【正文】 路局既有線施工安全規(guī)則、管理辦法及鐵道部頒發(fā)的鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程，制定具有針對性和實施性的營業(yè)線施工方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任，嚴格責任追究。嚴 格按審定的方案、范圍和批準計劃組織施工，認真落實施工安全措施。 （ 4）、 力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合的原則 結(jié)合本工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，采用成熟可靠、先進的鐵路 信號 施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進性相結(jié)合，做到施 工方案科學適用、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖并滿足建設(shè)單位對本工程的要求 二、工程概況 （一）、工程名稱： 寶中線固原站油庫線非集中改集中工程 6502 電氣集中改造工程 （二）、工程內(nèi)容： 固原站室內(nèi)：機械室增加信號、軌道和道岔四個組合并對既有 6502 聯(lián)鎖修改；控制臺增加單元塊并對既有電路修改。 固原站室外：增加 調(diào)車信號機 2 架、 電動轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置 一組、軌道區(qū)段 1 個、 開挖電纜溝 1000 米， 敷設(shè) 各類 信號 電纜 1910 米。 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 敷設(shè)信號電纜 PTYAH23 4 芯 百米 2 敷設(shè)信號電纜 PTYAH23 6 芯 百米 3 敷設(shè)信號電纜 PTYAH23 8 芯 百米 3 敷設(shè)信號電纜 PTYAH23 12 芯 百米 4 敷設(shè)信號電纜 PTYAH23 16 芯 百米 5 敷設(shè)信號電纜 PTYLH23 12 芯 百米 9 6 敷設(shè)信號電纜 PTYLH23 19 芯 百米 7 挖電纜溝 百米 10 8 電纜防護 百米 18 9 設(shè)備硬化 處 13 10 安裝箱合 個 6 11 安裝高柱信號 機 架 2 12 安裝轉(zhuǎn)轍機 組 1 13 安裝軌道電路 區(qū)段 1 14 室內(nèi)加裝組合 個 4 15 修改控制臺 站 1 （三）、工程地點： 固原車站 。 （四）、 具體內(nèi)容 ： 本工程為固原站內(nèi)油庫線非聯(lián)鎖道岔納入既有 6502 信號改造工程 設(shè)計新增的設(shè)備在既有 6502 聯(lián)鎖設(shè)備上進行修改， 主要進行以下工作 : 室內(nèi)： 機械室增加信號、軌道和道岔四個組合并對既有 6502 聯(lián)鎖修改； 控制臺增加單元塊并對既有電路修改。 室外： 增加 D D55 高柱信號機兩架，鋁合金機構(gòu)，燈絲轉(zhuǎn)換裝置與 既有設(shè)備一致 。 47道岔加裝一臺 ZD6D 轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置一套 。 547DG1 區(qū)段，引接線及道岔跳線采用防腐線，變壓器和變阻器與既有設(shè)備一致； 主干電纜采用鋁護套電纜，分支綜合護套電纜。 （ 五）、工期安排 ： 固原站內(nèi)油庫線非聯(lián)鎖道岔納入既有 6502 信號改造工 程 ， 合同工期為 30天。我公司 計劃開工日期： 2020 年 4 月 1 日，計劃竣工日期 2020 年 4 月 25日完成 。主要工作實施日期安排如下： 一、施工準備階段： 4 月 1 日 7 日 與銀川電務(wù)段、固原車務(wù)段 、 銀川房建段、蘭州通信段 和 中衛(wèi) 工務(wù)段 簽訂安全施工協(xié)議； 信號材料到位 及電纜 單盤測試及 復(fù)測 ； 二、 施工 階段 計劃安排 ： 4 月 8 日 4 月 18 日 進行 開挖電纜溝 ，敷設(shè)電纜 、室內(nèi)外設(shè)備安裝 、配線 施工作業(yè) 。其中 4 月 12日 13 日 每日封閉固原站 120分鐘 ， 進行電纜過道開挖 （在 K274+089 處開挖過道 4 處） 及 室內(nèi)外設(shè)備摸 底 ； 4 月 17 日 19 日： 每日封閉固原站 120 分鐘， 室內(nèi) 進行 控制臺加裝單元塊、 新增組合 電源 接 入 及 D D55 間 調(diào)車進路導(dǎo)通 試驗 ； 室外進行鋼軌絕緣安裝。 4 月 20 日 申請 封閉糧庫專用線 180 分鐘，進行新 47道岔 轉(zhuǎn) 轍 裝置安裝、特性調(diào)整及道岔位置核對 （工務(wù)部門配合道岔整治）， 開通后新47道岔使用手搖把轉(zhuǎn)換。 4 月 21 日 ：申請 固原站 信號設(shè)備 ，微機監(jiān)測、 TDCS 停用 180 分鐘 ，進行 聯(lián)鎖電路 修改及 微機監(jiān)測、 TDCS 軟件修改， 其中后 60 分鐘全站停止一切行車作業(yè)， 進行全站聯(lián)鎖試驗。 點畢 47道岔、 D D55 信號機納入該站聯(lián)鎖 開通使用。 4 月 22 日 4 月 25 日 進行室外設(shè)備 地面硬化 及 克服 工程 缺點。 5 固原站改建施工計劃 序號 時間 施工內(nèi)容 計劃時間 影響范圍 配合單位 備注 1 4 月 12 日 13 日 每日封閉固原站 120 分鐘，進行電纜過道開挖（在 K274+089 處開挖過道 4 處）及室內(nèi)外設(shè)備摸底 影響 固原站 全站接發(fā)列車及調(diào) 車作業(yè) 。 銀川電務(wù)段、固原車務(wù)段 、中衛(wèi)工務(wù)段 點內(nèi)圖實核查，控制臺、機械室既有設(shè)備摸底點 外由銀川電務(wù)段配合 2 4 月 17 日 19 日 每日封閉固原站 120 分鐘，進行控制臺加裝單元塊、新增組合電源接入及 DD55 間調(diào)車進路導(dǎo)通試驗 影響 固原站 全站接發(fā)列車及調(diào) 車作業(yè)。 銀川電務(wù)段、固原車務(wù)段 銀川電務(wù)段配合 3 4 月 20 日 申請封閉糧庫專用線 180分鐘，進行新47道岔轉(zhuǎn)折裝置安裝、特性調(diào)整及道岔位置核對（工務(wù)部門配合道岔整治），開通后新 47道岔使用手搖把轉(zhuǎn)換。 影響糧庫專用線調(diào)車作業(yè) 銀川電務(wù)段、固原車務(wù)段 、中衛(wèi)工 務(wù)段 工務(wù)配合整治道岔，開通后 47道岔使用手搖把轉(zhuǎn)換 4 4 月 21 日 申請固原站信號設(shè)備，微機監(jiān)測、 TDCS停用 180 分鐘，進行聯(lián)鎖電路修改及微機監(jiān)測、 TDCS軟件修改，其中后 60 分鐘全站停止一切行車作業(yè)，進行全站聯(lián)鎖試驗。 影響 固原站 信號設(shè)備，微機監(jiān)測、 TDCS 正常使用。后一小時影響全站行車作業(yè)。 銀川電務(wù)段、固原車務(wù)段 點畢 47道岔、 D D55 信號機納入該站聯(lián)鎖開通使用。 6 （ 六 ）、質(zhì)量要求： 根據(jù)鐵路有關(guān)驗收標準，一次性 驗收 合格 。 （七）、 安全目標： 消滅一般 D 類及以上鐵路交通事故，消滅責任人身重傷及以上事故，消滅火災(zāi)爆炸一般及以上事故，消滅設(shè)備一般及以上事故，消滅道路交通責任一般及以上事故，消滅路外傷亡事故。 三、施工總體布署及施工組織 （一）、施工總體布署及目標 1 施工總體目標 計劃工期為 2020 年 4 月 1 日，竣工日期 2020 年 4 月 25 日 總工期為 25 日歷天。我方將嚴格按照業(yè)主制定工期進行施工并根據(jù)業(yè)主要求合理進行調(diào)整。 單位工程一次驗收合格率達到 100%；確保全部工程質(zhì)量全面達到國家工程施工質(zhì)量驗收標準。 1． 4 施 工環(huán)境保護、水土保持目標 嚴格執(zhí)行國家《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國水土保護法》及地方政府有關(guān)規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護、多防護、少污染、多防治”，實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達標，確保環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”，把固原站內(nèi)油庫線非聯(lián)鎖道岔納入既有 6502信號改造工程建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。 嚴格貫徹國家職業(yè)健康安全管理體系 GB/T280012020，崗前職業(yè)健康安全培訓(xùn)到位率 100%，防護措施到位率 100%。積極開展職業(yè)病、地方病 、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因職業(yè)病發(fā)生率為零。 建設(shè)文明施工管理體系，按照國家、鐵道部、當?shù)卣囊?guī)定和要求，建立文明施工管理制度，落實文明施工責任制。建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工落實到實處，增強文明施工意識，樹立文明施工責任 7 制。工地始終做到整齊有序、文明施工、工完料盡，保護當?shù)厮春徒ㄖ?，避免造成損失。施工現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目。 工程完工，要及時清理施工場地，設(shè)備及時 運走，工程交付使用后，隊伍文明撤離。 （二） 、 施工人員和勞動力組織措施 根據(jù)任務(wù)重、工期緊 的特點 ,結(jié)合我單位的技術(shù)力量和施工設(shè)備情況 ,為安全、保質(zhì)、保量、按期完成工程建設(shè)任務(wù) ,確保 建設(shè)單位 規(guī)定的工期目標和我公司確立的質(zhì)量目標的實現(xiàn) ,我們本著“精干高效、統(tǒng)一負責”的原則 ,迅速組建了項目經(jīng)理部。項目部組成及各專業(yè)施工隊伍的具體任務(wù)劃分如下 : 擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機構(gòu)表 序號 職 務(wù) 姓 名 資歷、職稱及 職務(wù)等簡述 工作證號 1 項目 經(jīng)理 秦京輝 鐵路工程二十年 2168296000046 2 技術(shù) 負責人 羅湘州 鐵路工程十七年 2168133002424 3 施工 負責人 于清湖 鐵路工程二十年 4 安全負責 人 汪令彬 鐵路工程二十二年， 證書編號 100575 2168133002424 5 質(zhì)檢員 黃成 鐵路工程 五年 ， 證書編號 103575 2168296002213 人員組織機構(gòu)圖及職責 8 根據(jù)工程任務(wù)重、工期緊、綜合性強的特點及工程量大小，結(jié)合公司技術(shù)力量和施工設(shè)備情況 ，為優(yōu)質(zhì)，高效地完成本工程，項目部 成立了 信號機組，軌道電路組（包括預(yù)配），道岔組 ，室內(nèi)組 。 室內(nèi)組：負責人 羅湘洲 施工人員：黃成 胡海曉 室外組 : 負責人 汪令彬 施工人員：樊建國 王明明 信號 樊建國 勞務(wù)工 4 人 道岔 王明明 勞務(wù)工 4 人 軌道 包生玉 張海云 勞務(wù)工 4 人 （三） 、材料組織 鐵路信號工程的目的是提高運輸效率和保證行車安全，責任重大，因此要執(zhí)行蘭鐵電【 2020】 21 號文的有關(guān)要求，從鐵道部指令廠家訂貨。 （四）、機具組織 項目經(jīng)理： 秦京輝 施工 負責人 ：于清湖 安全負責人 ：汪令彬 質(zhì) 量檢查員 ：黃成 技術(shù) 負責人 羅湘州 9 擬投入本工程的主要施工 設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格 型號 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造年份 額定功率（ Kw） 生產(chǎn)能力 用于施工部 位 備注 1 汽油 發(fā)電機 YSG5001E 2 日本 2020年 良好 施工 2 電鉆 JZ1 2 鄭州 2020 良好 軌道 3 叉桿 3 蘭州 2020 良好 信號機 4 鋼軌打眼器 2 洛陽 2020 良好 軌道 5 拉軌器 1 天津 2020 良好 軌道 6 對講機 Jtam32 10 江西 2020 良好 施工用 7 電烙鐵 75W 2 蘭州 2020 良好