【正文】 設備、勞動力配備表施工區(qū)段主要設備勞動力主要工程量(m3)K0+000K8+000挖掘機4臺 推土機2臺自卸汽車12臺 潛孔鉆1臺振動壓路機2臺 空壓機1臺 40人填方:52191挖方:93060二 施工方案 1 路基土石方主要采取機械化聯(lián)合作業(yè)，少量機械不便作業(yè)的工作輔以人工作業(yè)。2 路堤填筑采取分層平行攤鋪碾壓成型的施工方案，用自卸汽車運輸填料，平地機整平，振動壓路機碾壓。路基壓實度及填料最大粒徑應符合下表要求：路基壓實度及填料最大粒徑要求項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）零填及挖方路基6≥95104≥9510填方路基上路床6≥9510下路床4≥9510上路堤3≥9415下路堤＞2≥9215 3 土方路塹開挖根據實際地形及開挖深度的不同，分別采取單層橫向全寬挖掘、多層橫向全寬挖掘、分層縱挖、通道縱挖、分段縱挖、混合式挖掘等不同的施工方案。運距在60m以內時主要采用推土機作業(yè)，運距在60m以上時采用挖掘機或裝載機配自卸汽車施工。4 石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空壓機配潛孔鉆鉆孔，推土機清渣，挖掘機或裝載機配自卸汽車運輸。三 施工方法 （一）、施工準備施工前應對原有排水系統(tǒng)進行勘察和調查，主動與有關部門聯(lián)系，摸清沿線可利用的下水道，及以往暴雨后的積水情況，以確保原有排水系統(tǒng)排水暢順。了解可供借土或棄土的地點。做好場地清理工作，清除原地上的殘余樹根雜物或障礙物。施工場地充分考慮防水、積水排除。路基填土前，在用地邊線兩側先行開挖臨時排水邊溝，以保證路基用土不受損害，使路基施工正常進行。根據地形、路基橫斷面形狀繪制土方調配圖，以便合理調配區(qū)內的土方。（二）、施工測量開工前，對業(yè)主所交付的導線點、中線、水準點、橫斷面及其測量資料進行檢查核對，并應按要求進行補測、加固、移設或重新測校。測放中線樁及用地樁。按每20m一個整樁號和曲線要素點等，控制路基中心的各點，測設中線樁及用地樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，中心樁應隨填方逐層向上引測。測出中線樁的原地面標高，再根據該位置的路基設計標高及設計邊坡，計算填土路基的填土邊線，用木樁作為邊線樁。測量出各里程樁處的左邊線樁、中線樁、右邊線樁三點的原地高程，做好記錄，計算出各樁號路基填筑寬度。填土邊線樁應比設計圖紙寬50cm，以保證路基填土邊緣壓實，待邊坡修整時挖除。在填土一定高度后，采用放樣定位樣板，邊坡架等方法進行邊坡的控制。測量現(xiàn)狀地面高程，作為原始資料存檔，以便計算填土方數(shù)，并確定填土層數(shù)及頂層標高。（三）、路基挖方土方開挖（1）當路塹短而深時，采用橫挖法。當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。（2）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。（3）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。（4）可作為路基填料的土方應分類開挖分類使用；（5）土方開挖應自上而下進行開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖；（6）開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工，如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少30cm的保護層；（7）土質路基開挖應根據地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結合土方調配，選用安全、經濟的開挖方案；石方開挖挖石方選擇從上而下分層爆破的開挖方法。在地表巖石風化破碎地段采用松動爆破；在石質整體性好地段，采用潛孔鉆、空壓機鉆孔，階梯深孔松動爆破；在邊坡地段，用預裂光面爆破。爆破后用裝載機裝或挖掘機配合自卸汽車裝運。爆破后用于填筑的石塊采用炮機改小至規(guī)范以內的粒徑。（1)石方開挖應根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂結構、施工環(huán)境等因素確定開挖方案；（2)爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》 (GB6722)的規(guī)定，爆破施工組織設計按相關規(guī)定進行報批；（3)石方開挖嚴禁采用洞室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破；（4)挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜對新挖的邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。（5)石質路床的邊溝應與路床同步施工。（四）、路基填挖交界處和橫向半填半挖地段施工本段路基填挖交替較為頻繁,當?shù)孛鏅M坡(或縱坡)陡于1:5而緩于1:,需將原地面挖成寬度不小于2m的臺階；當?shù)孛鏅M坡陡于1:,按陡坡路堤設計。對于半填半挖路基,當填方部分不足一個行車道時,應超挖至一個行車道寬度；縱向臺階挖至路床底標高后，還應將路床至少超挖10m長,挖松原狀土后與填方段一起分層填筑、碾壓，達到壓實要求，以便填、挖路段路基、路面的過渡與銜接?？v、橫向填挖交界及過渡路段將根據地面橫坡度和路基填料類型，分別采用以下處理措施：當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，對于填土、土石混填路基（含石量不大于70%）和含70%以上軟質石渣填筑的路基，對其縱、橫向填挖交界及過渡路段，采用分層重錘夯實方法進行處理。當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，對于含70%以上硬質巖塊的填石路基，其縱、橫向填挖交界及過渡路段，采用符合級配的碎石、石渣、片碎石填筑，并在上、下路床底部及上路堤下40cm處各鋪一層土工格柵，以減輕路基不均勻沉陷。（五）、路基土方填筑I、施工準備(1)路基正式填筑之前，對各取土區(qū)的填料，根據圖紙要求按JTJ05193有關規(guī)定，先測定出其填料的最大干容重、液限、塑性指數(shù)、最佳含水量和自然密實度，并按區(qū)編號列表，報監(jiān)理工程師審查同意后作為土方填筑壓實施工質量控制的依據。并在路基上選擇具有代表性的路段作為試驗段，由實驗段來確定土方填筑層的虛鋪厚度、最佳含水量、壓路機的選型、行使速度和壓實遍數(shù)。經試驗各項參數(shù)技術指標達到設計要求，然后再組織大范圍路基土方填筑施工。II、作業(yè)方式：根據土方調配計劃和設計安排，需回填土方的工作面同時鋪開作業(yè)，所有挖土運輸作業(yè)主要采用挖土機、裝載機配合自卸汽車運至路基。：填料運至路基后，首先利用推土機進行初步整平，再用平地機整平。攤平時其松鋪厚度要根據試驗段所確定的松鋪系數(shù)來攤鋪（一般在30cm），并做成2%～4%的橫坡，每一層的填筑寬度要比填層設計寬度每邊寬出3050cm，便于路基邊緣的壓實。：填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量177。2%內進行碾壓。當土的實際含水量低于壓實試驗的界線范圍時，采取均勻加水或攤鋪晾曬，使其達到上述要求。用20t振動壓路機振壓68遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊1520cm,并應特別注意均勻。壓路機的行駛速度：。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻拌或采取其它措施，最終達到質量要求。（六）、特殊路基處理施工（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工縱向填挖交界處，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，要求在原地表開挖成向內傾斜24%的臺階，臺階寬度不得小于2m，當?shù)乇砥露榷赣?：，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，當填挖高比較大，地面橫坡較陡的路段設置過渡段，過渡段路基采用級配較好的材料填筑，全部高度內要求達到路床的壓實標準。同時在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入填方區(qū)不小于15m。若填挖交界處為土質挖方路段，路床土質挖除換填碎石。橫向填挖交界處理與縱向填挖交界處理基本相同，主要是采用挖臺階和設置土工格柵處理。土質挖方區(qū)需要超挖換填。（2）高填路堤處理對于高路堤處理，往上鋪設間距為1m的2層單向土工格柵。對高路堤（大于20m）的邊坡采用臺階式邊坡，在8m、20m處各設2m平臺，上、中、下部坡率采用1：、1：、1：2。高路堤的處理設計以強化填土施工工藝，提高壓實度，減少不均勻沉降為主，同時在高路堤填筑施工中，應嚴格控制填土速率，并對路堤沉降及穩(wěn)定進行動態(tài)監(jiān)控。當高路堤為半填半挖路段或陡坡路堤時，應按填挖交界或陡坡路堤的處理措施實施。對于深切路段，應注意邊坡開挖的順序和方式，開挖之前做好截水溝，之后自上而下進行邊坡開挖，按設計要求分級留好平臺及平臺水溝。嚴禁采用一次性淘空坡腳的開挖方式，避免造成土方崩塌及滑坡。邊坡開挖完畢后應該及時做好邊坡防護工作。（3）高填方路基施工路基施工優(yōu)先安裝高填方路基施工,高填方需注意以下幾點:①高填方路堤原地面應按規(guī)定進行清理和壓實，如地基土強度經檢驗后達不到設計要求時，應按監(jiān)理工程師批準的方案進行處理和加固。②高填方路堤應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填，應盡量在高填路堤兩側棄土，以利路基反壓。③高填方路堤填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質材料。受水淹、浸的部分，應采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料；④施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，并進行動態(tài)監(jiān)控；⑤施工過程中宜進行沉降觀測，按照設計要求控制填筑速率；⑥對于填方高度大于20m的高路堤路段需進行動態(tài)設計和監(jiān)控。其監(jiān)測內容共有：1）表面沉降； 2)深層分層沉降；3)坡腳側向位移；4)孔隙水壓力； 5)土壓力； 6)格柵應變測試。7)高填方路堤應合理埋設沉降板，并按規(guī)定進行沉降觀測，以便監(jiān)測路堤穩(wěn)定性。（4）深挖路塹對于深挖方路基施工應注意以下幾點：1)施工前應理解設計的邊坡方案，并編制詳細的施工方案，獲批準后實施；2）根據路塹深度、長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批準。3）開挖前，應充分作好臨時排水設施，以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。4）對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的操作，宜采用階梯式進行開挖，按圖紙要求高度設置平臺，形成階梯式的邊坡，宜采用分層開挖，分層防護以及坡腳加固。5）施工過程中，應根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測，如實際情況與設計不符，應會同設計單位等進行處理；6）應根據地形特征設置邊坡控制點。（5）低填及淺挖路基處理低填及土質（包括全風化巖質）挖方段，為了確保路床壓實度，采用超挖回填處理，超挖換填厚度從路床頂面以下不小于80cm，回填后壓實度應大于96%，超挖基底的壓實度大于94%。（5）結構物處的回填a．結構物(包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背等)處的回填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。b．結構物處的回填，應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412011）有關規(guī)定執(zhí)行。c．回填材料除圖紙另有規(guī)定外，宜選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等，或監(jiān)理同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過5cm?？鐝叫∮?米的通道或涵洞的臺背回填的透水性材料應有一定的級配，%。d．臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；拱墻臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍，涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。e．結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或頂部至路床頂面均為96%。f．臺背填土應與埋置式橋臺的溜坡和重力式橋臺的錐坡填土同時進行。g．在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，填土時必須派專人負責，使用專門機具（如小型機動夯具），掛牌，劃線施工。（6）軟土路基施工軟土厚度較小時采用清淤回填透水性材料（碎石土、石渣土等）。（7）土工格柵施工1）鋪設方向應按設計要求進行。2）土工格柵或土工織物應在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，用于土工織物的上、下層施工的填料均不得有斷裂土工織物的尖石、樹根等物。3）土工織物的拼接可采用搭接或縫合，搭接不允許設在受力方向，其寬度應為3090cm；縫合施工的縫合縫寬度不應小于50cm，其縫合方法應保證縫合強度不小于土工格柵或土工織物的同向抗拉強度（通常應用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形雙線上下對稱穿綁進行縫合），并經試驗檢測驗證和在開工報告中監(jiān)理工程師批準。4）布置多層土工織物時，不同層面的連接位置應相互錯形式，以增強其整體效應，錯位的最小距離不小于50cm。5）土工織物材料上的第一層填土攤鋪應采用輕型推土機或裝載機，一切施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。6）軟基路段土工織物上填筑時，先填筑運土便道，然后由便道兩側分散卸土、攤鋪，填筑高度不宜大于1M，以免造成局部沉陷。第一層填筑土應用輕型推土機或裝載機攤鋪，輕型壓路機碾壓，填土超過60CM以上時，方可采用重型壓路機碾壓。7）施工中不得出現(xiàn)任何損壞土工織物的現(xiàn)象，如有損壞，應予以更換。四 路基施工注意事項 1. 清理場地1) 在路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，亦應在施工前進行砍伐或移植及清理。2) 將路基范圍內的樹根應全部挖除。2. 路基施工1) 含腐質較多，或帶草根的土、泥炭、淤泥及含水量高的土不能用于填筑路堤。路基借土填方，采用選定的料場且試驗可作路基填土的土料；2) 路基應采用機械化施工，個別機械達不到的地方可采用人工施工；3) （包括零填路段）時，對于原地表清理與挖除的土質基底，然后整平壓實；4) 橋涵臺背的填土需分層壓實，達到要求的壓實度。橋臺背后在路槽底以下80cm（搭板范圍內）須用砂礫填筑，回填用土的含水量應嚴格控制；5) 為保證施工質量，有截水溝的路塹地段，應先開挖截水溝，再開挖路塹。6) 每層填料鋪設的寬度，以保證路堤邊緣有足夠的壓實度；該部分數(shù)量未計入路基填方工程量。7) 填方路段在地面