【正文】 新過程中取得突出成績的單位給予表彰獎勵。五四前，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團(tuán)組織進(jìn)行了表彰獎勵?！　∧?月在開遠(yuǎn)舉辦了“年昆明鐵路局第一期團(tuán)干部培訓(xùn)班”，開遠(yuǎn)、宜良地區(qū)各基層站段的80余名專兼職團(tuán)干部參加了培訓(xùn)?！　〖訌娏藞F(tuán)的工作機制的建設(shè)，確保各項工作健康發(fā)展。局團(tuán)委根據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團(tuán)代會（團(tuán)員大會）審批制度》、《局團(tuán)委財務(wù)管理制度》、《局團(tuán)委調(diào)研工作管理辦法》、《局團(tuán)委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團(tuán)委機關(guān)內(nèi)務(wù)工作規(guī)范》和《XXX青年網(wǎng)維護(hù)管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進(jìn)一步規(guī)范了全局共青團(tuán)，特別是團(tuán)委機關(guān)的工作制度。鐵路既有線房建生活作業(yè)勞動安全知識一）、接觸網(wǎng)的構(gòu)成：接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)四部分組成。圖一是支柱裝配圖，圖二是軟橫跨裝配圖：接觸懸掛：是指直接向電力機車供電的架空線路，它包括接觸導(dǎo)線、吊弦、承力索等。支持裝置：用來懸掛全部接觸網(wǎng)懸掛設(shè)備，并將它的重量傳給支柱。支柱裝配、軟橫跨裝配。定位裝置：是把接觸導(dǎo)線固定在線路中的一定位置，以保證接觸導(dǎo)線在受電弓的抓脫范圍之內(nèi)，滑行取流，又能保證受電弓磨耗均勻。支柱與基礎(chǔ)：用來承受接觸懸掛和支持裝置的全部重量，并將接觸導(dǎo)線固定在規(guī)定高度。二）、電氣化鐵路勞動安全知識。目前鐵路使用的電壓等級有：低壓：220V／380V；高壓：6kV，10kV，27．5kV，55kV，110kV，550kV。安全電壓是怎樣規(guī)定的?一般說：安全電壓可以根據(jù)人體電阻和人體能承受的電流(不致發(fā)生生命危險的電流值)來確定，人體電阻在800一l000000Ω之間，不致發(fā)生生命危險的電流一般指不超過50mA，不致發(fā)生生命危險的電壓，一般指不超過800Ω=40V。根據(jù)環(huán)境條件不同，我國規(guī)定的安全電壓值為：1)在沒有高度危險的建筑物中為65V。2)在高度危險的建筑物中為36V。3)在特別危險的建筑物中為12V。不同電壓等級下，人員及其攜帶物與帶電體的安全距離備是多少?(1)電壓等級為110kV時，安全距離為1500mm。(2)電壓等級為27．5kV至35kV時，安全距離為1000mm。(3)電壓等級為10kV及以下時，安全距離為700mm。如果對帶電體加有防護(hù)網(wǎng)柵，則安全距離分別為：1000mm．600mm及350mm。對于每一名從業(yè)人員來說，要確保在設(shè)備高壓帶電、高空維修作業(yè)、列車高速運行情形下的勞動安全，就必須首先掌握電氣化鐵路勞動安全的基礎(chǔ)知識和基本要求并自覺地遵照執(zhí)行。接觸網(wǎng)接電的規(guī)定《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第五條規(guī)定：新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員。自接觸網(wǎng)設(shè)備第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，所有單位、部門及人員均須按有電對待。保持安全距離的規(guī)定為了防止人體觸及或接近帶電體造成觸電傷害，避免車輛及其他工具觸及或過分接近帶電體造成過電壓放電、火災(zāi)和各種短路事故，在帶電體與地面之間，帶電體與其他設(shè)備之間，帶電體與帶電體之間均應(yīng)保持一定的安全距離。在電氣化鐵路的下列設(shè)備、部件上，通?；蚩赡軒в?5kV的高壓電：1）接觸網(wǎng)及其相連接的部件，包括導(dǎo)線、承力索。2）電力機車主變壓器的一次側(cè)。3）當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣失效且未裝接地線或接地線不良時，接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上、回流線與鋼軌的連接點上都可能帶有高壓電。因此，為保證電氣化鐵路的勞動安全，從業(yè)人員必須與接觸網(wǎng)帶電體保持2m以上的安全距離，不得直接或通過任何物件間接地與上述設(shè)備接觸。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須先辦理停電接地。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時的處理當(dāng)遇接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件時，應(yīng)立即通知或設(shè)法轉(zhuǎn)告接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員；在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進(jìn)行防護(hù)，防止其他人員進(jìn)入斷線處所。因為接觸網(wǎng)的斷線、接觸網(wǎng)上懸掛垂落的線頭、繩索等物件，很可能由于接觸導(dǎo)電體而發(fā)生接地故障，如果此時變電所的斷路器未跳閘，就會產(chǎn)生接地電流。顯然，距離接地處所越近，電壓就越大，對人身安全的威脅也越嚴(yán)重。缺乏常識盲目救人，跨步電壓致死其身事故概況：1973年12月23日，供電段大修隊在車站下錨處利用絕緣掛梯帶電調(diào)整錨支吊弦。由于錨支接觸線較高，掛梯掛好后人在地面上不好扶。接觸網(wǎng)工甲便上到車站圍墻，蹲在墻上扶著梯子。當(dāng)操作人乙由掛梯上網(wǎng)接近接觸線時，扶梯人甲突然從圍墻上站起，與乙共同短接了絕緣掛梯有效絕緣部分。甲乙兩人觸電后均撒不開手。地面接觸網(wǎng)工丙看到后，急忙跑向絕緣掛梯，想拉開絕緣掛梯救人。但人未到絕緣掛梯跟前，丙突然大叫一聲觸電倒地死亡。事故原因：(1)甲蹲在圍墻上扶絕緣掛梯，這一嚴(yán)重違章行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。因為蹲在圍墻上扶掛梯，肯定會短接絕緣掛梯一定的有效絕緣長度；而當(dāng)甲蹲累了突然站起來時，便將絕緣掛梯的有效絕緣部分短接，而乙又未到網(wǎng)上，乙與接觸網(wǎng)、甲與乙間空氣間隙擊穿放電，電流入地。(2)丙缺乏對跨步電壓的危險性認(rèn)識，盲目進(jìn)入危險區(qū)域拉掛梯被跨步電壓將其擊倒致死。教訓(xùn)和措施：作業(yè)人員缺乏絕緣梯車有效絕緣長度安全知識和缺乏跨步電壓安全知識。特別是缺乏跨步電壓方面安全的知識。我們知道，電氣設(shè)備碰殼或接觸網(wǎng)接地短路后，變電所開關(guān)因故未跳，電流從接地點四散流出，在地面上形成不同的電位分布。人在走近短路地點時，兩腳之間便會產(chǎn)生電位差，稱跨步電壓。當(dāng)跨步電壓達(dá)到40～50V時，將使人有觸電的危險。特別是跨步電壓使人摔倒后進(jìn)而增加人體的觸電電壓，從而使人發(fā)生觸電死亡。當(dāng)接觸網(wǎng)短路后，接觸網(wǎng)工和其他作業(yè)人員首先要進(jìn)行防護(hù)，任何人員不得接近接地點；其次要盡快向調(diào)度報告，及時切斷電源，消除對人身安全的威脅。當(dāng)接觸網(wǎng)的斷線侵入建筑限界時，為了確保行車及從業(yè)人員和旅客的安全，應(yīng)立即向列車開來方向發(fā)出停車信號：晝間展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間紅色燈光，無紅色燈光時，白色燈光上下急劇搖動。車輛和行人通過道口的規(guī)定新建電氣化鐵路在接觸網(wǎng)送電前，施工、建設(shè)單位必須按規(guī)定設(shè)置道口限界門。機動車和畜力車通過電氣化鐵路平交道口時，從地面算起，其裝載的貨物高度不得超過4．5m或觸動道口限界門(圖21)的活動橫板吊鏈。否則，禁止通過或按上述規(guī)定降低裝載的貨物高度后方可放行。圖21電氣化鐵路平交道口限界門示意圖從地面算起，裝載貨物高度超過2m的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，隨車人員須下車步行，待車輛通過道口后再上車乘坐；不得置身于貨物之上隨車輛通過道口。當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和長鞭等高長物件通過道口時，不得高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免觸碰帶電體造成傷亡。道口所在的供電單位，要在道口雙面限界門右側(cè)桿子上，設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的揭示牌并保持完好?？缇€橋上的安全注意事項由于在接觸網(wǎng)上方跨越的各種橋梁距離帶電部分較近，為了屏蔽感應(yīng)電流，防止造成人身傷害，一般都設(shè)有防護(hù)柵網(wǎng)。橋上人員不得觸摸或用物件穿捅防護(hù)柵網(wǎng)，不得向橋下拋擲金屬線、繩索、卷尺等物