【正文】 （ 2）老船加保 :賣方租用的裝運(yùn)船的船齡一般不得超過(guò) 18 年，如果船齡超過(guò) 18 年，由此引起的額外保險(xiǎn)費(fèi)由賣方承 擔(dān)。 23 年以上船齡的船舶一般情況下買方無(wú)法接受。 （ 3）在租船提單作為議付單據(jù)的條件下，可能出現(xiàn)由租船合同引起船東與租船人之間的糾紛，如運(yùn)費(fèi)未付清等，以致影響買方安全及時(shí)提貨，造成損失。因此，在合同上必須明確規(guī)定，合同項(xiàng)下貨物的交付不受發(fā)貨人與船東或與任何第三方之間糾紛的影響。買方對(duì)租船合同中與本合同不一致的條款不承擔(dān)責(zé)任，除非這些不一致的條款已經(jīng)過(guò)買賣雙方書(shū)面認(rèn)可。 （ 4）船籍 :為了增強(qiáng)船只信譽(yù)程度，防止出現(xiàn)光船到達(dá)，出具假提單的詐騙事件，買方一般應(yīng)要求租用的船只在 “勞氏船級(jí)社”或其 他同類船級(jí)社注冊(cè)。 單據(jù)條款 :除了進(jìn)口合同中一般要求的提單，發(fā)票，裝船通知外，其他單據(jù)可根據(jù)具體產(chǎn)品而定。由商品檢驗(yàn)公證機(jī)構(gòu)出具的品質(zhì)質(zhì)量證明書(shū)，比廠家或賣方出具的更具權(quán)威性和公正性，在合同條款中，買方應(yīng)盡量爭(zhēng)取前者作為議付單據(jù)。對(duì)于某些產(chǎn)品的進(jìn)口，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)單據(jù)有特殊要求，如鋼材要求原產(chǎn)地證書(shū)，食品要求提供衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(shū)，所以在簽約之前，要先向國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)做深入了解，并在合約中向賣方明確提出。 檢驗(yàn)和索賠條款 :由于進(jìn)口業(yè)務(wù)常常是信用證結(jié)算方式，是單據(jù)交易，進(jìn)口商往往是在 對(duì)貨物的品質(zhì)，數(shù)量還無(wú)法了解的情況下，就得先付款或承兌單據(jù)，所以簽訂嚴(yán)密的檢驗(yàn)和索賠條款至關(guān)重要。它直接關(guān)系買方的利益，關(guān)系到一旦出現(xiàn)貨物品質(zhì)或數(shù)量問(wèn)題，能否順利得到賠償。該條款須明確檢驗(yàn)時(shí)間，地點(diǎn)，機(jī)構(gòu)名稱，索賠期限及出證機(jī)關(guān)，有些商品甚至要規(guī)定檢測(cè)方式。在采用承運(yùn)港檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或廠家出具的單據(jù)作為議付單據(jù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，在貨到目的港后，允許買方有復(fù)檢權(quán)。對(duì)于買方來(lái)說(shuō)，無(wú)復(fù)檢權(quán)的條款一般不予接受。關(guān)于復(fù)檢權(quán)，通常有以下幾種訂法： （ A） CIE 出具的檢驗(yàn)證書(shū)作為最終依據(jù)； （ B） CIB 出具的檢驗(yàn)證書(shū)作為索賠依據(jù)，若賣方對(duì) CIB 檢驗(yàn)證書(shū)有異議，可由雙方共同指定第三家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在目的港進(jìn)行檢驗(yàn)，該檢驗(yàn)證書(shū)作為最終依據(jù)； （ C）目的港獨(dú)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書(shū)作為最終依據(jù)。 對(duì)于以上幾種訂法，我們盡量爭(zhēng)取 A 條款， C 條款是在國(guó)外客戶堅(jiān)持指定 SGS 等機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)不得已時(shí)才采用的。 索賠期限的規(guī)定應(yīng)該是切合實(shí)際，留有余地，切不可將索賠期限訂得太短，防止買方因無(wú)法及時(shí)出具索賠依據(jù)，對(duì)外喪失索賠權(quán)利。 罰金條款：該條款的內(nèi)容是一方如果沒(méi)有履 行或未完全履行合同時(shí)應(yīng)向?qū)Ψ街Ц兑欢〝?shù)額的罰金作為對(duì)方損失的補(bǔ)償，此條款一般適用于賣方不交貨或延期交貨等情況。在該條款中，買賣雙方預(yù)先約定賠償金額，金額的大小視延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短而定，并規(guī)定罰金的最高限額。訂立罰金條款，有利于買方快速地得到賠償，否則，買方要負(fù)舉證損失之責(zé)，方可得到補(bǔ)償，而舉證工作具體操作起來(lái)費(fèi)時(shí)且困難。 二、自營(yíng)出口 在訂立外銷合同及購(gòu)貨合同時(shí)，要注意下列問(wèn)題： 品名規(guī)格：表述完整規(guī)范。特別是購(gòu)貨合同的品質(zhì)，務(wù)必訂得詳細(xì)準(zhǔn)確。有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，要訂明所遵循的是國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。憑樣成交的要封存樣品，妥善保管，作為驗(yàn)收的最終依據(jù)。 交貨時(shí)間：明確具體。購(gòu)貨合同交貨期較外銷合同要有適當(dāng)?shù)奶崆?，如果分批交貨，?gòu)貨合同必須訂明每次交貨的具體數(shù)量、時(shí)間。外銷合同可以僅規(guī)定共分幾批交貨及最后一批的交貨期限，以免客戶開(kāi)證時(shí)提出諸多要求，增加執(zhí)行難度。 索賠時(shí)效 :要根據(jù)不同的商品特性，參照有關(guān)行業(yè)規(guī)定與慣例，明確買方對(duì)貨物質(zhì)量、數(shù)量提出異議的時(shí)限。購(gòu)貨合同的索賠時(shí)限較外銷合同要有充分余地。在購(gòu)貨合同中如規(guī)定由中國(guó)商檢局檢驗(yàn)，最好訂明“供方須向需方提供 XX 商檢局的檢驗(yàn)報(bào)告且需方對(duì)質(zhì)量提出異議的期限為收到貨物后 XX天”，而不應(yīng)與工廠訂立類似“以 XX 商檢局檢驗(yàn)結(jié)果為最終依據(jù)”的條款，以免外商提出索賠時(shí)，工廠以此條款為依據(jù)拒絕承擔(dān)責(zé)任。 支付定金或預(yù)付款時(shí)，必須分清定金與訂金的區(qū)別。定金在履約前可起到擔(dān)保的作用，履約后可抵作價(jià)款，不按合同約定履行時(shí)具有懲罰的作用。而訂金和預(yù)付款一樣，都不具備這種擔(dān)保與懲罰的作用。一旦對(duì)方違約，對(duì)出口方的利益沒(méi)有保障。 《擔(dān)保法》規(guī)定，定金最多不能超過(guò)合同標(biāo)的額的 20％，超過(guò)部分，視作預(yù)付款處理。 合同的完整性。除確有必要庫(kù)存的大宗商品可在沒(méi)有外銷合同的情況下先訂立購(gòu)銷合同外，原則上所有的出口業(yè)務(wù)都須內(nèi)、外合同同時(shí)簽訂。只有信用證而沒(méi)有合同的訂單，一定要補(bǔ)簽外銷合同。因信用證不能作為訴訟的充分依據(jù)，當(dāng)發(fā)生外商違約、撤銷信用證或信用證過(guò)期，而出口方已與工廠簽訂合同甚至預(yù)付貨款、定金的情況時(shí)，出口方將處于極其被動(dòng)的地位。 收匯不著的風(fēng)險(xiǎn)。 D/P、 D/A、裝船后 T/T 等收款方式，不論貿(mào)易伙伴是老客戶還是新客戶，都會(huì)使出口方的安全收匯處于被動(dòng)地位，尤其當(dāng)市場(chǎng)行情發(fā)生波動(dòng)時(shí)，更為不 利。因此，除非確無(wú)洽商余地，每單出口業(yè)務(wù)都應(yīng)力爭(zhēng)以 L/C 方式成交。在不得不采用上述收帳方式的情況下，也應(yīng)采取措施，如投保出口信用險(xiǎn)等。 在以 L/C 成交的情況下，外商也可能在 L/C 中訂立種種軟條款，如， (l)L/C 中規(guī)定外商簽發(fā)的某種單據(jù)做為出口方議付的必要單據(jù)之一；（ 2)L/C 的有效期規(guī)定在對(duì)方銀行到期； (3)L/C 中對(duì)承運(yùn)貨物的船公司、船齡、船籍等做出限制性規(guī)定； (4)L/C 中要求 1