 應(yīng)加強勞動力組織，加強安全管理，確保工程順利進行， 按期完成。 5 四 、起重機械的選擇 主要吊裝構(gòu)件一 覽表 ： 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程主要構(gòu)件一覽表 序 號 構(gòu) 件 名 稱 規(guī) 格 型 號 單 位 數(shù) 量 個重（ t） 備 注 1 A 軸鋼柱 長度 米 根 28 2 B 軸鋼柱 長度 米 根 28 3 AB 跨鋼屋 面梁 跨度 米 榀 28 4 AB 跨吊車梁 — 4 根 54 5 AB 跨抗風(fēng)柱 長度 米 根 6 6 支撐檁條系統(tǒng) T 總重 7 C 軸鋼柱 長度 根 28 8 BC 跨 鋼 屋 面梁 跨度 米 榀 28 9 BC 跨吊車梁 — 10 根 54 10 BC 跨抗風(fēng)柱 長度 米 根 12 11 支撐檁條系統(tǒng) T 98 總重 12 D 軸鋼柱 長度 米 根 28 13 E 軸鋼柱 根 28 由十五冶安裝 14 DE 跨 鋼 屋 面梁 跨度 米 榀 28 15 DE 跨吊車梁 — 9 根 54 16 DE 跨抗風(fēng)柱 長度 米 根 6 17 DE 跨支撐檁條系統(tǒng) T 30 總重 6 鋼柱吊裝 機械 ： （ 1）、 A 軸鋼柱長 米，重 噸，柱頂標高 12 米 ，根據(jù)我公司現(xiàn)有 QY25A（徐州 ） 汽車起重機特性，起重機工作幅度為 6 米，主臂伸長 米時，起重量為 14 噸， 可滿足 A 軸鋼柱吊裝要求。 （ 2）、 B、 C、 D 軸 鋼柱 較 長 ，分別 為 米， 米， 米， 重量分別為 噸 噸， 噸，柱頂 標高 米。根據(jù)我公司現(xiàn)有 QY50A(徐州 )汽車起重機特性，起重機工作幅度為 米 ，主臂伸長 米 時，起重量為 噸，因此選擇 QY50(徐州 )汽車起重機可滿足主廠房 B、 C、 D 軸鋼柱吊裝要求。 安裝較長柱時可用 QY 25A 汽車起重機 配合遞送。 鋼 屋面梁 吊裝機械： （ 1） 、 AB跨 鋼 屋面梁 跨度為 24 米，重 為 噸，吊裝高度 米。根據(jù)我公司現(xiàn)場現(xiàn)有 QY25A（徐州 ） 汽車起重機特性，起重機工作幅度為 6 米，主臂伸長 米時，起重量為 14 噸，可滿足主廠房 AB跨屋面 梁吊裝要求。 （ 2）、 DE 跨屋 面梁 跨度為 27 米，重為 噸，吊裝高度 米。根據(jù)我公司現(xiàn)場現(xiàn)有 QY50A（徐州 ） 汽車起重機特性，起重機工作幅度為 8 米，主臂伸長 41 米時，起重量為 噸，可滿足主廠房 DE 跨鋼 屋面梁 吊裝要求。 7 （ 3）、 BC 跨屋 面梁 跨度為 46 米，重 噸，吊裝高度為 米。由于該屋面梁 跨度較大，考慮采用雙機抬吊。我公司現(xiàn)場現(xiàn)有兩臺QY25A（徐州 ） 汽車起重機，根據(jù)其特性， 起重機工作幅度為 6 米，主臂伸長 米時，起重量為 噸，兩臺起重機共起重 噸，可滿足主廠房 BC 跨 屋面梁 吊裝要求。為減少鋼絲繩的張力和降低起吊高度，雙機均采用 6 米鋼扁擔(dān) 各 4 點起吊 ， 鋼扁擔(dān)制作 用 2*20 槽鋼組對焊接 ，吊點分 圖 及鋼扁擔(dān)制作圖如下 ： 8 鋼吊車梁、鋼支撐、鋼檁條等吊裝機械 ： 鋼吊車梁、鋼支撐、鋼檁條等因重量不大，我公司現(xiàn)有機械均可滿足其安裝需要，不再贅述。 吊裝機械設(shè)備一覽表 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 汽車起重機 QY50 臺 2 2 汽車起重機 QY25 臺 2 3 烘干箱 ZXn100 臺 1 4 全站儀 TONPCON 臺 1 5 經(jīng)緯儀 臺 1 6 水準儀 SZ3 臺 1 7 鋼纜繩 米 2020 3/83/4 8 滑輪（ 5～50T） 個 10 9 卡口 個 50 （ 5T～50T）配置 10 繩口 條 20 （ 5T～50T）配置 11 千斤頂 個 4 （ 5T～50T）配置 12 電焊機 400500A 臺 10 13 氣割工具 套 10 14 氧氣瓶 個 50 15 乙炔瓶 個 20 16 道木 塊 200 17 木楔子 個 100 18 鋼楔子 個 100 19 鋼盤尺（ 50m） 個 4 20 磁力鉆（ TC32A） 臺 4 21 扭矩扳手 只 4 扭剪型電動扳手 2 只 22 大錘 (8～12 磅 ) 個 6 23 手拉葫蘆（ 110T） 只 40 24 鋼直角尺（ 600 ㎜） 個 4 9 五 ．吊裝 步驟及方法 吊裝準備工作 （ 1） 、 基礎(chǔ)準備和 檢驗 1） 檢查基礎(chǔ)軸線和誤差： 檢查 建筑物 的定位軸線，基礎(chǔ)軸線和標高， 杯口墊層等是否完全并 符合設(shè)計要求 。 2）、 杯口基礎(chǔ)尺寸允許偏差應(yīng)符合下列要求 ： 項目 允許誤差 底部標高 0 杯口標高 177。 杯口垂直度 H/100,且不大于 位置 3）、 杯口 垂直度的允許偏差應(yīng)符合下列要求： 項目 允許偏差 頂面標高 0 水平度 L/1000 位置 10 （ 2） 、 構(gòu)件的檢查 驗收和移交 1）、 構(gòu)件進場后要組織驗收， 詳細檢查構(gòu)件外形幾何尺寸、規(guī)格、型號及 變形損傷情況，做好記錄，并經(jīng)監(jiān)理檢查驗收辦理移交手續(xù)。 2）、 對 構(gòu)件制作及運輸過程發(fā)生的誤差 、 變形 超出規(guī)定 的，安裝前應(yīng)消除或采取相應(yīng) 的 處理和糾正 的措施。 3）、 檢查構(gòu)件的中心線、螺栓孔位、構(gòu)配件是否齊全和符合要求。4）、 為便于校正鋼柱的平面位置和垂直度，需在鋼柱的底部和上 部標出兩 個 方向的軸線，在適當(dāng)高 度處 （ 1 米左右） 標出標高基準線。 （ 3） 、場地準備和構(gòu)件堆放 1） 、 本工程施工場地基坑高差較大，因此鋼構(gòu)件進場前基坑須按規(guī)定回填到位，并平整夯實，防止施工中塌陷，導(dǎo)致構(gòu)件或吊車發(fā)生傾覆。 2）、 構(gòu)件運輸、堆放、 均 應(yīng)分類編號，防止發(fā)生錯亂 3）、 鋼柱可沿著軸線縱向就近堆放，底部應(yīng)用道木墊 平，分層堆放時亦應(yīng)用方木間隔， 宜單層堆放。 4）、 吊車梁沿 柱 基礎(chǔ)縱向垂直堆放，且應(yīng)采用臨時支撐固定。 5）、 屋 面梁 宜垂直堆放，現(xiàn)場拼裝應(yīng)放臨時固定支架，垂直拼裝。拼裝后隨即起吊就位。 吊裝順 序 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境特點，借鑒一期吊 裝工程經(jīng)驗，擬選擇有支撐跨 （ 1415 軸）開始， 依次吊裝鋼柱→ 柱間支撐→吊車梁→ 鋼 屋面梁→ 11 屋面 支撐→鋼檁條等，在該跨所有構(gòu)件安裝形成剛體單元后，順序吊裝下一單元。 吊裝先進行 AB 跨，再進行 DE 跨，最后進行 BC 跨吊裝。吊車梁、部分 支撐桿件可根據(jù)現(xiàn)場條件及構(gòu)件進場情況靈活安排。 吊裝步驟和方法 （ 1） 、 鋼柱的安裝與校正 1）、鋼柱的拼裝： A、 由于運輸困難，較長鋼柱 制作廠 分段制作，需在現(xiàn)場拼裝后吊裝 ，現(xiàn)場拼裝在支撐凳或枕木平臺 上進行， 支撐凳 或平臺 需用儀器找平，底部需 夯實 墊平 。 如圖示： 現(xiàn)場鋼柱拼裝 及支撐凳 示意圖 B)、支撐（凳）平臺 底 部 需 墊平 和 固定，并在平臺上設(shè)置控制基 鋼柱 支撐凳 12 準線，控制基準線應(yīng)與設(shè)計要求基準線一致。 C）、拼裝 前應(yīng)仔細檢查構(gòu)件各部尺寸和型號，防止接錯， 對運輸過程損壞和變形的部位要進行修補和糾正。 D）拼裝過程 應(yīng)重點控制柱的牛腿標高和屋架梁的安裝螺栓孔位，嚴格 控制柱子的外形型尺寸和柱頂標高 ， 保證各項偏差在允許范圍內(nèi)。 E）、 拼裝 連接必須按設(shè)計要求進行， 翼緣和腹板焊縫均應(yīng)錯開 200㎜ ， （如圖所示） 焊 縫 連接必須按規(guī)范和操作規(guī)程進行， 焊縫質(zhì)量等級應(yīng)達到二級， 拼裝后要經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可起吊。 13 2）、 柱子的綁 扎： Ａ、 柱子綁扎設(shè)置在牛腿下，采用 旋轉(zhuǎn)法垂直吊裝，起吊過程小面向上，柱腳對正杯口 ，垂直將柱子插入杯口。 對較長鋼柱 可 采用 輔機（ QY25A 汽車起重機）遞送 就位 。 Ｂ 、 柱子起吊前應(yīng)在牛腿上部位置 四面 拴好纜風(fēng)繩，以便校正和臨時固定時使用 。 ３ ）、 柱子的就位： A）、 柱子進入杯口后，操作人員應(yīng)注意將柱子中心線與杯口中心線對正，柱子離杯底約 20 ㎝時，四周應(yīng)有人將楔子插入杯口隨 柱子一起下落，待 柱子落底后檢查其標高及中心位置是否 正 確， 用楔子校正達到要求。如圖所示：， 14 B）、雙機就位時，待柱腳進入杯口鋼柱吊裝垂直后則摘除輔機，由主機單獨將鋼柱插入杯口就位。 C）、鋼柱就位后除檢查中心位置和標高外，還要經(jīng)過初校使垂直度偏差控制在 20mm 以內(nèi)方可使起重機脫鉤。起重機脫鉤后，四周楔子在任何情況