【正文】 避免污染環(huán)境， 運(yùn)料前車(chē)廂應(yīng)涂防粘液 。 嚴(yán)禁料車(chē)碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車(chē)輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前 10～ 30c米，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車(chē)輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料 。 攤鋪前將熨平板預(yù)熱 15～ 20米，使其接縫處原路面的溫度達(dá) 65℃以上 。 在新開(kāi)始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使 熨平板與 2%的路面橫坡 一致，然后在 施工區(qū) 范圍內(nèi)填 5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。 在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時(shí)，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實(shí)際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在 施工區(qū) 范圍內(nèi)墊 5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。 開(kāi)始攤鋪時(shí)，逐車(chē)檢測(cè)混合料的溫度，應(yīng)不低于 130℃ 。調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有 80%以上的 6 初始密度。 瀝青砼面層應(yīng)采用連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，這是保證攤鋪質(zhì)量、提高路面平整度的最主要的措施。 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉(cāng)的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車(chē)及壓實(shí)能力來(lái)綜合考慮 ；更重要的應(yīng)使攤鋪保持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。 不應(yīng)任意加快，切忌停鋪用餐。爭(zhēng)取做到每天收工停機(jī)一次。 在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。鋪筑時(shí)使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。 用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)之前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。 下面 層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量 ， 同時(shí)在厚度上作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。 下 面層調(diào)平用 “ 基準(zhǔn)鋼絲法 ” 找平，即在鋪筑邊線(xiàn)外 20cm 左右打入穩(wěn)固的支撐桿 (最好對(duì)應(yīng)中線(xiàn)樁號(hào) )，支撐桿間距為 10 米，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，才能開(kāi)始攤鋪，在鋪筑過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè) 1～ 2 人來(lái)回檢查，防止車(chē)輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。 上面層直接受行車(chē)荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直 接影響道路的使用性質(zhì)及行車(chē)安全。上面層采用 “ 基準(zhǔn)梁法 ” 找平。在開(kāi)始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動(dòng)找平傳感器放在基準(zhǔn) 7 梁的某個(gè)部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。 攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。 瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青表面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生攤移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī) ，以確保面層橫向平整度。 壓路面應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類(lèi)型而別。 為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線(xiàn)及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)，壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。 在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車(chē)輛，防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。 對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志， 便于司機(jī)辨認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專(zhuān)崗檢查。 12 小時(shí)后，方能允許施工車(chē)輛通行。 8 第三章 .施工管理機(jī)構(gòu)及人員職責(zé) 一、施工組織管理機(jī)構(gòu) 二、項(xiàng)目部人員崗位職責(zé) 貫徹實(shí)施公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，建立項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，安照本合同段總體質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量職能分工，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)公司量體系文件和各項(xiàng)質(zhì)量管理制度。定期組織項(xiàng)目質(zhì)量檢查、評(píng)審和改進(jìn)，行使質(zhì)量否決權(quán)。 對(duì)投入的人力、資金、材料、施工設(shè)備等資源進(jìn)行優(yōu)化配置，合理安排施工進(jìn)度，保證均衡生產(chǎn)，做到文明施工。 施工員 項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 安全員 材料員 試驗(yàn)員 質(zhì)檢員 測(cè)量員 9 組織項(xiàng)目質(zhì)量成本預(yù)測(cè)、控制、分析和考核，搞好項(xiàng)目管理，降低成本消耗，節(jié)約開(kāi)支，提高效益。 及時(shí)組織不合格品的質(zhì)量分析會(huì)，對(duì)質(zhì)量事故及不合格品按“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行分析，并向處職能部門(mén)反饋各種質(zhì)量信息。 組織動(dòng)員全體人員積極配合內(nèi)外質(zhì)量審核，對(duì)審核發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)，制訂切實(shí)可行的糾正措施，限期整改，減少不合格項(xiàng)的重復(fù)出現(xiàn)。 負(fù)責(zé)工程管理和審核批準(zhǔn)合格當(dāng)?shù)夭?料供應(yīng)商。 組織制定、實(shí)施具有質(zhì)量否決權(quán)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。監(jiān)督檢查本項(xiàng)目崗位技能和質(zhì)量意識(shí)教育培訓(xùn)，并考核和評(píng)價(jià)其工作。 組織項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，參加業(yè)主或設(shè)計(jì)單位組織的施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，并做好會(huì)審和交底記錄。 組織編制本合同段工程質(zhì)量計(jì)劃、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和關(guān)鍵工序及特殊過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并按規(guī)定報(bào)公司施技科組織評(píng)審。 推廣應(yīng)用期新工藝、新技術(shù)，努力提高施工工藝水平和操作技能。 ，對(duì) 工程中各工