事故座談情況匯報(bào)與事跡演講及如何撰寫事跡演講稿匯編-文庫吧
2024-11-21 23:53 本頁面
【正文】 整后，不同的礦車軌道間的礦車安全距離是不夠的，留下的安全隱患。而當(dāng)當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)跟車員在事故現(xiàn)場調(diào)度過程中，沒有注意到這個情況，在司機(jī)常規(guī)的頂車的過程中，由閉合軌道的礦車在運(yùn)行過程中掛動另一軌道風(fēng)門前的礦車將風(fēng)門撞壞。第二天座談事故當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)跟車員王某的記錄：（1）去聯(lián)重車時發(fā)現(xiàn)風(fēng)門被撞壞，沒有在重車道頂車。（2）、在此時現(xiàn)場還有掘進(jìn)二隊(duì)的人（應(yīng)該是掛鉤工黎某）在，我問他，他沒有說話就走了。第（1）項(xiàng)與司機(jī)劉某的匯報(bào)不符；第（2）項(xiàng)與掘進(jìn)二隊(duì)掛鉤工黎某的匯報(bào)不符（黎某匯報(bào)自己一直在車場里段沒有過來）。當(dāng)王某在與黎某當(dāng)面對質(zhì)時，在黎某的責(zé)懾下王某又改稱遇見的是掘進(jìn)一隊(duì)的當(dāng)班人員。當(dāng)我們安排王某到掘進(jìn)一隊(duì)現(xiàn)場從當(dāng)班所有人員中指認(rèn)所稱遇見的證人時，他沒有指認(rèn)出是誰。這樣，我們可以推定王某沒有真實(shí)反映現(xiàn)場所經(jīng)歷的狀況。檢查事故現(xiàn)場的基本數(shù)據(jù)：被破壞風(fēng)門前8米的位置，過風(fēng)門運(yùn)行軌道與提升下山運(yùn)行軌道之間已幾近沒有安全間距。王某所述風(fēng)門前有4輛礦車，其礦車總長度是8米，即肯定會被向在提升下山車場重車道運(yùn)行的礦車掛動并撞壞風(fēng)門的。而叉尖位置又在此位置前約4米，如果只注意道岔的話，就會使人由于沒有觀察到位，產(chǎn)生錯誤的頂車運(yùn)行沒有問題的行為。經(jīng)上述情況介紹可以推定運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)班機(jī)車跟車員王某知道自己會對這起通風(fēng)設(shè)施被破壞的事故負(fù)主要責(zé)任，因此沒有在座談中匯報(bào)真實(shí)情況。當(dāng)班機(jī)車跟車員王某座談中有兩次重復(fù)，自己沒有給出司機(jī)頂車的哨聲，怎么可能頂車呢？暗示機(jī)車司機(jī)可能沒有按章操作，自己應(yīng)免責(zé)。但介于王某沒有明確的要求核證對質(zhì)，故理解認(rèn)定此行為為兩人長期合作形成的不規(guī)范默認(rèn)操作，不予采納將責(zé)任擴(kuò)大化。隱患處理要求：運(yùn)輸隊(duì)立即在在此風(fēng)門前安設(shè)專用阻車器。風(fēng)門前不得停放礦車。機(jī)車跟車員、司機(jī)必須進(jìn)行教育，在工作中要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。跟車員在車尾履行職責(zé)，司機(jī)聽從跟車員的開、停車命令。掘進(jìn)二隊(duì)掛鉤工必須加強(qiáng)自我約束，并有配合管理好此事故叉口的礦車停放的義務(wù)。事跡演講及如何撰寫事跡演講稿什么是事跡演講？所謂事跡演講，就是運(yùn)用演講的藝術(shù)形式和手段，
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