日照市空港地區(qū)開發(fā)策劃-文庫吧
2025-07-06 19:35 本頁面
【正文】 長春、沈陽、大連、濟南、鄭州、上海、廈門、深圳、成都、西安等地航線。 ” 日照飛機場的中期飛行區(qū)跑道完善雙向精密儀表進近功能。計劃增開日3 照至重慶、武漢、廣州、昆明、?？凇⑾愀?、臺灣等地航線，并考慮增加開通至日本、韓國等國際航線 。另外，中期飛機場的跑道長度不變，航站區(qū)航站樓及貨運設(shè)施在近期規(guī)?；A(chǔ)上，根據(jù)航空業(yè)務量需求相應擴建。同時，完善飛行保障設(shè)施及其它配套設(shè)施，并考慮增加航空食品設(shè)施，用地初步確定為 2600— 2800畝。 “ 遠期增加起降部分 D類飛機，飛行區(qū)等級指標為 4D。 ” 可兼做青島機場部分機型的備降機場使用 ， 計劃增開日照至烏魯木齊、桂林、張家界、汕頭、合肥、福州、南昌、南寧、貴陽、蘭州、延吉、長沙等地航線 。并考慮增加開通至歐美、澳洲、新加坡等國際航線，跑道長度初步考 26002800m，航站區(qū)在中期基礎(chǔ)上，按業(yè)務量預測結(jié)果相 應地擴建航站樓、航管樓等配套設(shè)施，用地規(guī)模初步確定 3200畝左右。 對 城市與空港 關(guān)聯(lián) 的理解 空港成為全球高附加值產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織的紐帶。 40%的世界貿(mào)易額是通過航空運輸來實現(xiàn)的；到 2020年，世界航空貨運量將是 2020年的三倍。從本質(zhì)上看，交通性的樞紐門戶是 城市 發(fā)展的手段和基礎(chǔ)，通過交通性樞紐門戶功能的高度化，促進日照市融入全球經(jīng)濟循環(huán)網(wǎng)絡，逐步促進高端生產(chǎn)要素的集聚，進而打造產(chǎn)業(yè)高地。 外溢型外部正效應是機場的經(jīng)濟特性之一，具體指機場的建設(shè)運營不僅滿足了區(qū)域經(jīng)濟客貨運輸?shù)男枨?，同時促進了區(qū)域經(jīng)濟如航空公司房地 產(chǎn)、4 地方財政及第三產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展，實現(xiàn)了增值價值的轉(zhuǎn)移。而機場對區(qū)域經(jīng)濟的影響是通過機場產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)效應實現(xiàn)的。 1 2 對 本 項目 任務 的理解 基于目前對日照市 城市發(fā)展進程 的了解，我院認為 機場的建設(shè) 將 對 城市產(chǎn)生 綜合性 的提升 效果 。 因此，在機場 建設(shè) 的同時 需要 考慮 機場 對周邊區(qū)域的帶動作用 ，然后 通過具體項目的建設(shè)將這些帶動作用予以落實，將機場的外部效益內(nèi)部化。 核心問題 據(jù)悉 ， 日照機場初步完成項目選址 工作 。 在這一階段 我院認為應該先考慮以下兩方面問題： 機場建設(shè) 對城市有何帶動作用 ？ 機場發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟兩者密切相關(guān)， 機場利用區(qū)域經(jīng)濟提供的資金支持加快自身發(fā)展， 并完善機場周圍的綜合交通運輸體系，提高機場的輻射面積：而區(qū)域經(jīng)濟則要利用機場帶來的優(yōu)勢 加快經(jīng)濟發(fā)展速度和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 。有條件的地區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟與機場可以合作開發(fā)臨空經(jīng)濟。并且機場與區(qū)域經(jīng)濟合作．有利于機場建立現(xiàn)代企業(yè)制度，形成以產(chǎn)權(quán)關(guān)系為紐帶，投資體制多元化的現(xiàn)代企業(yè)，提高了機場的管理水平。機場與區(qū)域經(jīng)濟的良性互動促進了雙方的共同發(fā)展。 2 一般而言 ,機場 對區(qū)域經(jīng)濟將會產(chǎn)業(yè)以下三方面的效應： 機場對區(qū)域經(jīng)濟的前向關(guān)聯(lián)效應 前向關(guān)聯(lián)是指某一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品在其他產(chǎn)業(yè)中的利用而 形成的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)對其他產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的刺激與誘導作用是對區(qū)域經(jīng)濟的直接影響。機場的產(chǎn)品是向航空公司及貨運代理人提供的工作場所和完成航空運輸所必需的設(shè)施并直接向其提供服務。因此 ， 機場的前向關(guān)聯(lián)效應主要是促進了航空公司特別是基地航空公司的發(fā)展。這是機場對區(qū)域經(jīng)濟的直接影響提高了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)和收益，并促進了地方財政的增加。 機場對區(qū)域經(jīng)濟的后向關(guān)聯(lián)效應 后向關(guān)聯(lián)是指某一產(chǎn)業(yè)在其生產(chǎn)過程中需要從其他產(chǎn)業(yè)獲得投入品所形成的依賴關(guān)系， 也就是通過需求關(guān)系與其他產(chǎn)業(yè)部門發(fā)生的關(guān)聯(lián)是對區(qū)域經(jīng)濟的間接性影響。機場的后向關(guān)聯(lián)效應主要是 對上游產(chǎn)業(yè)的逆向波及。機場本身投資巨大直接投資效果顯著。由機場衍生出的服務性行業(yè)不下數(shù)十種如機場進行經(jīng)營活動時一些必要的輔助行業(yè)，提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這就形成了機場對上游產(chǎn)業(yè)第一輪后向關(guān)聯(lián)效應。由此產(chǎn)生連鎖反應帶來對區(qū)域經(jīng)濟的稅收 、 消費 、 就業(yè)和社會財富增加等。 機場對區(qū)域經(jīng)濟的 旁側(cè)關(guān)聯(lián)效應 機場對區(qū)域經(jīng)濟的旁側(cè)關(guān)聯(lián)效應。旁側(cè)關(guān)聯(lián)是指某一產(chǎn)業(yè)在其生產(chǎn)過程中與其他部門相互配合 并利用共同形成的環(huán)境，促進經(jīng)濟的發(fā)展 既對周圍3 地區(qū)經(jīng)濟的推動作用 這是對區(qū)域經(jīng)濟的誘發(fā)性影響和催化性影響，形成產(chǎn)業(yè)聚集和產(chǎn)業(yè)擴散效應。 機場 的發(fā)展，改變了本地區(qū)的城市形象和投資環(huán)境，提高了城市知名度，加強了本地區(qū)與外界的聯(lián)系，提升了地區(qū)資源的競爭力。并且改善了本地區(qū)的投資環(huán)境，使物流、資金流、信息流的交流互動更加方便快捷。 如何 將機場外部效益 進行落實 ？ 機場建設(shè)給城市帶來的提升 效應 是復合的， 空港契機 對于日照市 的城市結(jié)構(gòu)的 重新塑造 十分重要，必須慎重考慮， 因此如何乘勢進
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