【正文】 加工、清理、支拆模 3 混凝土班 30 澆筑、振搗、養(yǎng)護等 4 張拉班 10 鋼絞線下料、穿束、張拉、壓漿等 5 機電班 5 機械操作、維修、保養(yǎng) 6 架子班 25 支架搭設、拆除 7 綜合班 30 以上工作內容以外的其它工作 合計 170 （ 2）機械 為滿足施工要求，本工程配備主要機械設備如下： 主要配備的施工機械設備表 序號 名 稱 數 量 性 能 備 注 1 塔 吊 2 臺 良好 2 混凝土運輸車 10 臺 良好 3 汽車泵 3 臺 良好 備用 1臺 4 插入式振搗器 50 個 良好 50 型，備用 10個 5 插入式振搗器 20 個 良好 30 型，備用 4個 6 竹膠模板 2 套 新購 7 混凝土拌合站 1 座 良好 2HZS120 型 8 裝載機 2 臺 良好 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經理部 第 7 頁 共 49 頁 9 鋼筋調直機 1 臺 良好 10 鋼筋彎曲機 2 臺 良好 11 鋼筋切 斷機 1 臺 良好 12 對焊機 2 臺 良好 13 電焊機 5 臺 良好 14 全站儀 1 臺 良好 徠卡 TC1201，精度 1” 15 水準儀 1 臺 良好 DNA02 16 碗口式腳手架 280t 良好 17 三角 形掛籃 4 套 良好 18 壓漿機 1 臺 良好 19 張拉設備 2 套 良好 （ 3）材料供應 根據工程進度計劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，充分考慮掛籃施工時 雨 季、大風季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應計劃。 主要材料供應清單見下表 ： 序號 材 料類型 材料及規(guī)格 單位 工程數量 1 水泥 t 2 砂 t 3 石 t 4 粉煤灰 一級 t 5 外加劑 聚羧酸減水劑 t 6 普通鋼筋 HPB235 t 7 普通鋼筋 HRB335 t 8 fpk=1860MPa 鋼絞線 φ t 9 鍍鋅金屬波紋管 φ 70（內） m 10 φ 90（內） m 11 G=70mm H=19mm m 12 錨具 BM154 套 40 13 BM15p4 套 40 14 M157 套 80 15 M1514 套 92 16 M1516 套 96 17 M1517 套 124 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經理部 第 8 頁 共 49 頁 18 球型鋼支座 專橋（ 2020） 8361（ G） 7000DX 套 2 19 7000ZX 套 2 20 30000HX 套 1 21 30000GD 套 1 22 30000DX 套 1 23 30000ZX 套 1 四 掛籃設計 對各種形式的掛籃施工特點、操作工藝等研究比選后，計劃本次連續(xù)梁施工采用 三角 形掛籃。掛籃由主桁架、底模平臺及其吊裝系統(tǒng)、外模及其吊裝系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、后錨固、施頂系統(tǒng)等組成。 每套掛籃分兩片主桁，通過連接系聯(lián)結為整體，提高整體剛度及穩(wěn)定性；每片主桁由 主梁 、 立柱 、斜拉桿組成；掛籃主桁各桿件之間以及主桁與連接系之間均為銷接。 主梁 下設掛籃走道梁，走道梁固定在已澆筑混凝土梁上。前上橫梁配置 4 根承重吊桿。 底模在砼懸臂施工中承擔鋼筋砼重量及施工機具重量，并兼做施 工操作平臺。底模平臺由前下橫梁、后下橫梁、底?？v梁及底模、前后吊裝系統(tǒng)（含墊梁、扁擔梁、吊帶 /桿、千斤頂）、防護圍欄系統(tǒng)組成。 外模吊裝系統(tǒng)包括外導梁、吊環(huán)、吊帶 /桿、銷座等組成。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經理部 第 9 頁 共 49 頁 走行系統(tǒng)包括走道梁、 反扣裝置 、外導梁及走行吊環(huán)。 掛籃走行 ： 下降底模平臺、脫底?！鷮⒌啄Ｆ脚_臨時吊掛在 掛籃兩側懸挑橫梁 （采用兩臺 15T 倒鏈，并拉緊φ 28 鋼絲繩作保險）→解除主桁后錨固→掛籃主桁帶前上橫梁 、 外導梁 及模板平臺 移至下一節(jié)段施工位置→安裝掛籃主桁后錨固。 后錨系統(tǒng) 的作用是在掛籃懸澆混凝土施工過程中，在主桁尾部提供一向下的壓力，以平衡掛籃前方的傾覆力矩，包括錨固梁及豎向錨固預應力筋。后錨栓采用Φ 32 精軋螺紋粗鋼筋。 掛籃外模 及內頂模 采用鋼模， 腹板 內模采用 竹膠 板，內外模之間設Φ 20 圓鋼 作為對拉筋對拉，以側模加底模形式布置；外側模與其支撐架焊為一體，但在梁高變化節(jié)段需要對過長的外側模底部進行 拆 除，以適應變化的梁高；內模采用竹膠板加建筑鋼管現場散拼；箱梁底板下最外側一組底膜 2[20b 縱梁在箱梁灌注混凝土時現場需要設置支撐，以頂緊外側模，防止灌注混凝 土時側模移位。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經理部 第 10 頁 共 49 頁 五 懸臂掛籃工藝流程及施工步驟 0塊及懸臂段施工 每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用 2 套 三角 形掛籃，在 2 個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。 0、 1梁段采用在主墩身周圍搭設 鋼支撐及鋼管支架，在 支架上澆注成形。其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔邊部梁段搭設滿堂支架現澆施工。懸澆段和現澆段施工完成后，在邊跨先合攏，最后在中跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。邊跨合攏采用支架現澆合攏，中跨利用其中一套掛籃合攏。 施工順序為： [0、 1段施工 ]— [懸臂灌注一般梁段 ]— [邊跨現澆段 ]— [邊孔合攏 ]— [中孔合攏 ]。 各節(jié)段施工工序時間：張拉壓漿 12 小時、掛籃行走 14 個小時、調整模板 6 小時，綁扎底腹板鋼筋 12 小時、支內模 10 小時、綁扎頂板鋼山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經理部 第 11 頁 共 49 頁 筋 12 小時、澆筑砼 6 小 時。 各合攏段砼澆筑，選擇在非溫度變化劇烈日之夜間氣溫最低時進行。為切實保證灌注質量，在合攏段兩端截面間設鋼支撐，并于頂底板上各張拉部分鋼絞線，以臨時鎖定合攏端兩段梁體。合攏段砼達到一定強度后，拆除臨時支座，解除一端活動支座臨時水平約束，待砼強度達到設計強度的 100%后， 且齡期不少于 7 天， 張拉部 分正力矩鋼絞線。 施工時，懸灌兩端施工設備的重量要保持平衡，并注意無左右偏載，澆注時不平衡重不得大于 5 噸。 掛籃自重 不 超過 40t。 掛籃施工步驟圖 0和 1梁段灌注施工工藝 （ 1）、 鋼管支撐 0 號 和 1 號 塊墩柱以外懸挑部分采用鋼管柱支撐，墩柱兩側各 3 根，分節(jié)段拼裝，每個節(jié)段鋼管柱兩端均設外徑 75mm 厚度為 20mm 的法蘭盤，兩法蘭盤采用φ 24 普通螺栓連接，在鋼支撐頂部節(jié)段采用可調節(jié)高度插銷式活絡端，每個活絡端下設兩臺 50t 螺旋式千斤頂 ，千斤頂承重并調節(jié)鋼管柱高度，在鋼管柱頂部標高調整到位后在活絡端插銷內楔入 3cm厚鋼楔塊并進行點焊，嚴格控制插銷兩側均勻受力和垂直度。鋼支撐中掛籃施工方案結構形式確定 掛籃結構設計 掛籃加工 掛籃靜載試驗 墩柱（ 0+1） 塊施工 懸臂掛籃施工 邊跨現澆段施工 合攏段施工 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經理部 第 12 頁 共 49 頁 部縱向每隔 3 米采用 16 號槽鋼與墩身預埋鋼板連接，橫向鋼支撐之間水平每隔 3 米采用 16 號槽鋼進行連接，斜向采用剪刀撐型式用∠ 5070 5 角鋼進行連接，高度至鋼管柱頂部，所有連接部位均。頂部橫梁采用雙 40b 工字鋼，縱向梁采用 40b 工字鋼?？v梁、橫梁和活絡端頂部接觸部分全部滿焊處理，橫梁雙 40b 工字鋼之間每 隔 2 米設一道焊縫。 鋼管支柱基礎采用砼條形基礎，基礎尺寸為 1 ，基礎頂面預埋 20mm 鋼板與鋼管柱進行焊接連接， 具體詳見“支架設計檢算書”。 0塊 和 1支架拆除步驟：①外側鋼管柱先用氣割割除鋼管柱頂部活絡端鋼楔塊，調節(jié)螺旋千斤頂高度，實現落架。②靠近墩柱一側橫向工字鋼采用在箱梁底板每側預留兩個直徑 100mm 的預留洞，下穿鋼絲繩將橫向工字鋼固定在梁底板，待橫向工字鋼下三角支架拆除后，調節(jié)鋼絲繩降橫向工字鋼。③去除梁底板下木楔塊和模板。④利用兩臺吊車拆除縱橫梁。 具體設計見附件“支架設計檢 算書”。 鋼管支柱 搭設完畢進行荷載試驗，預壓重量為 0塊梁體重量的120％ ，壓載實物為砂袋，以消除支架非彈性變形和檢驗支架設計的可靠性，確保安全。 加載前，先確定各測點位置，并做好標記。 預壓前，測量各點標高。按混凝土重量的分配情況，分級加載至 120%施工荷載。 砂 袋堆放順序為先底板，后翼板，均要對稱進行。 砂袋堆放完畢后，測量各點標高。兩個小時觀測一次，一般維持布載 24 小時，待前后兩次的測量數據在 177。 2mm 以內，并報測量監(jiān)理工程師山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經理部 第 13 頁 共 49 頁 簽認合格后，確定支架穩(wěn)定后方可卸除砂袋，卸除砂袋前測量各點標高。卸除順序為先翼板后底板，也要對稱進行。 砂 袋卸除完畢后，測量各點標高。 測量人員用專用表格對 每次測量數據進行詳細記載，根據現場采集的數據及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)變形值。按預壓所得的支架系統(tǒng)彈性變形值進行模板標高調整。 (2)永久支座 0梁段灌注時，永久支座先就位并予鎖定。 由于橋墩與梁采用支座連接方式，永久支座不能承受施工中產生的不平衡力矩，故根據設計要求需設置臨時支墩，用以臨時固結鎖定梁體，平衡施工中產生的不平衡力矩。每個 0塊下設置 4 個臨時支墩，其結構為 C40 砼 ，其中加一條硫磺砂漿，以便施工過程中方便拆除臨時支墩 。 臨時支座設置見下圖：Φ 3 2 螺紋鋼臨時支座墊石墊石臨時支座臨時支座臨時支座12 0墩頂臨時 錨固平面圖山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經理部 第 14 頁 共 49 頁 `永久支座：永久支座采用球型 鋼 支座。支座四角高差不得大于 2mm。 (3)模板、鋼筋 模板安裝順序：底?！鈧饶！鷥饶！祟^板→底板堵頭板→頂板內?！敯宥骂^板→外翼邊板。 底模安裝：底模采用 鋼模 ，施工中注意控制底模平臺標高和梁底線形。 側模安裝：側模采用 鋼模板 ， 鋼模板采用型鋼支架加固，以保證其整體剛度和尺寸的準確 ， 其模板縱橫軸與墩頂縱橫軸相吻合。再安裝木制堵頭模板、并用支撐加固。 內模安裝：采用 竹膠 模板 和 鋼管架支撐，并用拉條和外模相拉，保證腹板的幾何尺寸。并按設計位置正確預埋預埋 件和預留預留孔。 鋼筋制作：為保證鋼筋的綁扎質量，加快施工進度，施工時在現澆梁段制作鋼筋，在模板內分段綁扎鋼筋。鋼筋骨架外采用砼作保護層墊塊，強度等級為不小于 C50。 鋼筋安裝：底模定位后，先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋，然后立內模，最后綁扎頂板鋼筋，再放置預埋件。 波紋管安裝：